废胶粉改性沥青混合料路用性能研究

为保证我国道路工程建设持续高质量绿色发展,文章依托国内大市场优势,采用国产原材料与15%掺量的废胶粉改性沥青分别拌制AC-13(C),SBS(Ⅰ-D)SMA-13混合料,依据现行规范测试混合料的各项路用性能指标。测试结果表明,密级配废胶粉改性沥青混合料的高温稳定性与抗损水性能较基质沥青混合料大幅提高,基本接近SBS(Ⅰ-D)改性沥青混合料。低温抗裂性能方面表现出良好的路用性能,更适用于温差较大的地区。文章研究内容可为废胎胶粉改性沥青混合料的应用提供参考和借鉴。

岩沥青-胶粉复合改性沥青混合料黏弹特性研究

为研究岩沥青-胶粉复合改性沥青混合料的黏弹特性,采用沥青混合料性能试验机(asphalt mixture performance testing,AMPT)对不同岩沥青用量的复合改性沥青混合料在不同试验条件下的单轴动态压缩模量和相位角进行了测试,构建了动态模量主曲线,建立了动态模量预测模型。结果表明:当试验温度增大或加载频率降低时,岩沥青-胶粉复合改性沥青混合料的动态模量逐渐降低;随着岩沥青掺量的增加,AC-20复合改性沥青混合料抗车辙性能提高,疲劳性能降低;测定的复合改性沥青混合料20℃动态模量接近于14000 MPa,符合高模量沥青混合料的技术要求;经测试,所构建动态模量预测模型的预测精度可达83%。

SBS与胶粉复合改性沥青制备及多孔混合料性能评价

为利用废胶粉(crumbrubber,CR)制备用于多孔沥青混合料(porousasphalt,PA)的高黏改性沥青,通过SBS与CR复合并添加增粘剂与稳定剂制备了高黏改性沥青,根据针入度、软化点、延度和60℃动力黏度确定了SBS与CR的最佳比例及增黏剂用量,并研究了PA-13的路用性能。结果表明:SBS与胶粉对沥青针入度和软化点具有一定改善作用,然而SBS对沥青延度改善作用有限且胶粉对其有负面影响;SBS与胶粉均能提高沥青的动力黏度,且根据性能推荐高黏改性沥青中SBS、胶粉、增粘剂的用量分别为5.5%、14%、3%;PA-13路用性能测试成果表明自制的高黏改性沥青能够为混合料提供杰出的高低温和水稳定性。此外,与高黏沥青相关文献相比,自制高黏沥青性能优良。

高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能对比研究

为对比研究高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能,选取5种不同类型混合料级配和3种改性沥青设计出8种沥青混合料进行疲劳试验。结果表明:1)高掺量胶粉改性沥青混合料路用性能较SBS改性沥青类混合料优越;2)40%胶粉改性沥青不同级配类型混合料疲劳性能整体优于30%胶粉改性沥青混合料,且疲劳性能优势随着应变水平提高呈先增大后减小的趋势;3)相较SBS改性沥青类混合料,胶粉改性沥青混合料疲劳性能具有明显的优势;4)随着公称最大粒径增大,同一掺量胶粉改性沥青其不同级配类型混合料的疲劳性能呈下降趋势,且随着应变水平增加,疲劳寿命逐渐降低。

微波活化胶粉改性沥青及其混合料路用性能研究

为改善胶粉与沥青相容性较差的问题,采用微波活化手段预处理胶粉并制备了微波活化胶粉改性沥青,验证了不同掺量下的胶粉改性沥青胶结料高温性能、低温性能和疲劳性能并对比了不同类型沥青混合料的路用性能。结果表明,采用微波活化胶粉的改性适合制备高掺量胶粉改性沥青,50%微波活化胶粉掺量性能最为优异,明显提高了改性沥青高低温性能和耐久性。微波活化胶粉对沥青混合料的高温性能和水稳定性提升较大,对低温抗裂性能提升幅度有限。

胶粉改性沥青混合料配合比设计与施工技术探析

依托某城市主干道路工程,提出原路面上加铺胶粉改性沥青混合料面层结构的改造方案,通过优化设计AC20-C型胶粉改性沥青混合料和AC10-C型胶粉复合改性沥青混合料配合比,规范实施胶粉改性沥青混合料铺筑与胶粉改性沥青应力吸收夹层施工技术,保证沥青混凝土路面施工质量。

