飞艇座舱显示器功能测试方法研究

为保证某型号飞艇座舱显示器的安全性和可靠性,需测试飞艇座舱显示器的功能,依据飞艇座舱显示器的需求文件,设计了飞艇座舱显示器功能的测试方法。本文介绍了飞艇座舱显示器功能的测试方案,详细描述了测试环境的硬件架构和软件架构,阐述了测试方法的实现和测试效果。结果表明,该测试方法全面有效地验证飞艇座舱显示器功能的符合性,保证飞艇座舱显示器的安全性和可靠性。该测试方法采用模块化的设计理念,各模块之间有明确的接口,因此具有较强的通用性,根据需要做少量的适配更改,可迁移应用于同类型产品工作的测试活动,从而提高测试资源的重用率,节约开发成本。

预见预测多功能座舱显示器的仿真设计研究

预见预测信息的加入能使飞行员提前感知飞机的未来状况 ,从而对飞机做出超前控制 .以飞机下滑着陆为例 ,研究了预见预测多功能座舱显示器的设计 .把最优预见控制理论应用到飞行高度误差显示中 ,提出了“智能误差信号显示”概念 ,并介绍了三维、四维显示器界面的初步设计 .最后通过人机系统模拟实验 。

小型通用飞机座舱显示器发展研究

座舱显示器是飞行员与飞机最重要的人机接口。小型通用飞机的座舱显示器应具有功能丰富、操作简单、可靠性高、安全性高、成本低等特点。针对小型通用飞机对座舱显示器多方面的需求,研究了飞机座舱显示器的工作原理,分析了目前国内外小型通用飞机座舱显示器的发展现状,总结了我国在小型通用飞机座舱显示器研发方面与国外的差距。通过对美国小型通用飞机发展历程的研究,提出了我国面向小型通用飞机应用的新一代座舱显示器的发展方向。

座舱显示器背光驱动电路的研制

座舱中液晶显示器的背光亮度自动调节功能非常重要,背光亮度直接影响信息的可读性。为了研制高效的能自动调节背光亮度的显示器,通过对相关电路的设计和对单片机定时器和中断器的编程控制,实现了液晶屏亮度的自动和人工调节,使得座舱显示器在各种环境光下都能正常有效的工作。该电路不仅可用于军用显示器还可用于民用显示器。

军用运输机的座舱显示器发展方向

引言 在军用飞机运输机上，显示器已成为运用信息形成最强大作战武器的最佳方法，它保证了飞行员在极短的时间内获得准确的所需信息，进行及时安全的操纵。美国为了实现网络中心战，其国防部正致力于战场的网络化，将在作战空间的各个层面部署显示器，包括陆海空三军的各种作战武器。目前，LCD液晶显示器主宰着军用运输机显示器市场，CRT电子显示器技术迅速萎缩，需求迅速降低，逐渐淡出军用运输机显示器市场。OLED有机电致发光显示器无疑是未来军用运输机显示器研发领域的焦点。

多任务直升机座舱显示器

1.引言一种新型的操纵显示子系统将成为下一代美国海军航空电子学系统的组成部分,用于装备替代SH—60B和SH—60F的多任务直升机(MMH)。这一子系统采用了现行的显示器硬件、显示器驱动硬件。

小型通用飞机座舱显示器发展研究

座舱显示器是飞行员与飞机最重要的人机接口.小型通用飞机的座舱显示器应具有功能丰富、操作简单、可靠性高、安全性高、成本低等特点.针对小型通用飞机对座舱显示器多方面的需求,研究了飞机座舱显示器的工作原理,分析了目前国内外小型通用飞机座舱显示器的发展现状,总结了我国在小型通用飞机座舱显示器研发方面与国外的差距.通过对美国小型通用飞机发展历程的研究,提出了我国面向小型通用飞机应用的新一代座舱显示器的发展方向.

基于工程估算法的某型座舱显示器寿命周期费用估算研究

从全寿命周期费用的相关概念及工程评估算法入手,建立某型座舱显示器在寿命周期内的费用估算模型,并提出费用估算的有效预测,切实控制机载显示器在寿命周期内的费用,有效提高了装备经费的使用效益。

飞机座舱多功能显示器自适应亮度曲线

本文针对环境光大范围变化条件下,需要飞行员不断调节座舱多功能显示器,以满足视觉需求的问题,开展多功能显示器自动亮度曲线研究。实验以全尺寸模拟座舱和飞行光环境仿真为平台,共设置了13种环境照度,范围在0.1~10 000 lx之间,采用最小变化法测量了15名被试在每种环境照度条件下识别显示器字符时的适宜显示器亮度。实验结果表明,多功能显示器适宜亮度随着环境照度自然对数的增加呈指数式增长,最终建立了飞机座舱多功能显示器自适应亮度曲线模型,该模型可为飞机座舱多功能显示器自适应亮度控制工程设计提供科学参考。

