柴油机废气再循环控制策略的优化与仿真验证

针对发动机在瞬态工况下废气再循环(EGR)目标开度响应速度慢和稳定性差问题,在基于进气量控制的基础上,提出了一种基于最小二乘向量机的EGR目标开度预测模型。通过改进的平衡优化器算法来调整模型的正则化参数和带宽,并在选定的瞬态工况下对模型进行模拟仿真。结果表明:与反向传播神经网络(BPNN)、径向基函数神经网络(RBFNN)和广义回归神经网络相比,所提出的预测模型在瞬态工况下具有更好的预测性能;与现有的控制策略相比,所提控制策略的EGR率曲线有较好的实时跟踪性,且与传统控制相比,其响应速度更快、稳定性更好。

冷却的废气再循环(EGR)技术——降低NO_x排放的主要措施

介绍了汽车尾气净化技术,阐述了废气再循环(EGR)技术及其降低NO_x的机理,指出了目前存在的主要问题,并提出了冷却的废气再循环技术是降低NO_x排放的发展方向。

国外废气再循环(EGR)冷却器制造技术及应用现状

介绍了汽车柴油机冷却废气再循环(C-EGR)系统的原理及国外研究成果。采用冷却EGR,在降低NOx排放的同时,微粒(PM)排放及燃油经济性没有明显恶化,从而使其已成为汽车柴油机满足EUROⅢ及美国EPA2002年排放标准的关键技术之一。在这个系统中,关键的总成之一是EGR冷却器。介绍了国外EGR冷却器的一般技术要求、基本结构、材料及焊接工艺。着重介绍了国外在钎焊接头耐腐蚀性方面的研究成果,采用新型的钎料,可以大幅度提高接头的耐腐蚀性能,从而获得高可靠性的EGR冷却器。

柴油发动机废气再循环技术(EGR)的应用与工程优化设计研究

随着我国逐步进入十三五规划下的社会经济改革,废气再循环(EGR)技术逐步得到更为广泛的应用,这一技术可以有效降低柴油机主要排放物NO_x的排放,而冷EGR技术可以使这一效果明显增强,EGR冷却器性能对降低NO_x排放起着重要作用。优化冷却器结构是提高发动机冷却效率,降低NO_x的重要手段。本文在综述前人的研究成果的基础上,提出了对典型结构冷却器进行改进的方案。

柴油机废气再循环(EGR)技术

本文从柴油机废气再循环的角度分析了降低柴油机NOx排放的原理、实施方案、存在的问题及其解决方法。

计算机辅助工程技术在废气再循环系统开发中的应用研究

针对柴油机废气再循环(Exhaust gas recirculation,EGR)系统传统开发流程中的计算机辅助工程(Computer aidedengineering,CAE)技术应用的有效性、系统性和完整性等问题,以提升企业产品开发能力为目的,对CAE技术在柴油机EGR系统开发过程中的应用进行研究,在重新定义发动机CAE技术内容的基础上,以'整机-子系统-零部件'为开发模式,建立基于CAE技术的EGR系统开发流程。研究结果表明,仿真优化计算确定的EGR系统方案切实可行,在不明显影响柴油机动力性、经济性的情况下,NOx排放降低了20%左右,满足了EGR系统的开发目标;应用基于CAE技术的柴油机EGR系统开发流程,能够缩短开发周期,降低开发成本,提高开发质量,实现EGR系统开发过程的系统性、整体性和完整性,为EGR系统的有效开发提供一种新方法。

内燃机废气再循环(EGR)率评价方法研究

废气再循环(EGR)率的合理控制对NOx的净化效果和整机排放极其重要。为此,分析比较了各种EGR率的评价方法,提出了新的EGR率评价指标比废气再循环率ηEGR,同时阐明了EGR率闭环控制的必要性及其控制方法。

废气再循环技术在温室柴油热风炉中的应用

针对目前使用的温室柴油热风炉存在的热利用率低和排放污染问题 ,提出了利用废气再循环 (EGR)技术来提高柴油热风炉热效率的方法 ,并研制出一种适用于温室内应用的全数字式智能监控柴油热风炉 EGR热交换设备 ,并阐明了其结构及工作原理。试验结果表明 ,该方法引入的废气量最好为总进气量的 5 0 %～ 70 % ;当 EGR率为 6 0 %时 ,与无 EGR率比较时 ,可提高热利用率 17.6 % ,节约了能源 ,并且还降低了排放污染。它是替代传统柴油热风炉加温方式的理想系统 。

