老化废食用油/SBS复合改性沥青混合料路用性能研究

为研究废食用油与SBS复合改性对老化沥青混合料的性能影响,文章通过在不同老化状态(短期老化、长期老化、双倍长期老化)下制备不同掺量的废食用油/SBS复合改性沥青混合料(WSAM),采用汉堡车辙试验、半圆弯曲(SCB)试验和间接拉伸开裂试验(IDEAL-CT),分别评价老化WSAM的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和抗疲劳性能。试验结果表明:SBS和废食用油的复合改性改善了沥青混合料的抗车辙性能;与基质沥青混合料相比,在相同老化程度下.WSAM具有更好的低温抗裂性;随着老化程度的加深,WSAM的疲劳开裂性能显著下降,但仍优于基质沥青混合料;根据混合料路用性能结果,推荐的最佳改性剂掺量为5%废食用油+6%SBS。

废食用油对沥青-集料微观黏附行为的影响

为了从分子水平上探讨生物油对沥青-集料间黏附性能的影响,建立了基质沥青、4.5%废食用油掺量的改性沥青和矿物集料模型,并对沥青-集料界面模型和沥青-水-集料界面模型进行了动力学计算,分析了废食用油对沥青-集料微观黏附行为的影响,包括沥青在集料表面的扩散、分布及沥青-集料体系的黏附功等。结果表明,废食用油促进了沥青向碱性集料表面的扩散,但对沥青向酸性集料表面的扩散没有显著贡献;沥青在集料表面的分布不受废食用油的影响;废食用油对干湿条件下沥青-集料体系的黏附强度产生不利影响,但其一定程度上缓解了水对沥青-集料体系黏附强度的不利影响。

基于分子动力学的废食用油改性沥青自愈合特性研究

为了揭示废食用油对沥青自愈合性能的影响机理,采用分子动力学方法研究了废食用油改性沥青的自愈合特性。构建了基质沥青和废食用油改性沥青模型,并通过能量、径向分布函数(RDF)、密度和溶解度参数对模型的合理性进行了验证。进一步,对含15微裂缝的基质沥青和废食用油改性沥青自愈合模型进行了动力学计算,对比分析了两种沥青自愈合过程中的结构相态,分子相对浓度以及晶胞参数和能量的变化。同时,对沥青及其各组分分子的运动特性进行了统计分析。结果表明,自愈合过程中,范德华力驱动沥青分子的扩散,同时,沥青分子受到拉伸作用逐渐填补微裂缝;随着温度升高,基质沥青和废食用油改性沥青中的微裂缝均可以更快地被修复。但超过318 K后,温度对沥青自愈合的促进作用不再明显。与基质沥青相比,废食用油改性沥青中的微裂缝较先消失,具有更好的自愈合效率;加入废食用油后,沥青中沥青质聚集体减小,其他组分分子有足够的扩散通道,同时,单一链状结构废食用油分子也具有较强的扩散能力,因此废食用油改性沥青的扩散能力整体强于基质沥青,也表现出更好的自愈合性能。研究成果有助于深入理解废食用油改性沥青的自愈合特性,研究方法也可以为类似研究提供参考。

废食用油-水无盐体系活性染色棉织物的服用性能

针对活性染料传统水相染色工艺会产生大量含有高浓度染料和盐的废水的现状,提出了一种新型废食用油-水两相活性染料染色体系。比较了在油水两相体系与传统水相体系中染色的棉织物在常规服用性能以及织物手感方面的差异。结果表明:传统水相染色棉织物的经纬向毛细高度均稍低于油水染色棉织物的经纬向毛细高度;2种染色织物的极限氧指数相近,约为18%,磨破次数也十分相近,分别为25±2和24±2;传统水相染色棉织物的经纬向缓弹回复角比油水染色棉织物的分别高17%与19%,前者受到外力时有更好的形状回复能力;在综合手感总指数方面,油水染色棉织物的0.58±0.2与传统水相染色棉织物的0.60±0.2相比,差异不大;油水两相溶剂染色体系染色得到的棉织物与传统水相染色体系相比有微小差异,但是大部分性能可达到行业标准。

