考虑轮胎尺寸影响的废旧轮胎挡土墙变形数值研究

针对废旧轮胎资源化循环利用问题,提出由废旧轮胎、回填料、基础和地基组成的轮胎墙结构,代替传统的钢筋混凝土面板挡土墙。目前,国内外没有关于废旧轮胎挡土墙的研究,为了使废旧轮胎墙结构在挡土工程中合理化应用,通过FLAC3D建立废旧轮胎挡土墙结构数值计算模型。用实体单元模拟废旧轮胎,考虑轮胎回填料间的接触面单元;分析了废旧轮胎的半径和断面宽度对轮胎墙水平变形的影响,为各影响因素提出了合理的取值范围,可为废旧轮胎挡土墙的应用和推广提供设计依据。

废旧轮胎挡土墙与传统挡土墙稳定性能对比研究

为了探讨废旧轮胎挡土墙稳定性能,推广废旧轮胎挡土墙在工程中的应用,本文将废旧轮胎挡土墙与传统挡土墙的稳定性能进行了对比研究。基于FLAC3D数值计算方法,设置轮胎与回填料、基础与地基的接触面参数以及土工格栅计算参数,对比研究废旧轮胎挡土墙与三类传统挡土墙的稳定性能异同,分析墙体水平变形、竖向沉降和水平土压力等稳定性特征,揭示废旧轮胎挡土墙稳定性能。

直立式废旧轮胎胎面挡土墙(无加筋/加筋)抗震性能试验对比研究

为了解废旧轮胎胎面挡土墙的抗震性能,促进模块式废旧轮胎胎面挡土墙在高烈度地震区域的推广应用,针对直立式废旧轮胎胎面挡土墙(无加筋/加筋)开展抗震性能试验对比研究。基于相同的测试条件,分别建立了直立式废旧轮胎胎面挡土墙和土工格栅加筋废旧轮胎胎面挡土墙的两种振动台试验模型,考虑近场什邡地震波和远场松潘地震波的作用,研究不同地震强度下的墙体加速度、侧向位移、残余变形、墙后填料加速度、竖向沉降和墙背动土压力的响应特征,并与传统悬臂式刚性挡土墙的动力响应特征进行对比,综合评价以塞土轮胎为墙体面板的废旧轮胎挡土墙的整体抗震性能。得出直立式废旧轮胎胎面挡土墙(无加筋)挡土墙抗震性能较弱,而直立式废旧轮胎胎面挡土墙(加筋)整体抗震性能显著提高。

考虑地震强度与外荷载影响的胎面挡土墙抗震性能分析

为了促使废旧轮胎胎面挡土墙推广应用,需研究废旧轮胎胎面挡土墙的抗震性能。该文基于FLAC^(3D)数值计算方法,考虑地震强度和外荷载的影响,采用自由场边界条件、地震波滤波确定最大网格尺寸和局部阻尼等方法,通过El-centro地震波分析不同地震强度和外荷载强度下的废旧轮胎挡墙的地震残余水平变形、残余沉降和墙动土压力等地震反应特征的响应规律。根据数值计算结果得出胎面挡墙可在地震烈度不超过Ⅷ度的区域推广,不适用于地震烈度大于Ⅷ度的区域;并基于墙顶轮胎面的地震残余变形作为位移指标,提出废旧轮胎胎面挡土墙抗震设计的三级设防标准,为胎面挡土墙的工程应用提供参考依据。