基于LabVIEW的座椅试验台控制系统设计

提出了一种针对座椅动态特性检测的试验台,通过对试验台的组成和工作原理分析,设计了座椅试验台控制系统。该系统以工业控制计算机为核心,依托可视化编程软件LabVIEW为系统软件开发平台,以运动控制板卡驱动试验台旋转和升降伺服电机,通过数据采集板卡驱动伺服放大器和继电器工作,同时对试验台待测数据进行实时采集。利用加载液压缸实现对座椅试验台的动态加载模拟,系统通过设定液压缸不同的工作方式,可实现对座椅的疲劳伺服加载方式和动态冲击加载方式。该系统实现了对座椅动态性能的在线测试,为座椅的结构工艺设计和质量要求提升提供了较为可靠的科学依据。

基于《JT/T 1094营运客车安全技术条件》标准的客车座椅试验

2016年12月30日,交通部发布《JT/T1094-2016营运客车安全技术条件》标准,标准在《GB 13057-2014客车座椅及其车辆固定件的强度》的基础上对营运客车的座椅试验从安全角度提出了更高的要求。本文在GB 13057座椅试验的基础上,融合JT/T 1094标准提出的新增要求,对营运客车座椅展开试验。本文主要从试验计划的制定、试验工装的准备、座椅的安装到试验过程,以及试验结果的分析进行了较为详细的论述,对后续座椅的改进具有较强的指导意义,以便读者参考。

全自动气控座椅加载试验机的设计

根据目前中小企业对座椅载荷进行疲劳试验与检测的实际需求以及目前试验机的发展情况,发现了市面常见的座椅载荷试验机存在前期投资大、机构复杂及维护保养需求高等问题,在中小型座椅生产企业中推广和使用受限。基于此,从中小企业实际需求出发,本着结构简单、投资经济、便于使用的原则,提出一种全自动气控座椅载荷疲劳试验机,设计控制机构完全采用压缩空气作为驱动源,其来源方便、环保节能。在对当前座椅加载试验机特点及需求研读与分析的基础上,提出了全自动气控加载试验机的总体设计思路;根据对座椅加载控制的要求与结构模式,形成气动控制系统的总体架构及控制原理与控制方法设计;对座椅加载疲劳试验机进行了实验室模拟实验测试。结果表明,此控制系统设计方案能够实现座椅载荷负载大小变化模拟,可以实现座椅加载模拟工作节拍控制以及座椅加载时长控制调节,且完全脱离供电需求,经济环保,为生产企业后期使用维护提供了极大的方便。

专用小学生校车座椅的CAE仿真分析及试验验证

针对某款校车座椅多次试验不合格的情况,采用CAE方法对其进行仿真模拟分析,通过试验验证CAE分析的有效性和可靠性,并通过CAE分析提出其结构改进设计方案,使得改进后的座椅试验通过标准要求。

基于座椅动态试验的客车正面碰撞乘员损伤机理分析

基于客车正面碰撞对乘员的损害特征,通过设计客车座椅动态试验模拟整车正面碰撞试验,研究分析了客车正面碰撞中乘员的损伤机理。研究表明:安全带类型、座椅填充物吸能特性、座椅布置方式及约束隔板尺寸均会对乘员损伤产生一定影响;其中,三点式安全带相较于两点式安全带对全面改善乘员损伤风险效果明显,头部损伤减小了66.44%,胸部损伤减小了48.34%,左、右侧下肢损伤分别减小了45.36%、65.05%;座椅填充物对改善乘员头部损伤风险积极有效,吸能特性优异的材料与普通材料相比,头部损伤减小了55.78%;有高度偏差的座椅布置方式会增加乘员胸部损伤风险,胸部损伤增加了11.46%;适度增加约束隔板尺寸,能够使乘员头部及靠通道侧乘员胸部和下肢损伤风险减小。