日本废食用油的循环利用体系及其启示

介绍了日本废食用油的定义、相关法律法规、投放与回收方式、运输要求及循环利用技术,并重点说明了生物柴油的制造工艺及品质要求,以期对我国废食用油的循环利用有所借鉴。

废食用油改性沥青制备技术与性能研究综述

文章介绍了不同废食用油的物化性质,汇总了当前废食用油改性剂预处理技术与改性沥青制备工艺,总结了国内外对WCO改性沥青的各项路用性能研究。现有成果表明:WCO预处理技术与改性工艺对WCO改性沥青性能的影响显著,采用优质WCO材料作为再生剂或多元复配改性剂可显著提高沥青路用性能,WCO作为一种废弃物高值化循环应用的经济资源将成为今后研发的重点之一。

废食用油生物柴油的制备及其掺烧时的动力与排放特性

为了查明生物柴油对环境的影响以及废食用油制备的生物柴油对发动机性能和排放特性的影响,研究了生物柴油环境生命周期评价及其对环境的影响以及废食用油生物柴油的生产工艺流程,即甲醇与废食用油在催化剂作用下发生酯交换反应生产出生物柴油.所制备的生物柴油和柴油,按2 0 %和5 0 %掺混后在2台车用增压直喷式柴油机上进行了台架动力和排放特性的测试.试验结果表明,与柴油相比,掺混燃料的动力性和油耗率分别约有3%的下降和8%的上升,烟度、HC、CO和PM排放降低幅度最大分别达6 5 %、1 1 %、33%和1 3%,而NOx 排放有不同程度的上升.本研究表明,发动机燃用低比例的生物柴油掺混燃料,在发动机不作任何改动和调整时,可以在经济性、动力性和排放等方面取得令人满意的综合结果.

废食用油活性炭脱色工艺的研究

脱色处理是提高废食用油油品质量、利用其生产生物柴油的关键环节之一。研究餐饮废食用油活性炭吸附脱色工艺,考察典型木质活性炭和煤基活性炭对脱色效果的影响,并将活性炭结构、性能指标与其脱色能力进行关联。结果表明,以弱粘性煤和褐煤为原料制备的活性炭对废食用油脱色效果较好;活性炭的总孔容积、总比表面积、微孔比表面积、微孔容积、碘值和亚甲基蓝值等性能指标与脱色效果关联度不大,而活性炭的孔径和中孔容积是决定活性炭脱色效果的主要指标。优化后废食用油活性炭脱色工艺的主要参数是：活性炭用量7%,炭粒度100～300目,脱色温度90～120℃,吸附时间为30 min,搅拌速度为10 r/min,废食用油的脱色率在50%～65%。

废食用油转化成柴油机替代燃料的试验研究

食用植物油是通过植物生产转化太阳能而形成的一种可再生资源。它不仅可食用,同时也是石化柴油的替代能源之一。随着人们生活水平的不断提高,每天将产生大量的废食用油。为解决废食用油的排放所造成环境的污染及能源的浪费问题,对废食用油制得柴油机的代用燃料进行了试验研究。提出了用废食用油经酯交换反应制成柴油替代燃料的方法和工艺流程,得到了提高反应产率的最佳工艺参数。研究表明:在反应温度70℃,油醇摩尔比为1∶6,以NaOH为催化剂且浓度为1.0%,反应时间为20～30min时,用废食用油经酯交换反应制得脂肪酸甲酯的产出率为92%。

废食用油脂作生物柴油原料的可行性分析

分析了各国废食用油脂的产生、回收和法规管理现状。重点通过分析废食用油脂物化性质,评价利用废食用油脂制造生物柴油的工艺特征和技术可行性。探讨了利用废食用油脂制造的生物柴油产品的品质和环境效益以及使用要求。同时分析了利用废食用油脂制造生物柴油的经济成本和存在的问题。

废食用油脂固定床酶法合成生物柴油研究

利用废食用油脂合成生物柴油,既能够实现废弃物的清洁利用,又能提供可再生的绿色能源。采用固定化假丝酵母脂肪酶为催化剂,在三级固定床反应器内,采用分级流加甲醇的方式,每级醇油摩尔比为1∶1,探讨了酶质量分数、溶剂质量分数、水质量分数、温度、反应液流速等与产物中甲酯质量分数的关系。实验结果表明,当油中酶、溶剂、水的质量分数分别为25%,15%,10%,反应液流速为1.2 mL/min,温度为45℃时,产物中甲酯质量分数达到最大值91.08%,其中油酸甲酯质量分数最高。产品经过精制后,理化性质符合美国和德国生物柴油标准,绝大多数指标优于我国0#柴油。