活化废胶粉改性沥青混合料路用性能研究

废胶粉可作为改性剂改善沥青混合料性能,但废胶粉、沥青之间相容性不佳,直接混合会降低沥青混合料的稳定性。为解决该问题,可在废胶粉中加入一定量的柴油作为活化剂,促进废胶粉与沥青的结合。基于此,对活化废胶粉改性沥青混合料配合比的设计进行研究。首先,分析了该混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳性。然后,验证了活化废胶粉改性沥青混合料具有优良的路用性能,最终确定采用活化废胶粉改性后的沥青混合料可满足沥青路面设计标准。

废胶粉改性SMA沥青混合料路用性能试验研究

为研究废胶粉对于改性SMA沥青混合料路用性能的影响,文章通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验等一系列室内试验,分析了不同废胶粉用量(12%、14%、16%、18%、20%)对改性SMA沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的影响规律。试验结果表明,适量的废胶粉能够提高提高沥青-集料界面粘附力,增强改性SMA沥青混合料的高温抗车辙变形能力、低温应力松弛能力和抗水损害能力;综合各方面路用性能,建议废胶粉用量为16%。

高速公路施工中废胶粉改性沥青混合料的应用

结合工程实例,论文对废橡胶粉改性沥青及混合料配合比设计进行了详细阐述,介绍了基质沥青、矿料、橡胶粉等原材料的技术指标及选择要求,并进行级配优化设计;分析了橡胶沥青混合料工程特性,结合橡胶沥青的储存稳定性进行了系统研究;重点研究了橡胶沥青混合料施工技术要点,并结合试验路段对橡胶沥青路面施工质量进行检测。

干拌废胎胶粉复配SBS改性沥青与混合料性能研究

基于废胎胶粉复合改性沥青胶结料和混合料性能试验,优化得到最佳的干拌废胎胶粉与SBS掺量,并铺筑干拌废胎胶粉复合SBS改性沥青混凝土路面试验段。结果表明:干拌废胎胶粉复合SBS改性沥青混合料,具有优异的高低温性能、抗剪切性能与抗疲劳性能,推荐使用2.5%SBS+15.0%、20.0%干拌废胎胶粉和3.5%SBS+10.0%、15.0%干拌废胎胶粉复配方案。试验应用中3.5%SBS+15.0%干拌废胎胶粉复合改性沥青混凝土的综合路用性能优良,具有推广应用价值。

复掺纤维对改性沥青混合料性能影响的研究

为研究透水沥青路面的性能,以含有质量分数为12%苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)改性剂的沥青混合料为基础材料,通过标准飞散试验、水稳定性试验、高温车辙试验、抗疲劳试验,在复掺不同含量聚酯纤维和玄武岩纤维的情况下,对改性沥青混合料的性能进行了研究,结果表明:复掺质量分数为0.2%的聚酯纤维和质量分数为0.1%的玄武岩纤维对沥青混合料透水性能的改善效果最好。

干法废轮胎胶粉改性沥青混合料的路用性能研究

为研究干法废轮胎胶粉改性沥青混合料的路用性能,文中对AM、15%WAM、10%DAM、15%DAM和20%DAM五种沥青混合料进行路用性能测试,结果显示,15%的胶粉对干法沥青混合料的高温性能和低温性能有显著的提升,而15%的胶粉使得湿法沥青混合料的高温性能和低温性能得到一定程度的提升。胶粉掺量在10%~20%时,干法胶粉改性沥青混合料的高温和低温性能随掺量的增大而不断增大,但水稳定性随掺量的增大有一定下降。

胶粉复合改性沥青-钢渣沥青混合料室内压实性能分析

通过室内马歇尔击实试验分析胶粉复合改性沥青-钢渣沥青混合料压实性能的影响因素,重点分析不同合成级配、击实温度、细料用量、填料用量、油石比以及添加温拌剂等对其体积性能和力学性能的影响。试验结果表明钢渣沥青混合料室内可压实性对矿料合成级配敏感,压实温度不宜低于165℃以避免压实度不足。冬季低温施工可掺入温拌剂补偿近20℃温度损失的影响。配合比在正常波动范围内可显著影响其压实性能,提出影响空隙率变化的多因素关系式可用于指导现场施工配合比控制。空隙率和劈裂强度呈负线性相关性,现场空隙率宜按低值控制以保证长期使用耐久性。

