基于Web的ARINC661座舱显示内核封装与设计

ARINC661为座舱显示系统(Cockpit Display System,CDS)和用户应用(User Application,UA)提供了接口规范,已经成为现代座舱显示研发的基础。在ARINC661规范中,CDS内核负责加载定义文件实现画面管理,但是目前支持定义文件设计的桌面型软件已经无法满足飞行机组在线评估显示画面的需求。根据CDS的运行机制,封装并设计了基础显示库、显示部件的逻辑存储结构、部件显示层叠规则、数据更新接口及逻辑。经过测试验证,结果表明座舱显示内核的各项功能正常,可以实现Web端的座舱画面显示预览。

一种民用飞机座舱显示控制设计方法

座舱显示与控制系统是飞机航空电子系统的重要组成部分。航空电子系统的高速发展,对座舱显示系统的综合化、模块化和人机交互的要求越来越高。这些人机交互通过多功能显示器上的画面显示和多功能窗口格式调用以及飞行员的控制器输入来实现。对显示画面控制提供了一种有效的设计方法,通过综合模块化航电显示控制和综合显示单元显示控制对多功能显示器的画面的窗口分配,以及飞行员通过多功能控制器对主菜单和快捷菜单的选择,实现不同画面的切换和显示;并对显示内容的手动画面重构和显示器失效时自动画面重构提供相应的显示画面重构方法,以保证重要的显示画面和飞行员需要调用的显示画面始终可以在显示器上正常显示。

飞艇座舱显示器功能测试方法研究

为保证某型号飞艇座舱显示器的安全性和可靠性,需测试飞艇座舱显示器的功能,依据飞艇座舱显示器的需求文件,设计了飞艇座舱显示器功能的测试方法。本文介绍了飞艇座舱显示器功能的测试方案,详细描述了测试环境的硬件架构和软件架构,阐述了测试方法的实现和测试效果。结果表明,该测试方法全面有效地验证飞艇座舱显示器功能的符合性,保证飞艇座舱显示器的安全性和可靠性。该测试方法采用模块化的设计理念,各模块之间有明确的接口,因此具有较强的通用性,根据需要做少量的适配更改,可迁移应用于同类型产品工作的测试活动,从而提高测试资源的重用率,节约开发成本。

战斗机座舱显示的发展需求

阐述人机工效对战斗机座舱显示的要求,分析现代战斗机座舱显示所面临的挑战,提出座舱显示发展的技术途径。

基于ARINC661的座舱显示系统通信机制研究

随着航空电子技术的发展,航空座舱显示系统向着开放式体系发展,ARINC661应运而生。ARINC661规范定义了座舱显示系统(CDS)和用户应用(UA)间的通信接口。在分析ARINC661协议基础上,对CDS开放式座舱显示原理进行研究,重点对运行过程中CDS和UA间的数据通信机制展开深入研究,开发设计了一套通用UA软件,对DF定义文件进行加载实例化,对CDS和UA间的通信进行了验证实现。

开放式座舱显示系统关键技术研究与实现

随着综合化航空电子技术的发展,众多的航空电子设备被开发出来,如何使用一个统一的、开放的显示通信接口变得尤为重要。ARINC 661作为一个标准,对座舱显示系统和用户应用系统进行了定义并规范化,对模块化的航空电子系统的开发具有重要的意义。基于ARINC 661规范,分析研究了开放式CDS(Cockpit Display System)结构,对开放式CDS系统中的窗体部件串行化、ARINC 661指令层实现、坐标系统与部件渲染等关键技术进行了研究,并通过模拟的座舱显示系统进行了实验验证,证明研究所取得的成果是可行的。

航空座舱显示系统内核设计研究

随着ARINC661规范的发展和在航空产品上的成功应用,基于ARINC 661规范进行航空座舱显示系统的开发成为新一代航电系统的发展趋势。航空座舱显示系统内核软件是新一代显示系统的关键。对基于ARINC661规范的通用机载显示系统内核的设计开展了研究,分析了内核的工作原理,研究了内核的组成元素、实现结构。最后通过加载实际的定义文件,成功实现了基于该内核的虚拟仪表的显示。系统的可靠运行,验证了设计的机载显示系统内核是正确的、有效的。

机载座舱显示发展趋势及关键技术

结合军用飞机对座舱显示的需求,介绍了座舱显示技术的国内外发展现状,分析了座舱显示技术的发展趋势,并阐述了有待突破的关键技术。

基于国产化图形芯片JM5400的座舱显示系统设计

综合化、数字化和智能化是座舱显示系统的发展趋势,高性能低功耗图形处理芯片是实现这种需求的核心部件之一。在分析现代战机对座舱显控系统的需求基础上,给出了一个基于国产化图形处理芯片JM5400、国产化CPU、国产化操作系统的座舱显示控制系统设计方案,并已成功应用于实际系统,可满足装备国产化、信息安全化的要求。

