废热驱动金属氢化物热变换器的性能分析

以 LaNi4.5Al0.5/LaNi5 为金属氢化物热变换器的工质对,建立了考虑反应器相对质量和比热容、热回收率等因素的金属氢化物热变换器能量分析和 分析模型,分析了热源温度、反应器相对质量和比热容、热回收率以及氢气的转化率对系统性能的影响,并提出了相应的改进措施,从而提高了金属氢化物热变换器的性能。

冷却水对废热驱动型双效溴化锂吸收式制冷机组性能影响的仿真研究

随着能源使用的日益紧张,各类冷热电联供技术尤其是废热驱动型吸收式制冷机组的性能研究越来越受到关注。针对废热驱动型双效溴化锂吸收式制冷机组性能特点,建立了该机组在小扰动条件下的数学模型,并编制了相应的仿真程序。根据仿真结果分析了冷却水进口温度和流量的变化对废热驱动型吸收式机组的性能影响。

废热驱动的船用喷射制冷-转轮除湿空调性能参数分析

为研究可由废热驱动的喷射制冷-转轮除湿空调系统在船舶上应用的节能特性,结合实船空调的设计参数,在不同的引射系数条件下计算并分析系统的蒸汽耗量、功耗和COP等性能参数的变化规律,并与传统船用空调进行对比.结果表明,引射系数为0.1~0.9时,蒸汽耗量从2851.1kg/h降至804.2kg/h,功耗从52.54kW降至35.83kW,COP从6.34增至9.29,可获得59.33%~72.27%的节能效果.但是对蒸汽耗量和功耗的降低贡献大部分是在引射系数较低时取得,引射系数从0.1增至0.2~0.3的贡献占56.25%~75%,而从0.3增至0.9的贡献仅占25%.由此可知,船用喷射制冷-转轮除湿空调具有良好的节能潜力,但当引射系数增大到0.2~0.3后,进一步增大引射系数对节能降耗的效果改善不明显.因此,在构建系统时应综合考虑,无须采用过高的引射系数.该研究为喷射制冷-转轮除湿空调在船舶上的应用提供了参考依据,具有一定的指导意义.

使用吸附式制冷机实现大型低温系统氦压缩机节能的研究

采用喷油氦螺杆压缩机高压级润滑油废热驱动硅胶-水吸附式制冷机制取冷量,同时利用液氮槽排出的低温氮气冷却高压级压缩机吸、排气的方法可以显著降低压缩机的功耗。以EAST超导托卡马克可控核聚变装置低温系统为例,理论计算证明润滑油的废热完全可以驱动吸附式制冷机正常工作;采用吸附式制冷机+低温氮气冷却吸、排气后氦压缩机能耗可以减少9.7%。