降低康明斯6BT缸盖湿砂型铸造废品率

通过分析康明斯6BT缸盖铸件产生废品的原因,采取了改善型砂配比、砂芯封火、烘芯等工艺措施,减少了诸多铸造缺陷,取得了满意的效果。

康明斯6BT发动机气门座圈材质研究

分析了康明斯６ＢＴ发动机的工作条件及影响气门／阀座摩擦副的主要因素，研制了硅铬ＸＢ合金、半可锻铸铁、高铬加铜铸铁三种材质的阀座圈，通过发动机热机强化试验，优选出了使用性能、经济性、生产便利性俱佳的方案，确定了康明斯发动机维修用气门座圈的材质及技术条件。

康明斯6BT型发动机不能启动故障排除特例

故障现象：一台正常使用的康明斯6BT型发动机．在停放一段时间后重新使用时．发动机无着火征候。 故障检查：经检查．燃油标号及喷油正时均正常。拧松VE分配泵放气螺钉．压动手油泵泵油时，发现低压油路有空气。将低压油路的空气排除后，再将喷油器端的高压油管锁帽逐一拆下．打起动机将高压油路的空气排除，尔后拧紧锁帽．启动发动机，仍无着火征候。

修理康明斯6BT型发动机需注意的问题

（一）在大修工艺和用料上要注意的问题。康明斯6BT型发动机采用美国康明斯公司技术生产,其大修技术工艺和我国传统发动机的大修技术工艺有所不同,大修时要注意：①对于超标的缸体,大修时不要镗缸,而应直接更换缸体。②活塞环的质量要合格,特别是第1道活塞环，其质量更不能马虎。

康明斯6BT柴油机窜气问题的研究

介绍了窜气对柴油机性能的不利影响,通过活塞环密封系统的动力学分析,阐述发动机窜气产生的内在机理,并给出了计算发动机窜气量的公式。

这台康明斯6BT型发动机油路中的空气从何来

故障现象：一辆装有康明斯6BT型发动机的衡山客车，发动机重载大功率工作时突然熄火，发功机无发动征侯。故障检查：对整个燃料系拆检，发现是输油泵损坏，但更换新的输油泵后仍不能发动，遂怀疑燃料系中有空气渗人。为缩小查找范围，用一透明油管将输油泵出油口与喷油泵进油口直接连上（甩掉燃油滤清器和油水分离器），并将电磁断油阀中的阀芯和密封胶圈取出（防止断油），仍排不净空气，发动机无发动征侯。

一台康明斯6BT型柴油发动机燃油进入机油盘故障的排除

故障现象：一台康明斯6BT型发动机，启动后，排气管间断冒白烟。发动机动力不足，工作6小时后，机油增多，且机油中含有大量柴油。

康明斯6BT型发动机启动不着故障排除一例

故障现象：一台军用东风汽车，装用康明斯6BT型发动机，短暂停驶后，发动机出现了启动不着的故障。

康明斯6BT型发动机缸体破裂析因

故障现象:1辆装用康明斯6BT型发动机的EQ1141C型载货车,在使用中因发动机经常缺水、高温而无法行驶。经询问驾驶员得知,该车上述故障是在发动机更换冷却液后出现的。

东风康明斯6BT发动机技术提升改装纪实——访上海亚旺机械实业有限公司

东风康明斯6BT车用发动机经过20～30万km以上的运行,许多都已经进入大修期.大修前普遍反映功率下降、排气烟度不好、噪音指标超标等故障.环保部门不允许投入正常运行.客户要求发动机经过大修后要保证发动机原有动力性能,同时要达到上海市对机动车排放的规定指标.上海亚旺康明斯销售维修服务中心根据客户要求并结合东风康明斯结构特点为其进行技术改装,获得了客户的首肯.

使用康明斯6BT应该注意的几个问题

东风八平柴EQ1141G装配的是康明斯6BT型发动机,由于采用了美国康明斯公司的技术,设计时考虑的使用环境与国产发动机有所不同,因此,使用起来也有不同的特点.正像其发动机维修手册上所说的那样:"操作、保养、修理作业要按规定做,不能单凭'经验"".下面简述一下8年来我们在使用康明斯6BT发动机时,用惨痛的教训摸索出的几点体会,以便和同行商榷.

康明斯6BT发动机气缸体底孔过大后的镶套修理

我公司现有EQ153型货车20辆以上，该型车装配康明斯6BT发动机，已运行8年，大多数发动机已进行过二三次镶套（采用康明斯6BT发动机气缸套配件）修理。随着运行时间和修理次数的增加，有的发动机气缸体底孔（气缸套承孔）的直径超过了允许极限，气缸套和气缸体底孔之间的配合由规定的过盈配合变成了间隙配合。如一发动机气缸体，镗缸前压出旧气缸套后，

康明斯6BT发动机气缸体破裂分析

一辆采用康明斯6BT发动机的EQ1141G型载货汽车,因发动机经常缺水和高温而无法行驶。检查散热器和水管,无漏水现象,拔出机油尺观察,油底壳机油中无进水迹象。起动发动机,把发动机转速定在中速(接近高速),打开膨胀水箱盖,把水加满后反复加速。