康明斯柴油发动机常见故障原因与预防措施研究

康明斯柴油发动机的生产原材料为合金铸铁,可更换湿式缸套作为缸体的一款发动机。康明斯柴油发动机的故障率要高于其他品牌的同类型发动机,所以为了提高康明斯柴油发动机的社会应用价值,众多专家和学者相继对其开展研究,从而总结出康明斯柴油发动机常见的故障,以及引发故障的原因,并针对其提出了有效的预防措施。研究结果表明,康明斯柴油发动机常见的故障主要有环境、排气管、发动机引起,其中发动机引发的故障最多,进而针对环境、排气管和发动机提出了对应预防措施,同时在阐述过程中,通过较为详细的介绍,致使本次研究的科学性与创新性有所增加。

康明斯B系列柴油发动机双级滤清器更换时应注意的问题

康明斯B系列柴油滤清器为一次性滤清器．滤芯与罐壳做成一体。当汽车行驶1．6万千米后就需更换，拆下旧的燃油滤清器连同里面的燃油一起抛弃。

康明斯NH220CI柴油发动机主轴承座孔的修复

康明斯(Cummins)NH220CI发动机为直列六缸四冲程水冷直喷式柴油机,是小松D80A-12斜角铲式推土机的动力源,因使用不当,造成严重烧瓦事故。经拆检,一、二、四道主轴颈、主轴承座孔拉伤、变形,一、三缸连杆瓦烧瓦,其它部位(配气机构、活塞等)均未受损,其中主轴承座孔又以下瓦盖(主轴承盖)变形较为严重,上瓦盖(机体侧主轴承座)也有变形,但相对较小。

康明斯6BT5.9型柴油发动机汽缸盖底平面翘曲变形浅析

变形现象当康明斯6BT5．9型柴油发动机汽缸盖翘曲后，缸盖与汽缸体上平面不能紧密结合，发动机工作中就容易出现汽缸垫冲坏现象。在维护时，用厚薄规检查汽缸盖底平面的平面度误差，发现大大超过标准值。

康明斯柴油发动机故障分析预防与排除

美国康明斯公司与中国的合作始于1975年,生产发动机、涡轮增压器、滤清器、发电机组等产品。康明斯柴油发动机在我国分别有东风康明斯柴油发动机组、重庆康明斯柴油发动机组,作为中国发动机行业最大的外国投资者,康明斯在中国拥有八家合资和独资制造企业。其中东风康明斯生产B、C和L系列柴油发动机,重庆康明斯生产M、N和K系列柴油发动机在各行各业得到了广泛应用[1]。在广泛使用的同时,康明斯柴油发动机故障的分析与预防便成为了当前要解决的主要问题。

满足EPA2010全球最严排放法规的美国纳威司达和康明斯中重型柴油发动机

美国环保署(EPA)要求从2010年1月1日起实施EPA2010法规,将NOx排放水平从EPA2007的163g/kWh降低到0.27g/kWh,比欧VI和JP2009都要低,是目前全球要求最严的排放法规。为了应对这一标准,在美国市场上销售重型柴油车(3.5t以上)的制造商们采用了两种技术路线:高级废气再循环(A-EGR)和选择性催化还原(SCR)。例如,美国纳威司达公司(Navistar International Corporation)是唯一的一家全系列Maxxforce柴油机制造商,从最小的5L到15L,其EPA2010路线都采用EGR技术,相应产品在大约2011～2012年全面上市。此外,在美国和加拿大市场上销售的所有其他厂商柴油机都将采用SCR技术。一个值得关注的达标方案是以康明斯ISB为动力的道奇(Dodge)Ram车型,该车上的发动机采用的后处理系统是基于一种NOx吸附装置并外加EGR,这种技术解决方案目前正在向重型发动机上升级.

