基于高压共轨燃油系统和废气再循环的柴油发动机低排放研究

柴油发动机的排放会对环境和人类健康造成不良影响,高压共轨燃油系统和废气再循环技术是目前柴油发动机低排放技术中应用广泛的技术方案。该文基于柴油机排放污染物生成机理,系统论述了高压共轨燃油系统的基本原理和优势,探讨了其在柴油发动机低排放方面的应用、实现方法与应用特点,并提出了未来研究的方向。研究结果表明,高压共轨燃油系统和废气再循环技术可以有效降低柴油发动机的排放量,但仍存在一些技术问题需要解决,如NOx和PM的同时降低等。因此,未来的研究应注重对这些问题的深入探究,并继续优化和改进这些技术方案。

汽车发动机废气再循环系统（EGR）的介绍

本文主要介绍EGR的发展历史及工作原理。

柴油机废气再循环冷却控制系统设计与试验

设计了EGR冷却控制系统,由单片机根据具体工况控制伺服电动水泵调节EGR冷却水的循环量,对再循环废气温度进行调节。分析了498型柴油机EGR废气温度对排放影响的实测结果,EGR在发动机较大负荷时需要冷却而小负荷不宜冷却。

汽车废气再循环系统(EGR)的结构及检测方法

一、废气再循环（EGR）位置传感器的结构 废气再循环（EGR）位置传感器位于EGR阀的上部，一般使用电位计式传感器来柃测EGR阀阀杆的上下移动位置，发动机ECU依据此信号确定阀门开度的大小。

丰田轿车废气再循环控制系统(EGR)故障诊断

主要介绍一台丰田轿车发动机废气再循环(EGR)控制系统,由于系统内废气温度传感器表面有很多的积碳,造成EGR系统不工作故障的诊断分析与排除过程。

奥迪A6废气再循环系统（EGR）的检修

废气再循环系统（EGR）的作用是把发动机排出的一部分废气（惰性气体）引入进气系统中，与混合气一起进入气缸中燃烧，降低气缸内最高温度，减少NOx的生成。一、概述 奥迪A6采用电控EGR系统，如图1所示。EGR阀工作时，ECU根据存储器内的不同条件下理想的EGR阀开度控制EGR阀，EGR阀开度传感器检测EGR阀的开度。

内燃机废气再循环(EGR)率评价方法研究

废气再循环(EGR)率的合理控制对NOx的净化效果和整机排放极其重要。为此,分析比较了各种EGR率的评价方法,提出了新的EGR率评价指标比废气再循环率ηEGR,同时阐明了EGR率闭环控制的必要性及其控制方法。

柴油机废气再循环电控系统设计

以DL190—12型柴油机为样机，设计了EGR电子控制系统。硬件设计包括控制单元、数据采集信号处理电路、执行机构驱动电路和显示电路。控制软件采取模块化设计方法。发动机台架实验表明DL190—12型柴油机匹配EGR电子控制系统后，掺烧15％乙醇的NOx排放量比原柴油机下降50％～90％。

内燃机废气再循环(EGR)率评价方法分析

EGR率的合理控制对NOx的净化效果和整机排放极其重要,本文分析比较了各种EGR率的评价方法,提出新的EGR率评价指标比废气再循环率ηEGR,同时阐明了EGR率闭环控制的必要性及其控制方法。

日野汽车公司推出的组合式废气再循环(EGR)系统

日野汽车公司在2003年11月4日推出了时隔12年经过全面换型的“日野Profire”系列，也是日野汽车公司生产的大型载货车系列之一。

汽车排气再循环(EGR)控制系统的设计

针对当前国内汽车排放标准的日益严格,依据发动机EGR控制系统的要求和特点,简单介绍EGR系统的工作原理,为了控制排放,通过发动机排放试验,设计了EGR控制系统的硬件以及控制软件,实验表明,采用EGR技术,可以降低NOx的排放,但HC、CO和PM排放有所增加。

YC6105ZLQ柴油机废气再循环系统文丘里管的设计

介绍YC6105ZLQ型柴油机并联文丘里管废气再循环系统布置,文丘里管的基本工作原理及结构参数的设计计算过程。

国外废气再循环(EGR)冷却器制造技术及应用现状

介绍了汽车柴油机冷却废气再循环(C-EGR)系统的原理及国外研究成果。采用冷却EGR,在降低NOx排放的同时,微粒(PM)排放及燃油经济性没有明显恶化,从而使其已成为汽车柴油机满足EUROⅢ及美国EPA2002年排放标准的关键技术之一。在这个系统中,关键的总成之一是EGR冷却器。介绍了国外EGR冷却器的一般技术要求、基本结构、材料及焊接工艺。着重介绍了国外在钎焊接头耐腐蚀性方面的研究成果,采用新型的钎料,可以大幅度提高接头的耐腐蚀性能,从而获得高可靠性的EGR冷却器。

车用汽油机废气再循环系统的控制策略分析

介绍了车用汽油机废气再循环(EGR)系统的几种常见控制策略,基于这些控制策略,EGR使车用汽油机NOx排放降低;说明了各种控制策略的原理、优缺点及应用状况。

废气再循环(EGR)冷却器设计的现状与发展

作为降低汽车尾气排放中NOx的重要方法,废气再循环(EGR)技术的应用在满足高的排放标准策略中起着举足轻重的作用。本文重点介绍了冷却的EGR技术中各种EGR冷却器的结构和性能特点及其现状,指出了EGR冷却器设计的发展趋势。

《船舶废气再循环(EGR)系统应用指南(2020)》发布

本指南适用于为减少船用柴油机NOx排放而安装的废气再循环系统(以下简称:EGR系统)以及相关辅助系统。该指南从船舶安全角度出发,规定了EGR相关系统设计、制造、安装布置、控制监测、试验等方面的要求,作为规范的补充,旨在为船舶设计、建造/改造、检验、试验等提供指导。

东南富利卡系列汽车废气再循环(EGR)系统的维修

废气再循环系统可降低废气中的 NO_X 值。当混合气燃烧温度过高时,会产生大量的氮氧化合物(NO_X),囚此废气再循环系统将部分废气经由燃烧室从气缸盖排气孔进入进气歧和管导入燃烧室以降低燃烧温度,使 NO_X 量减少。EGR 的流量是由 EGR 阀控制。

废气再循环系统在增压柴油机上的应用

概述了废气再循环技术 (EGR)在增压柴油机上的应用状况 ,通过两种EGR方式对柴油机性能影响的结果分析了在增压柴油机上应用EGR技术存在的问题 ,提出了提高EGR系统利用效率的措施。

改善涡流室柴油机供油系统和利用废气再循环降低排放研究

:通过改进柴油机供油系统和利用废气再循环来改善混合气质量和燃烧过程 ,进而降低其有害排放。结果表明 ,推迟喷油提前角 ,适当降低喷油压力 ,抑制初期喷油率 ,减小高压油管直径 ,利用废气再循环以及几种方法的结合能够有效地降低排放。

废气再循环系统ERG

废气再循环系统ERG的工作原理废气再循环系统，简称EGR，其作用是将柴油机产生的一小部分废气再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的废气流量减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。废气再循环系统示意图见图1。