内燃机废气再循环(EGR)率评价方法分析

EGR率的合理控制对NOx的净化效果和整机排放极其重要,本文分析比较了各种EGR率的评价方法,提出新的EGR率评价指标比废气再循环率ηEGR,同时阐明了EGR率闭环控制的必要性及其控制方法。

柴油机废气再循环技术的应用研究

简要介绍了废气再循环(EGR)技术降低NOx的基本原理和系统分类。并就其控制策略以及在重型增压柴油机上的应用现状进行了重点阐述。最后对EGR技术的发展趋势做了展望。

博格华纳新型废气再循环(EGR)技术可有效降低柴油商用车排放

不断循环的废气与空气和燃油的混合物相融合，可降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的排放。博格华纳推出的新型电控蝶形EGR阀不仅控制精确、反应灵敏，而且流量大、密封性强、抗腐蚀、在极端环境下运行可靠。此技术将携手一家领先的商用车发动机制造商于2010年亮相。

柴油机废气再循环技术评述

废气再循环是控制发动机氮氧化物排放的一项重要技术,本文全面论述了柴油发动机的废气再循环技术及其对发动机的影响,提出了一些今后的研究方向。

废气再循环(EGR)冷却器设计的现状与发展

作为降低汽车尾气排放中NOx的重要方法,废气再循环(EGR)技术的应用在满足高的排放标准策略中起着举足轻重的作用。本文重点介绍了冷却的EGR技术中各种EGR冷却器的结构和性能特点及其现状,指出了EGR冷却器设计的发展趋势。

废气再循环(EGR)在内燃机中的应用

本文阐述了内燃机中废气再循环 (EGR)系统降低NOx 的基本原理和NOx 的生成途径与机理。指出了双燃料发动机中应用EGR的优点。简述了冷却废气再循环的原理及其国内此项技术的发展方向。

船用柴油机废气再循环技术研究现状概述

本文概述了涉及船舶柴油机NOx排放的相关国际公约的最新要求,并就废气再循环技术降低船舶柴油机NOx的排放的研究进行了综述,详细介绍了船用柴油机常见的两种废气再循环方式,即低压EGR系统和高压EGR系统,并就两种系统的元件构成做出了合理的构建。

丰田轿车废气再循环控制系统(EGR)故障诊断

主要介绍一台丰田轿车发动机废气再循环(EGR)控制系统,由于系统内废气温度传感器表面有很多的积碳,造成EGR系统不工作故障的诊断分析与排除过程。

斯堪尼亚将在2007年推出EGR（废气再循环）欧V发动机

斯堪尼亚集团的副总裁，负责产品研发的Hasse Johansson先生宣布：斯堪尼亚将在2007年开始推出其新的符合欧V标准的发动机平台。在这些新的发动机上．斯堪尼亚采用了EGR（废气再循环）技术．无需任何后续处理装置即可达到欧5排放标准。

废气再循环对车用柴油机性能与排放的影响

为了降低车用柴油机的NOx排放 ,研究了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。试验结果表明 ,采用EGR可以有效地降低NOx排放。大负荷比小负荷效果显著 ,但微粒的排放有所增加。小负荷采用EGR时可以改善发动机的燃烧 ,微粒排放基本没有变化。空燃比是影响微粒排放的关键因素 ,小负荷宜采用大EGR率 ,大负荷时宜采用小EGR率 ,以求在控制NOx排放降低的同时 。

内燃机废气再循环率评价方法的试验研究

为了寻找一种简单、可靠且经济的废气再循环(EGR)率评价和检测方法以实现对内燃机的NOx排放的闭环控制，通过内燃机台架实验对儿种内燃机EGR率的评价方法的差异进行了分析，探讨了基于排气温度评价EGR率及实现N〔)J闭环控制的可能性.实验结果表明，在指定的实验工况下，各种评价方法产生的EGR率数值有差异，最大差值达8%，但变化趋势一致.

基于排放标准的废气再循环技术

废气再循环技术是控制氮氧化物(NO_(x))排放最有效的措施之一。通过梳理欧洲、美国、日本以及我国排放标准的演变过程,研究了NO_(x)排放限值的变化,探讨了基于排放标准的废气再循环技术路线,展望了其发展趋势。