高速列车座椅调节参数对舒适性的影响研究

为研究高速列车座椅参数对不同身高百分位人群的舒适性影响程度,文中对第5百分位、第50百分位及第95百分位人群在不同调节参数下开展主观舒适性和体压分布的试验研究。针对座椅调节参数对舒适性的影响,选择座面高度、座面深度、座面倾角和靠背倾角4个参数作为因素,设计4因素3水平的正交试验。采用极差法和灰色关联度分析法对正交试验数据进行分析,得到了座椅调节参数对3类百分位人群主观舒适性的影响规律及座椅参数的优化组合,同时得到了体压分布指标与主观舒适性的关联程度。研究发现:座椅调节参数对不同身高百分位人群的主观舒适性影响不同;第5百分位人群舒适性受座椅的靠背倾角和座面高度影响较大;第50百分位和第95百分位人群受靠背倾角、座面倾角影响较大;体压分布指标与不同人群主观舒适性的关联程度不同。研究结果可为高速列车座椅的参数优化和舒适性提升提供参考依据。

汽车座椅调节参数对体压分布的影响分析

针对汽车座椅调节参数对体压分布的影响,选择靠背角度、座椅高度、滑轨位置3个参数作为因子,设计三因子五水平的正交试验,开展对95百分位、50百分位人体以及人体假人模型装置(H-Point Machine,HPM)在不同调节参数下的体压分布采集试验.对采集的体压数据进行去噪处理和提取体压指标,采用灰色关联度分析方法,分析与体压分布指标关联度较大的因子;对与体压指标关联度较大的因子进行单因子试验,描述各体压指标在单因子动态调整下的变化情况.结果表明,靠背角度和滑轨位置对体压分布影响较大.当靠背角度增大时,不同百分位驾驶员的靠背体压指标增大,坐垫整体体压指标略微变小.当滑轨位置增大时,95百分位人体靠背体压指标变小,坐垫接触面积变小;50百分位人体靠背体压指标变化较小,坐垫接触面积变小.

汽车座椅调节器综合性能测试装置设计

介绍一种汽车座椅调节器综合性能测试方法,该方法利用交流伺服电机驱动器的输出扭矩检测汽车座椅调节器的转矩,利用伺服电机的编码器检测汽车座椅调节器的转角。详细描述了控制流程、应注意的问题,并设计检测装置。该装置无需外加扭矩传感器及转角检测传感器,且机构简单、实用可靠。

手电动汽车座椅调节耐久试验机的研制

汽车座椅调节耐久试验是汽车座椅研发过程中的重要环节之一。通过对国内外行业以及企业标准的研究,研制出一种可实现手电动汽车座椅纵向调节、靠背调节以及升降调节3种疲劳耐久试验的设备。该设备以西门子S7-1200作为主控单元,支持循环步骤编程,每路通道均可选择感应控制与时间控制两种模式;设计了独立的试验台架及其附件并能自由出入环境箱,在低温以及高温环境下均能正常工作。该设备的人机交互、可编程能力以及通用性得到了国内汽车座椅厂商的认可。

汽车座椅调角器齿轮断裂原因分析

某型车20MnB5钢座椅调节器齿轮在强度试验中断裂。对失效和未失效的调节器齿轮进行了化学成分分析、宏观检查、断口分析、金相检验和硬化层深度检验。结果表明:失效齿轮有严重的机加工划痕,在外加载荷的作用下裂纹易在划痕处萌生并扩展;失效齿轮热处理工艺不当因而心部有较多大块状铁素体,导致其强度降低、最终断裂。

为启动座椅坐垫倾角调节机构的汽车制动模式识别策略的研究

为准确地判定紧急制动状态,以便及时启动座椅坐垫倾角调节机构,对汽车制动模式判别策略进行研究。选取在汽车中低速行驶下的缓慢、点刹、紧急制动3种模式,采用正交试验设计方法,选用不同驾驶员以不同车速进行了制动实验。在对实验数据进行分析的基础上,采用了踏板力峰值法与踏板力变化率法两种判别算法。实验结果发现,两种算法都存在局限性。为此,又尝试了基于RBF神经网络模式识别算法。结果表明,这种算法能准确地判别制动模式。