预见预测多功能座舱显示器的仿真设计研究

预见预测信息的加入能使飞行员提前感知飞机的未来状况 ,从而对飞机做出超前控制 .以飞机下滑着陆为例 ,研究了预见预测多功能座舱显示器的设计 .把最优预见控制理论应用到飞行高度误差显示中 ,提出了“智能误差信号显示”概念 ,并介绍了三维、四维显示器界面的初步设计 .最后通过人机系统模拟实验 。

座舱显示系统内核渲染器研究与实现

随着近几年综合航电系统的迅速发展,作为航电系统中重要组成部分的座舱显示系统也向着开放式构架发展,为适应这种发展趋势,ARINC661协议应运而生。协议将用户应用(UA)的逻辑功能与座舱显示系统(CDS)的画面生成功能相隔离,并为两者提供了标准化的接口。基于ARINC661协议的CDS可解释定义文件(DF)及动态运行指令,通过调用内核渲染器,完成对画面的实时渲染。要实现CDS中画面的成功显示,渲染器的设计非常重要。通过对ARINC661协议的分析,重点研究了窗体部件的渲染技术,设计了基于ARINC661协议的内核渲染器,为国内航电显示设备的研究提供了帮助。

机载座舱显示发展趋势分析

介绍了座舱显示的发展现状和趋势,提出了实现座舱大屏幕显示的基本要求,并列举了一个采用拼接显示屏方案开发的大屏幕显示器的系统组成及技术特点。通过分析,阐述了应进一步开展一体化大屏幕显示器的工程化研制工作,以顺应技术发展趋势,满足型号应用需求。

CJ818飞机座舱显示的合成视景系统研究

所谓合成视景系统(Synthetic Vision System,简称SVS),就是通过地形数据、飞机位置、航向和姿态信息等,对飞行航迹、趋势矢量和周围环境进行描绘,改进飞行员情境意识,从而提高安全性,降低可控飞行撞地的可能性,并可减轻飞行员的工作量,降低飞行员手动操纵误差[1]。分析了应用于CJ818飞机的SVS系统基本结构、工作原理、系统软硬件以及数据库方面的问题,探讨了SVS系统的可认证性能,最后对目前SVS系统的研发和应用情况作了介绍。

小型通用飞机座舱显示器发展研究

座舱显示器是飞行员与飞机最重要的人机接口。小型通用飞机的座舱显示器应具有功能丰富、操作简单、可靠性高、安全性高、成本低等特点。针对小型通用飞机对座舱显示器多方面的需求,研究了飞机座舱显示器的工作原理,分析了目前国内外小型通用飞机座舱显示器的发展现状,总结了我国在小型通用飞机座舱显示器研发方面与国外的差距。通过对美国小型通用飞机发展历程的研究,提出了我国面向小型通用飞机应用的新一代座舱显示器的发展方向。

军用飞机座舱显示图像源技术

图像源技术是军用飞机座舱显示的关键技术,直接决定着座舱显示的质量和效果。结合现代军用飞机主要采用的座舱显示图像源,研究了CRT、LCD和ELD三种主要显示图像源的构造、原理、特点和应用情况,并对显示图像源技术的发展做了展望。

飞机座舱显示与显示器件的最新发展

本文介绍了座舱显示及座舱显示器件的发展动态，着重说明了用于座舱显示的ＣＲＴ技术改进，也介绍了以液晶巳示为主的其他座舱显示用平板显示器件的研制动态。

模型驱动的座舱显示软件一体化开发及验证方法研究

为适应座舱人机交互显控技术的发展,基于现有的模型开发思想,结合座舱显示软件的开发需求,提出一种模型驱动的座舱显示软件一体化开发及验证方法,对软件架构分层设计,清晰地分离出了底层驱动和模型业务,实现软件全生命周期的图形化建模、集成与仿真,构建可复用、可配置的松耦合软件架构,建立一体化的模型开发与验证方案。通过多个软件项目实践,开展与传统"以代码为中心"开发模式的对比,证明该方法能够更为高效、高质量地实现显示软件的开发与验证,可广泛应用于座舱显示控制技术领域。

ARINC661座舱显示系统离线检测技术研究

针对ARINC661规范下UA与CDS之间数据交互量大、传输周期短,实时监控过程中难以全面、细致地分析指令的问题,研究了座舱显示系统离线检测技术,设计了环形数据批量存储、仿真UA、异常定位等方法,可以在离线环境下重现指令交互过程。测试结果表明,该设计合理、运行可靠,可以在离线环境下检测交互指令。

基于VB的飞参数据处理软件系统的模拟座舱显示设计

介绍一种采用V isualBasic6.0编程平台的飞参数据处理软件系统的模拟座舱显示设计,详细说明了系统软件设计方法。

ARINC661座舱显示总线数据过滤技术研究

为实现对ARINC661飞机座舱显示系统中用户应用(UA)与座舱显示系统(CDS)间通信指令的监测与分析,对指令过滤技术展开研究。通过对通信过程中的交互指令进行分析,采用二叉树的结构,研究了高效过滤算法,实现了数据的高效过滤功能。地面试验表明,所提过滤方法正确,开发的指令监测显示软件运行可靠、性能良好,对座舱显示系统的开发起到了很好的辅助作用。