某发动机气道性能优化研究

针对某发动机气道涡流比较小的问题,在不改变气道形状的前提下,通过对座圈倒角进行偏心处理来提高涡流比,研究了偏心距离和偏心角度对气道性能的影响,得到了满足性能要求的气道。试验结果表明,合理调整倒角偏心位置可以大幅提高涡流比,而平均流量系数仅有小幅的减小,并且随着气门升程的减小,涡流强度的提高程度和流量系数的减小程度都逐渐加大。在4mm以下的小升程,气道涡流强度最大可以提高30倍以上,流量系数最多减小25%;在7mm以上的大升程,气道涡流强度增加幅度不到1倍,流量系数减小不超过5%。