途观驾驶员侧座椅不能调节

故障现象：一辆2010年产途观，装配CGM2．0TSI发动机，搭载09M6挡手自一体自动变速器，行驶里程5．1万km。客户反应该车驾驶员侧座椅不能调节。检查分析：维修人员分别操作座椅靠背调节开关E96、座椅前部高度调整开关E208（向上）、座椅前部高度调整开关E209（向下）、座椅后部高度调整开关E210（向上）、座椅后部高度调整开关E211（向下）、座椅纵向调整开关E212（向前）及座椅纵向调整开关E213（向后），发现座椅没有任何动作；操作座椅腰部支撑调节开关E176，发现腰部支撑有动作。检查前排乘客侧座椅调节功能，发现座椅调节功能均正常。

试析汽车座椅高度调节器核心构件优化设计

汽车座椅是汽车重要的组成部分,不仅能够给乘客提供一个比较舒适的乘车环境,而且发生交通事故的时候,能够起到保护乘客的人身安全。文章主要分析了汽车座椅高度调节器的结构及工作原理、失效模式,并对汽车座椅高度调节器核心构件的销柱进行优化,能极大的改善座椅高度调机器的抗疲劳能力,提高座椅的强度,效果比较明显。

GP12在汽车座椅滑轨项目中的应用

GP12早期生产遏制程序作为通用汽车公司的一个非常好的质量工具,逐步开始在中航精机内部的新项目上开始推行,以保证新形势下的质量要求。从推行的结果来看,执行GP12程序能够在早期生产阶段发现各种问题,减少批量供货的风险,值得全面推广。

办公座椅设计对用户舒适度的影响

由于办公室人群的办公性质,长时间保持坐姿对办公室人群的身体是一种很大的负担。为探究市面上办公座椅设计对办公人群的坐姿和久坐舒适度的影响。采用市场调研的方法对市场上的5款办公座椅的功能调节、尺寸和材料3个方面进行分析,对比其设计理念、设计侧重点等。重点对功能尺寸、办公座椅的可调节功能是否多样、座椅座面是否合理支撑、座面的透气性等方面对办公座椅舒适度进行分析。结果表明:以上3个方面对座椅久坐舒适度有较大影响,办公座椅可调节部位的多样性,以及脊柱和臀部支撑部位的可调节范围对坐姿舒适度有显著的影响。以上的研究结果可以为办公座椅舒适度的设计提供理论依据。

五杆机构在汽车座椅中的应用

通过与四杆座椅高度调节机构的对比,说明五杆机构高度调节的各项优势。

半凹陷内齿轮的精冲成形

介绍了用精冲方法加工半凹陷内齿零件的工艺计算和模具设计过程 。

02修订版SAE眼椭圆的分析与应用

SAE J941 JUN97版是在1963年的研究基础上制定的,当时没有考虑座椅高度调节的影响。sAE02版标准中的眼椭圆及其定位,不但考虑了座椅高度调节,在平均身高的统计上,兼顾的范围更大,使得实际应用的效果更好。文章主要介绍了SAE97版眼椭圆与02版眼椭圆的差别及其应用上的问题。

渐开线花键冷挤压成形工艺

以猎豹三菱汽车座椅调节杆上的渐开线花键为研制对象 ,阐述了渐开线花键的冷挤压成形工艺 ,冷挤压模制造工艺采用线切割成形。

中航精机:成长空间不容乐观

公司所属行业为汽车零部件的其他通用零部件制造业,从国家产业政策来看,座椅调节器及滑轨被列为第二类关键零部件,是国家重点支持发展的项目。 行业概览 随着中国汽车工业的迅猛发展和国内市场需求的迅速扩大,国内零部件制造业通过引进、消化国外先进技术和技术改造,整体水平得到提升。

如何调节正确驾姿

要想驾驶起来不累而且视野开阔，坐是个重要元素，以下是如何调整好坐姿。

行业先锋 展翅高飞——湖北中航精机科技股份有限公司投资价值分析

投资要点:* 中国汽车产量的高速增长,给汽车零部件行业带来了巨大发展空间* 公司是目前我国精冲技术领域的排头兵,具有较强的产品开发及试验检测能力* 拥有一汽大众、上海通用等主流整车厂和Johnson Control、Lear等国际大型零部件提供商等长期合作伙伴* 作为湖北省高新技术企业,公司从2003年起所得税减按15%缴纳* 2002、2003年公司主营业务收入比上年分别增长了48.26%和58.12%,利润总额分别增长了21.28%和18.68%,业绩稳定可靠。