高铁座椅悬置系统振动特性仿真及阻尼比优化

针对高铁座椅悬置系统中存在的阻尼匹配问题,根据1/4车体-座椅垂向振动模型,建立了高铁座椅悬置系统阻尼比优化设计仿真模型;以人体振动舒适性最佳为目标,建立了座椅悬置系统阻尼比优化设计数学模型;以轨道高低不平顺为输入激励,以座椅悬置垂向行程为约束条件,建立了高铁座椅悬置系统阻尼比优化设计方法。通过设计实例及仿真分析可知,阻尼比的设计值能够有效提高座椅的乘坐舒适性,表明所建立的座椅悬置系统阻尼比优化设计方法是可行的。

工程机械悬置式座椅动态参数设计研究

探讨了工程机械悬置式座椅的设计问题 (乘坐舒适性标准 ) .在驾驶室地板激励谱已知的情况下 ,悬置式座椅减振系统的动态参数可作为单输入单输出的非线性规划问题来处理 ,优化的目标函数是司机所受垂直振动的加速度加权均方根值最小 ,设计变量是弹簧的刚度和阻尼系数 ,并以GB 841 9— 87(与ISO - 70 96相当 )提供的

悬置与非悬置式叉车座椅减振性能对比试验研究

本文通过台架试验，对比了叉车用的悬置与非悬置座椅的减振性能，通过试验结果的分析及用ＩＳＯ２６３１的判断。

车辆座椅减振隔振性能及其人体响应的实验研究

车辆座椅对来自地面及车体的振动有隔离和衰减作用。按照国际标准ISO 7096:2000对一种车用悬置座椅进行了吸振与隔振性能的测试研究,得到了对人体乘坐舒适性有重要影响的动态参数:座椅有效幅值传递率和座椅最大加速度传递率。掌握了该座椅参数对人体振动响应的影响规律,提出了改进该型座椅乘坐舒适性的建议。