厨余废豆油改性沥青混合料性能研究

以厨余废豆油为改性剂,以70#和90#基质沥青为原材料制备了废豆油改性沥青,并在此基础上制备了废豆油改性沥青混合料。通过间接拉伸试验、弹性模量试验、蠕变试验、车辙试验以及疲劳试验等研究了废豆油对沥青混合料力学性能的影响。结果表明,废豆油的掺入降低了混合料的间接拉伸强度、弹性模量、流动次数以及动稳定度,延长了沥青混合料的疲劳寿命。废豆油掺量为2%~6%时,掺量越高,废豆油对沥青混合料的改性效果越明显。从整体上看,废豆油改性沥青混合料的力学性能和高温性能有所降低,但耐久性得到提高。废豆油可用于改善沥青混合料的疲劳性能,但实际用量需根据其他性能综合给出。

高掺量胶粉改性沥青混合料设计及性能研究

为研究砂浆填充率对高掺量胶粉改性沥青混合料性能的影响,采用捣实法和PCG旋转压实法分别测定粗集料骨架间隙率,对粗、细集料级配进行配合比设计,并研究80%,90%,100%和110%沥青砂浆填充率对混合料性能的影响。结果表明,关键筛孔9.5 mm和4.75 mm通过率分别在62.8%~70.1%之间和30%左右时,混合料高、低温性能和水稳定性较好;随着沥青砂浆填充率增大,混合料动稳定度呈现逐渐降低趋势,低温弯拉应变和疲劳寿命呈现逐渐增加趋势;与100%砂浆填充率相比,砂浆填充率80%混合料的动稳定度提高了77%,最大弯拉应变和疲劳寿命分别降低了24%和57%;而砂浆填充率110%混合料的动稳定度降低了24%,最大弯拉应变小幅度提高,疲劳寿命提高了60%。

废轮胎橡胶粉改性沥青混合料的性能研究进展

介绍了国内外废轮胎橡胶粉的分类、物理和化学指标及其改性沥青的性能指标,对北京地区路用废轮胎橡胶粉改性沥青混合料的性能指标提出了建议,并对废轮胎橡胶粉改性沥青混合料的路用性能进行了分析,指出将废轮胎橡胶粉改性沥青用于道路建设是资源再利用的一条有效途径。

胶粉改性沥青混合料目标配合比设计研究

依托北京新机场至德州高速公路,对表面层胶粉改性沥青ARHM-13(W)配合比进行了设计,并通过性能试验验证了各项性能指标,各项指标均满足标准和规范要求。

废胶粉/APAO复合改性沥青在沥青路面中的应用

为研究废胶粉/APAO沥青混合料路用性能的效果,本文依托实际工程,对基质沥青及不同改性沥青混合分别进行车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验,研究其高温性能、低温性能、水稳定性能,并得出以下主要结论:复合改性沥青混合料的高温性能、低温性能以及水温性能,均优于基质沥青混合料,其中废胶粉+6%APAO复合改性沥青混合料对混合料路用性能提升效果更显著。

TLA+废胶粉复合改性沥青混合料路用性能研究

为提高特立尼达湖沥青(TLA)改性沥青混合料的低温抗裂性能,将废胶粉掺入TLA改性沥青中制成复合改性沥青,对TLA+废胶粉复合改性沥青混合料进行配合比设计,并通过试验研究其高稳定性、低温抗裂性、水稳定性和耐疲劳性等路用性能。结果表明,与TLA改性沥青混合料相比,TLA+废胶粉复合改性沥青混合料的低温抗裂性和耐疲劳性均明显提高;高温稳定性虽然有所下降,但仍表现优良;水稳定性变化很小且满足规范要求。

硅藻土和废旧轮胎胶粉复合改性沥青及其混合料性能与应用

通过对硅藻土、硅藻土和微细废旧轮胎胶粉复合改性沥青及沥青混合料进行的沥青技术性能试验、沥青混合料的马歇尔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验、残留稳定度试验和冻融劈裂试验等一系列室内试验,发现采用硅藻土和微细废旧轮胎胶粉复合对国产沥青进行改性可使沥青及沥青混合料的高温性能得到明显的改善,且优于硅藻土改性沥青,将其应用于湖南省桃源县境内省道S306线沥青路面大修工程中,取得了高温稳定性好、低温抗裂性强、温度敏感性降低的良好效果。