20世纪50年代初康藏公路建设中的社会动员

新中国成立初期在康藏公路的建设中,中国共产党在西藏工布地方的党组织通过动员藏族上层人士来组织基层群众参与国家建设,展现出强大的社会动员能力。这一时期党在工布地区的社会动员是以基层组织建设和统一战线工作为基础展开的。与此同时,原有的旧制度被改造利用以适应新中国建设的需要。藏族的上层人士、藏工和运输员在参加施工和运输支援的过程中,逐步加深了对新中国的认同和汉藏两个民族间的感情,对铸牢中华民族共同体意识产生了积极的推动作用。

康藏公路的修建过程

20世纪 50年代康藏公路的修建 ,为西藏的繁荣发展作出了巨大的贡献。本文根据有关资料记戴 ,追述了康藏公路的修建过程 ,认为康藏公路的全线通车是西藏走向进步和发展的重要里程碑。

新中国成立初期的政治认同建构——以康藏公路西线工程建设为中心的考察

1950年4月康藏公路开始修建,在修建过程中,为加快施工进度,西南军区决定从东、西两线同时动工。在1953—1954年的西线筑路工程中,参加施工的除太昭以西部队外,还有来自西藏48个宗(即县)的近万名藏族民工。筑路指挥部在藏族民工中积极开展各种形式的动员工作,包括优化组织配置、做好利益保障、表彰劳动模范等。通过卓有成效的动员工作,筑路藏族民工的思想认识发生了变化,提高了工作积极性和效率,也逐渐加强了对新生人民政权的政治认同。

修建康藏公路中诞生的旋律《歌唱二郎山》

位于世界屋脊的西藏,有着高原独特的风光,唯美的冰山大川,被誉为雪域明珠,同时也造就了奇寒的高山气候。新中国成立前的西藏"乱石纵横,人马路绝,艰险万状,不可名状",没有公路,运输全靠人背畜驮,进藏比登天还难。

西康省和康藏公路

1939年1月,四川西部和西藏东部的川边特区,撤区建立西康省,简称'康',省会康定。1949年底,西康省和平解放。1950年2月1日,中国人民解放军进驻雅安。同年5月,成立西康省人民政府。

康藏公路修筑缘起及其历史作用

"康藏公路"修筑于1950年初,1954年12月建成通车,历时四年零八个多月,是我国乃至世界交通史上罕见的壮举。西康省撤销后,1955年交通部决定康藏公路改称川藏公路。康藏公路通车后沿线区域经济社会发展速度增快,作为一条"战略公路",康藏公路对促进国家统一、巩固国防、增进民族团结、促进地区经济社会发展,实现地区和国家长治久安、和谐发展,发挥了巨大的历史作用。

20世纪50年代修筑康藏公路的基本经验与历史反思

康藏公路修筑于20世纪50年代初期,是我国经略西藏,辐射南亚次大陆的重要战略公路,其修筑过程筚路蓝缕,付出了巨大的艰辛和努力,也铸造了我国乃至世界公路修筑史上的奇迹。本文回顾和总结公路修筑过程中的一些基本经验和做法,对军工筑路、开展"工程民主、技术创造"运动、借鉴苏联先进筑路技术和经验、工程运输保障、工程财务管理和监督检查、工程建设中的人事工作、筑路过程中政治工作与"老西藏精神"的铸成等进行了总结和记述,并反思其修筑过程中一些不足及原因等,以期从工程技术史的角度全面展现康藏公路修筑的伟大历史壮举。

共和国修建康藏公路略述(1950-1954)

蜿蜒在"世界屋脊"的康藏公路修筑于1950年4月,至1954年12月通车,历时近五年,分为四个阶段修建,是我国乃至世界交通修筑史上罕见的壮举。康藏公路的修建改变了西藏人背畜驮的原始交通方式,开辟了西藏交通新纪元,翻开西藏社会主义革命和建设的新篇章,对西藏在社会进步、经济建设、国防建设、民族关系和现代化开创等方面有着重要的历史意义。

纪录片《康藏公路》的拍摄故事

今年12月25日,是举世闻名的康藏公路胜利通车拉萨50周年纪念日。彩色纪录片《康藏公路》见证了这段历史,它记录了康藏公路的修筑过程,也封存了一段如歌的岁月。 “二呀么二郎山,高呀么高万丈。枯树荒草遍山野,巨石满山岗,羊肠小道难行走,康藏交通被它挡。解放军,铁打的汉,下决心,坚如钢,要把那公路修到那西藏……”。 每当听到这支《歌唱二郎山》的时候,许多上了年纪的人都会回忆起当年修建康藏公路的情景,想起那段战天斗地的岁月。

贺龙与川藏公路

贺龙提出了一面进军一面建设的方针贺龙最早想到修筑川藏公路（一开始称康藏公路），是基于军队进军和作战的考虑。中央人民政府和西藏地方政府关于和平解决西藏问题的协议签订后，西南军区接下来的任务，就是按照协议，和平进军西藏。

红色创作潮流中的独特叙事——《柯山红日》中的康区

1960年,《柯山红日》将镜头对准了康藏这一雪域边地。使当时文化生活并不丰富的人们了解到彼时彼地的康区,了解到艺术地呈现出的中国共产党对少数民族的政策,了解到世界屋脊上产生的一个奇迹——康藏公路的修建概况。它的意义已超出了一部普通影片所应负的职责。它独特的选材填补了新中国电影的拍摄盲区,对中国少数民族电影的贡献是不言而喻的。

回忆在西藏站稳脚跟的艰辛岁月

1951年冬,历尽千辛万苦的西南、西北各路先头入藏部队,先后进驻拉萨以及西藏其他主要城镇和边防要地,胜利完成了党和人民交给的和平解放西藏、统一祖国大陆的任务。但是,在欢庆这一胜利的同时。重重困难就摆在先头入藏部队的面前;如果搞得不好,还有可能在西藏站不住脚而归于失败。为了争取在西藏站稳脚跟,我们经历了为时三年多的斗争。这三年多的斗争,波澜壮阔,曲折复杂,内容丰富。

十八军在工布江达轶事考述

本文通过对十八军进藏及修筑康藏公路过程中发生在工布江达县境内相关事迹的收集整理,为该县红色旅游的开发与打造提供支撑。

从“基建狂魔”到“交通强国”

9月24日开幕的“伟大历程辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”上有张配图:为了修筑康藏公路,两名中国人民解放军在无保护的情况下,用锤子和铁锹在悬崖上开路。那时,没人将中国跟“基建狂魔”联系起来。9月25日上午,习近平总书记宣布大兴国际机场投运。这不禁让人回想起一年前的10月23日,总书记在珠海口岸旅检大楼出境大厅里宣布港珠澳大桥通车!这两项工程被冠以“大国重器”“国家发展的新动力源”,也成为国内外网友称呼中国为“基建狂魔”的原因之一。