机载座舱显示发展趋势分析

介绍了座舱显示的发展现状和趋势,提出了实现座舱大屏幕显示的基本要求,并列举了一个采用拼接显示屏方案开发的大屏幕显示器的系统组成及技术特点。通过分析,阐述了应进一步开展一体化大屏幕显示器的工程化研制工作,以顺应技术发展趋势,满足型号应用需求。

显示器中英文字符反应差别实验研究

以研究飞行器座舱显示器中英文字符的反应差别为目的,采用VB编程在微机上进行了模拟实验。以反应时间和正确率为指标,比较了中文显示与英文显示的差别,以及不同文化程度人员对英文字符的反应差别及汉字字符长短对反应时间的影响,实验结果可为未来显示器字符的设计提供一定参考。

F-22战斗机座舱显示系统

评述了Ｆ－２２座舱显示系统的发展过程。介绍了其系统配置及显示功能，详细分析了图形处理与发生电路、有源矩阵液晶显示器（寻址单元）、背后照明以及包装设备技术。

头盔显示器的供选小型显示器

目前出现了多种可能作为军用头盔显示器像源的小型显示器。它们分为发光、透光、反光和扫描等四类，用于头盔显示器则各有独特的优点。四种军用头盔显示器的基本要求派生出对小型像源的要求。它们是选择像源必须考虑的。供选的小型显示器应适应直视或透射型头盔显示器并满足相应的尺寸、分辨率、亮度和功率要求。

F-35战斗机的座舱显示技术

目前，洛克希德·马丁飞机公司已经完成了JSF战斗机座舱和头盔显示器原型设备的研制工作，并定于今年秋天作首次试飞。F-35座舱中的两个关键设备就是头盔显示器（HMD）和被称为全景座舱显示器（PCD）的多功能系统。美国L-3电子系统公司研制的PCD由两个外形尺寸为8＊10英寸的有源矩阵液晶显示器（AMLCD）组成，以构成一个8＊20英寸面板。据F-35项目驾驶员系统综合部仿真主管称，PCD触摸式显示设计成人机良好界面，从而减轻了驾驶员在格斗中的工作负担。

未来的战斗机座舱

战斗机座舱显示与控制系统是驾驶员和战斗机的接口，它极大地影响着战斗机作战效能。战斗机座舱正在经历着革命性变化。大多数在７０年代和８０年代研究的座舱技术，在９０年代进入实际应用，以解决传感器与处理技术的进步所带来的数据爆炸。

一种新的全姿态指示画面填充算法

现代飞机座舱主飞行仪显示系统中,全姿态指示天地区域的填充是件非常费时的工作。提出了一种新的区域填充算法。该算法第一步引入分块查找的思想以及基于填充区域的特点确定采用水平线或者竖直线扫描方式,并且对区域轮廓中满足关键码字段的像素点建立坐标数组;第二步根据已确定的扫描方式进行区域填充。此外,求取新旧地平线交点并没有采用通过大量数值计算直接求取的方法,而是采用了比较法。实验结果表明该算法显著提高了填充速度和显示效果,降低了数据存储空间量。

联合攻击机综合头盔视听说系统计划

ＪＳＦ联合攻击机计划综合已单独过的视、听、说等座舱显示／控制进行飞行演示，表明可增强情况了解，减轻工作负荷，提高攻击机作战效率和生存力。

数字化时代，汽车座舱显示屏技术的发展之路

在数字时代的座舱电子发展中,更大、更曲面的显示屏成为一种发展趋势。伟世通公司是一家全球领先的汽车行业科技公司,也是全球汽车座舱电子技术领导者之一,同时作为全球领先的车用显示屏供应商,其在光学玻璃贴合,全球化生产及曲面显示屏产品方面拥有领先的技术能力,全数字仪表的市场份额世界排名第一,中控显示屏排名第二。近曰,伟世通座舱显示器全球产品总监松本太旨接受了本刊记者釆访,分享了伟世通座舱显示领域的前瞻性产品及汽车显示屏未来发展趋势。

高空起重机

美国俄勒冈州Erickson空中起重机公司正在对其明星产品——S-64重型起重直升飞机进行技术改造，更换了新的座舱显示器、固态高度航向参照系统和轴向自动飞行控制系统。