高速列车旋转座椅的人机工程改进设计

高速列车座椅在轨道客运中具有较重要的地位,乘客长时间坐在座椅上,乘务员频繁调整座椅方向,均易产生身体机能损伤。改进高速列车座椅设计,可适当改善乘客的舒适性和乘务员操作的便捷性,减少习惯性行为造成的潜在生理伤害。应用人机工程学理论和方法,以JACK软件为工具,根据目标客户群,创建了高速列车乘客和乘务员的虚拟人体模型,对国内某高速列车普通旋转座椅进行了空间舒适性分析和人机功能校核,并依此进行了相应的改进设计,并对改进前和改进后的设计进行人机工效对比。结果表明,改进后的高速列车座椅使车厢布置由3+2式变为2+2式,提高了乘客的舒适性,乘务员调整座椅方向更加便捷,且增加了车厢定员数,提高列车车厢的利用率。

多轴向旋转座椅红外视频眼震工作系统在良性阵发性位置性眩晕治疗中的应用

目的探讨多轴向旋转座椅红外视频眼震工作系统(G-Force系统)治疗良性阵发性位置性眩晕(BPPV)的效果。方法选取2017年4—12月本院收治的186例BPPV患者作为研究对象,随机分为机器复位组(n=91)和手法复位组(n=95),根据变位性眼震检查结果,判定BPPV类型,机器复位组按不同半规管采用模块化复位,手法复位组后半规管采用Epley管石复位法复位,水平半规管采用Barbecue滚转法复位,比较各耳石类型半规管频数、两组临床疗效、不同类型半规管耳石复发率。结果后半规管共121例,占比65.1%;水平半规管共17例,占比9.1%;前半规管共11例,占比5.9%;多半规管型37例,占比19.9%。机器复位组治疗总有效率为96.7%,手法复位组为91.6%,两组比较差异无统计学意义。随访12个月,患者总复发率为20.4%,多半规管耳石症复发率为45.9%,明显高于单管耳石症的14.1%,差异有统计学意义(P<0.05)。结论运用G-Force系统位治疗BPPV效果确切,与手法复位疗效相当,但应用G-Focre系统可存储患者信息,避免手法复位操作者负重操作,便于改变患者体位,且有助于实现BPPV的标准化诊治,具有较好的临床应用前景。

动车组旋转座椅有限元计算分析

通过对动车组旋转座椅的有限元计算分析,优化设计了座椅的旋转机构,把原来的箱型结构更改为质量更小、操作更方便、强度更好的框架结构,并对标准要求的各种工况进行了仿真计算。计算结果表明:座椅结构强度满足要求,最大变形量发生在顶部外侧一角,靠背连接板受力最大,且整套座椅强度通过了试验验证。

可旋转座椅童车结构设计

为增加儿童的视野空间和促进看护者与儿童的交流,设计了一种可旋转座椅的童车结构。该结构采用卡盘与卡槽配合卡锁或脱离的旋转结构,卡盘底部采用斜推滑块与斜推面配合,整个车架采用单个折叠关节,折叠结构简单,使用方便,实现了人性化设计。

关于CRH1A型动车组旋转座椅侧封板若干问题的分析处置

CRH1A型动车组旋转座椅底座侧封板,主要用于装饰与防护,根据动车组运行期间运用、检修情况发现,旋转座椅侧封板脱落丢失故障频繁发生,不仅造成了极大的材料浪费,侧封板缺失状态也存在旅客划伤的安全隐患,针对这一情况,提出如下解决方案。

自动驾驶汽车的碰撞安全性研究综述

【目的】探讨自动驾驶汽车的安全性。【方法】首先,通过分析国内外自动驾驶汽车安全研究的现状,并对其进行梳理和总结;然后,归纳自动驾驶无法避免碰撞的原因以及分析错综复杂的车内外环境,对自动驾驶汽车碰撞安全问题的应对策略进行讨论;最后,就自动驾驶汽车碰撞安全技术的提升做出展望。【结果】就目前而言,智能化技术仍然存在许多不成熟的地方,尤其是自动驾驶汽车的安全方面依旧有许多领域需要更多的研究与试验,比如自动驾驶的障碍物识别、路径规划、控制策略以及自动驾驶汽车的内部空间布局等。【结论】自动驾驶技术在汽车上的使用让人们拥有了更安全、更舒适的乘坐体验,研究人员应当牢牢围绕“以人为本”这个理念,关注人的需求,保护人的安全,并围绕该理念设计与发展智能化技术。

自动驾驶汽车事故中主动旋转座椅规避儿童乘员的损伤风险研究

为了提高儿童乘员在自动驾驶汽车中的碰撞安全性,提出在正面碰撞发生前主动将不同座椅朝向的乘员旋转至背向碰撞方向(180°方向)的策略,通过改变人体受力方向,将不同座椅朝向乘员的正面碰撞形式转化为标准的追尾碰撞形式,从而提高自动驾驶车辆中儿童乘员的碰撞安全性。首先,通过正面碰撞假人试验对THUMS 10岁儿童乘员台车模型的有效性进行验证;然后,基于4种不同座椅朝向(0°、90°、135°和180°),利用THUMS 10岁儿童乘员模型进行正面碰撞仿真试验,发现180°座椅朝向儿童乘员损伤风险最小,因此,180°座椅朝向被确定为相对安全的座椅朝向;最后,模拟200 ms内将座椅旋转±45°和300 ms内将座椅旋转±90°以及分别在0 ms和100 ms时间延迟后引入碰撞的试验过程,研究座椅旋转过程本身以及先旋转后碰撞策略下的乘员损伤风险。研究结果表明:200 ms内将儿童乘员旋转±45°和300 ms内将儿童乘员旋转±90°,不引起额外人体损伤;碰撞时刻的延迟所造成的儿童乘员姿态的变化,会导致儿童乘员在碰撞过程中产生不同的运动学响应和损伤风险;在无碰撞时刻延时的情况下,先旋转后碰撞的策略可有效降低儿童乘员的损伤风险。

多功能汽车安全座椅

据统计,2016年平均每天死于车祸的人数已达到300人,据悉这一数字事实上可能更高,一旦发生车祸司机将有极大的可能发生危险,从而造成不可估量的后果.现在发生车祸时司机和乘客无法及时的逃生.丧失救援机会.

两千观众的空间变换——汉秀剧场活动观众席介绍

武汉万达汉秀剧场中的活动观众席由一套升降座椅台和两套旋转座椅台组成,构成世界首创的2 000座大型交互式观演设备。本文介绍其工艺要求、设备组成和主要技术特点。

摇头飞椅挠性吊挂件的安全可靠性比对分析

摇头飞椅挠性吊挂件的常用方式是圆环链或钢丝绳。本文以圆环链和钢丝绳为研究对象,从承载能力、抗挤压和碰撞能力等几个方面对其使用过程中的安全可靠性进行了比对分析,并就如何提高挠性吊挂件在使用过程中的安全可靠性提出了相关建议。