一起CE525飞机座舱增压失效故障分析

飞机航空增压系统出现故障就会导致客舱气压过高或过低,可能会导致严重的飞行事故。本文从一起座舱增压失效的故障分析入手,简述排故方法及排故思路,并总结得出该系统的相关维护建议,为以后的排故相关机型同类故障的排除提供一定参考。

CE525型飞机座舱增压系统浅析

CE525型飞机是国内公务机和学校高教机飞行培训的主力机型,本文从该机型增压系统的基本组成入手,分析系统的工作原理和工作方式,通过地面增压测试的结果来判断系统相关故障,为该机型的维护提供一定参考。

现代民航客机座舱增压原理简析

民航客机座舱增压系统的正常工作对于飞机的安全飞行以及飞机的适航性的符合有着重要的作用。本文对民航客机座舱增压系统的工作原理做出介绍和分析,对于本系统原理的深入学习有一定参考价值。

飞机座舱盖试验台增压系统分段PID控制器设计

在飞机飞行过程中,随着高度的上升,飞机座舱盖有机玻璃易形成损伤,影响飞行安全。为了能在地面试验台更加精确地模拟飞机飞行过程中座舱盖承受的压力载荷情况,通过引入分段控制思想,对试验台座舱增压系统进行控制器设计;针对试验台座舱增压系统的组成结构,建立控制系统模型,研究在虚拟仪器中通过分段控制技术实现对座舱增压系统的PID闭环控制。结果表明:本文设计的PID控制器可以提高飞机座舱增压系统的控制精度与试验效率,满足试验台压力控制系统的技术要求。

A320缓慢释压故障处置的人机交互优化方案

现代民航客机飞行运行期间,缓慢释压往往难以被察觉并可能导致严重后果。以空客A320系列机型为例,其座舱增压相关咨询信息的触发条件过于接近座舱高度过高红色警告的触发条件,QRH建议的动作较为繁杂且针对缓慢释压的情况无法将座舱高度有效控制在安全水平,留给飞行机组过于短暂的窗口期进行故障识别、处置与决策。本文针对此问题提出人机交互优化方案,实现建议动作的自动化,并以微软模拟飞行为平台,基于社区开源A320模组编程实现优化方案。

飞机运行高度增加引起的适航要求分析

分析了飞行高度增加给飞机设计带来的技术障碍,以及引起的通风、座舱降温、座舱增压和压力舱的完整性以及氧气设备等的要求更改。并以咨询通告(AC25-20)、等效安全(TC6918SE-T-ES-5)、机型实例为指导,提出了符合设计思路的规章,给出了部分审定要素。

外流活门气密试验台的研制

外流活门作为座舱增压系统中的执行部件,其本身的气密性是这一过程的关键指标,研发气密性测试设备的功用不言而喻。在对活门气密试验原理分析的基础上,在满足适航要求的前提下,首先论述了试验台的设计方案,其次阐述了试验台的工作原理,最后完成试验台的制造组装,通过功能测试验证了试验台的可靠性和实用性。

法国航空公司空难进一步说明设计综合自动化系统的困难性

一位工程师兼飞行员对447次航班空难的看法2009年5月31日,法国航空公司从里约热内卢飞往巴黎的447次航班,一架空中客车A330-200,在起飞四小时后遭遇强烈气流。十五分钟后,飞机上的一个自动系统开始发送情况恶化的信息,报告一个电动系统出现故障,接着另一个也出现故障。

冷知识

飞机的窗户为什么打不开据早期的空姐回忆,在上世纪30年代,空姐在日常航班中,有一项重要的工作是:要阻止乘客往窗外扔垃圾和烟头。也就是说,那时飞机上的窗户是可以打开的。早期的活塞式飞机只能在5000米以下的空域飞行。

乘飞机成常事 防“机”病莫轻心

低气压综合征客机飞行的一般高度,距海平面大约9000-10000米。在这个高度上,即使机舱内的大气压被调节到相当于距海平面1500-2000米高度的气压水平,习惯于居住在低海拔地区的人也会出现不适症状。这是由于空气压力低,会导致人体血液中血红蛋白含氧比例降低,对于血液系统、呼吸系统和心脑血管系统不健康或有疾病的人,以及身体处于特殊状况的人影响较大。

波音公务机总裁 龙戴维David Longridge

"过去两年,先后有5架BBJ飞机在中国市场上投入运营。截至目前,BBJ在中国市场上已经售出18架公务机。IFLY:请与我们分享一下波音公务机(BBJ)2014年在中国商务航空发展中的收获与感受?龙戴维:中国市场一直是波音公务机增长势头强劲的市场。2013年和2014年期间,先后有5架BBJ飞机在中国投入运营。另外,在同一时间,还有3架中国客户的BBJ飞机从波音交付到装饰中心进行内饰安装,其中包括中国首架BBJ2飞机。