废食用油在混装多孔粒状铵油炸药中的应用

为了解决混装多孔粒状铵油炸药生产中可燃剂轻柴油使用量大、价格高、不可再生等问题,提出将废弃食用油脂与轻柴油制备成混合油相代替纯轻柴油用于混装铵油炸药生产。研究分析了多孔粒状硝酸铵对混合油相吸附率随废弃食用油脂占比的影响,混装铵油炸药不同配比及混合油相中废弃食用油脂不同占比下炸药爆速的变化规律。结果表明:废弃食用油脂不能完全替代轻柴油用于多孔粒状铵油炸药生产,而一定配比的混合油相用作可燃剂能够生产出爆速合格的铵油炸药,与用纯轻柴油相比较,明显降低了生产成本。

废食用油生产生物柴油技术研究进展

综述了利用废食用油生产生物柴油的方法、以及所使用的催化剂研究状况。以废食用油为原料生产生物柴油主要有3种方法:两步催化法,一步催化法和超临界法。环境友好的廉价的固体酸碱催化废食用油连续生产生物柴油是今后的发展趋势。

利用废食用油制备生物柴油的研究

研究了利用废食用油制备生物柴油的方法和工艺流程。以浓硫酸为催化剂,将废食用油中的游离脂肪酸先进行甲酯化,再以氢氧化钠为催化剂,对其中的甘油三酯进行酯交换制备生物柴油,通过正交实验分析游离脂肪酸甲酯化及甘油三酯酯交换的最佳条件。

废食用油再利用的基础研究(Ⅰ) 废食用油物理处理后其粘度的变化特性

食用油是一种可以再生且可循环利用的能源。我国 2 0 0 0年食用油的消费总量约为 12 0 0万t,每年产生 2 5 0万t废食用油[1] 。由于废食用油的不法排放造成了环境的污染与能源的浪费。本研究通过对废食用油进行静置 (沉淀 )、离心分离、过滤和超声波等物理处理试验 ,分析了其粘度的变化规律 ,为废食用油的再生利用提供了理论依据。

废食用油再利用的研究现状与发展趋势

简要介绍了废食用油再利用的国内外研究现状 ,展望了 2 1世纪其发展趋势。

废食用油用于沥青再生的应用前景分析

我国废食用油已成为环境污染物,并冲击食品安全,如近年来地沟油事件频发,严重危害着人们身心健康。废食用油中含有大量不饱和脂肪酸,类似于沥青中的油分,而沥青老化后其油分会减少。根据沥青再生理论与相关研究,废食用油可作为低粘度油分用于沥青再生,有望通过以废治废的方式,实现废食用油与废旧沥青路面材料的同时利用,有利于环境保护,具有广阔的应用前景。为了实现废食用油在沥青再生领域的应用,应该重点开展废食用油的分类与处理技术、废食用油对老化沥青的再生效果、再生机理以及应用技术等方面的研究。

树脂催化废食用油预酯化试验研究

以SCX-9,D002,D061,D072这4种离子交换树脂作为固体催化剂,进行树脂间歇催化废食用油预酯化试验.研究了反应温度、催化剂用量、反应时间和树脂种类对废食用油预酯化反应的影响.研究结果表明,SXC-9型树脂适宜于废食用油的预酯化反应,最佳反应条件为:反应温度65℃,醇油摩尔比12∶1,催化剂用量30%,反应时间9 h.在此条件下进行预酯化反应,酯化率可达90.24%.

日本废食用油处理路径及对中国的启示

本文通过考察日本废食用油的回收和再利用现状,明确了废食用油再回收和利用的意义,分析了日本政府、企业、一般家庭回收废食用油的各种路径,指明了中国废食用油回收和处理过程中,在完善相关法律法规,增强执法和政府资助力度同时,还应加强环保、资源循环再利用意识的教育。

废食用油代用燃料在柴油机上的试验研究

食用植物油是一种很有前途的代用燃料，它是利用植物的光合作用不断更新生产的一种能源。通过用废食用油制得的柴油机代用燃料，在小型高速柴油机上与0号柴油做了性能对比试验。试验结果表明，与燃用柴油相比，用废食用油作为代用燃料输出功率几乎相同（仅低2%），燃油消耗增加了6%-12%，排气温度降低了20℃，所排出的CO2降低了10%-15%，CO降低了10%-18%，HC降低了47%。