康明斯B系列发动机连杆螺栓及装配工艺研究

通过对康明斯B系列发动机连杆螺栓疲劳性能、摩擦性能等的改进及现场装配工艺的适应性改进,实现了该螺 栓的国产化;同时实现了两种货源的螺栓与两种货源的连杆的完全混装,有着可观的经济效益。

康明斯拟在越南合资生产康明斯车用柴油发动机

康明斯公司日前宣布，与越南最大的国有商用车制造商越南汽车工业总公司正式签署了有关成立50：50对等合资企业的合作备忘录，拟在越南生产康明斯车用柴油发动机。

该康明斯柴油发动机因何出现油水混合

故障现象：一台NT855-C280型康明斯柴油发动机，在进行保养时，发现发动机停止工作后，当打开水箱盖时，有10升左右的柴油流出。

康明斯6BT5.9型柴油发动机掉缸故障维修

扬州亚星-奔驰YBL6982C03型大客车,装配康明斯6BT5.9型柴油发动机。驾驶员回队报修称＂：车辆跑不起来,加速时有‘突突’响声,类似掉缸,车无劲。＂进行路试,确实如此,在原地起动发动机,怠速较正常,油门逐渐踩下去时＂突突＂声音明显,转速上不来,高速升不上去。观察烟色,

满足EPA2010最严排放法规的美国航星国际和康明斯中重型柴油发动机

美国环保署（EPA）要求从2010年1月1日起实施EPA2010法规，将NOXY-IiE放水平从EPA2007的1．63g／kWh降低到0.27g／kWh（如表1），比欧VI和JP2009都要低，是目前全球要求最严的排放法规。

康明斯柴油发动机油路故障2例

1．断油电磁阀断路 故障现象：一辆EQ2100型工程车(装用6BT发动机，德国Bosch型VE型分配泵)，行驶中发动机熄火后无法起动，长距离拖车也无起动征候。

满足EPA2010全球最严排放法规的美国航星国际和康明斯中重型柴油发动机

美国环保署（EPA）要求从2010年1月1日起实施EPA2010法规,将NOx排放水平从EPA2007的1.63g/kWh降低到0.27g/kWh（如表1），比欧VI和JP2009都要低，是目前全球要求最严的排放法规。

东风康明斯引领柴油发动机“智能时代”

20世纪最后十年是信息技术改变世界的十年．各种基于信息控制技术的新工艺、新应用层出不穷．使很多传统行业的面貌焕然一新。汽车作为一个传统的技术密集型行业．与信息技术的嫁接最为密切。时下任何一辆新车与60年代生产的老爷车相比．在电子控制和信息技术上的改进上．都远远大于单纯的机械技术性能的改进。

该康明斯M11型柴油发动机为何无法启动

故障现象：一辆装用康明斯M11型柴油发动机的载货车，在一次运输物资途中，经过一段长距离的坡道时，驾驶员为了节油，关闭了电源，采用熄火滑行。下坡后，驾驶员重新启动发动机时，发现发动机无法启动。

康明斯6BT5.9型柴油发动机动力不足故障修理

扬州亚星一奔驰YBL6982C03型大客车，装配康明斯6BT5．9型柴油发动机。驾驶员回队报修称“车辆跑不起来、无劲，在坡道上本可以用3挡行驶的路段，现在只能用1挡，实在无力。”进行路试，确实如此。在原地起动发动机，油门只能在中速，油门踏板踩到底高速上不去。观察烟色，正常。各处油管接头未发现有泄漏点，也不烧机油。

东风康明斯柴油发动机进入智能时代

20世纪最后十年是信息技术改变世界的十年，各种基于信息控制技术的新工艺、新应用层出不穷，使很多传统行业的面貌焕然一新。汽车作为一个传统的技术密集型行业，与信息技术的嫁接最为密切。发动机作为汽车的核心部件，更是受到信息技术的重要影响。近年来，在汽油和柴油发动机技术上，

康明斯EQ6BT柴油发动机VE泵的检修与调整

喷油泵是柴油发动机的核心部分,其作用就是根据柴油机的运行工况和工作顺序,将一定量的燃油增高到一定的压力,按照规定时间向喷油器输送高压燃油,并保证供油迅速,停油干脆。VE型喷油泵（简称VE泵,如图1）是整体式转子分配喷油泵,他将输油泵、调速器、

康明斯6BT5.9增压柴油发动机简要性能数据

二汽EQ1141G型和EQ1118G载货汽车采用康明斯6BT5.9增压柴油发动机,现将其简要参数作一介绍。发动机: 6BT114B—01型式:四冲程、水冷、直列六缸、增压、柴油发动机气缸直径×活塞冲程(mm×mm):