汽车座椅及安全带固定点强度电液伺服加载试验台的研制

为满足汽车座椅及安全带固定点强度试验需要,研制了汽车座椅及安全带固定点强度试验台。该试验台采用电液伺服系统为加载机构,具有9个加载通道,能实现单轴或多轴同步加载试验。每个通道能进行位置伺服控制和力伺服控制加载试验。该试验台机械台架结构强度高,机械机构功能灵活,能针对不同车型自行调整工装位置,满足各种车型多种试验安装要求。该试验台多功能集成,在本试验台可以进行安全带固定点强度试验、座椅强度试验、客车座椅强度试验以及靠背静刚度试验等试验项目。采用了变增益等控制方法,有效提高试验系统加载精度,在复杂负载变化工况下仍能保持较好性能,具有较强的鲁棒性能。

汽车座椅及安全带固定点强度试验台电控系统的研制

汽车座椅及安全带固定点强度试验台采用电液伺服为加载机构,具有9个加载通道,电控系统采集各通道的传感器信息,根据输入指令控制单加载通道或多加载通道进行位置伺服控制和力伺服控制,完成安全带固定点强度试验、座椅强度试验和靠背静刚度等加载试验。

基于三状态控制的非道路移动机械司机座椅振动试验系统研发

本文采用三状态伺服控制和闭环实时迭代振动控制相结合的控制策略,并参考参照国内外有关标准,对非道路移动机械座椅振动舒适性试验方法及其评价展开研究,研究开发了一套非道路移动机械司机座椅振动试验系统。该试验系统可在1~50Hz频率范围内,实现试验座椅的振动跑合、SEAT因子的模拟输入振动试验(EM1-EM9输入谱类),并具备正弦、随机、冲击、道路谱模拟、谐振搜索与驻留功能,可以广泛应用于非道路移动机械司机座椅的实验室测试和评价,和座椅振动环境下人体舒适性评价及其他各类振动可靠性试验,有效提升非道路移动机械驾乘舒适性。

基于LabVIEW的座椅耐久性可视化测试系统

针对当前座椅耐久性测试系统的可视化效果不佳,无法观测到测试设备的位置状态和座椅的受力状态,设计了基于LabVIEW的座椅可视化测试系统。该系统应用PCIe-6320的NI板卡进行数据采集和脉冲输出。运用LabVIEW建立系统的上位机监控界面,增加了设备的姿态监控界面以及力值可视化界面。通过系统测试的结果表明,该系统能够对测试设备的姿态进行实时监控,无明显卡顿现象,设备横、纵位移的极限值分别为1100 mm和250 mm,当接近位移极限时,系统自动进行急停并报警。力值可视化界面能够根据采集的力值进行可视化展示,以初次试验位移-力值变化曲线与其损失22%强度后变化曲线作为上下阈值。当位移-力值曲线在其阈值内时,该座椅的耐久性能满足要求。

航空用气胀式救生衣的穿戴时间测试

为探究航空用气胀式救生衣穿戴性能,首先,搭建航空座椅试验平台,选择113个大学生和42个成年村民作为对比性测试对象,采用国内各大航空公司均配备的标准救生衣作为穿戴对象开展试验;然后,分析试验结果满足国家标准《航空用气胀式救生衣》(GB/T 36508—2018)中穿戴要求的情况,并采用T检验分析不同性别、年龄、演示水平下穿戴时间的差别是否显著。结果表明:测试的航空用气胀式救生衣穿戴时间无法满足国家标准的要求,且性别、年龄对救生衣穿戴时间无显著性影响,但不同演示水平下穿戴时间的差别十分显著;国家标准中穿戴时间要求、测试对象选择、演示水平等方面与文中研究结论有较大差异,建议更多研究人员通过更详细、更深入的试验,来深入探讨GB/T 36508—2018中这3方面的内容。

汽车儿童约束系统动态性能评价方法研究

汽车儿童约束系统的动态性能是评价其安全性的重要指标,国内外的主要相关法规和标准都将动态性能的检测作为判断儿童约束系统性能优劣的必要手段。本文比较了国内外相关法规标准在动态性能检测方面的异同,阐述了动态性能的主要评价方法,介绍了台车系统中吸能装置和数据采集系统的原理,及其应用于儿童约束系统动态试验应满足的要求。