铁素体/贝氏体双相钢的延伸凸缘性能研究

采用多功能板料成形机,研究了铁素体/贝氏体双相钢的延伸凸缘性能与铁素体晶粒尺寸、贝氏体体积分数、制样工艺、扩孔工艺之间的关系,并与铁素体/马氏体双相钢的试验结果进行对比分析。结果表明,钢的组织形态和制样工艺对延伸凸缘性能影响显著,减少钢中各相强度差和改善孔缘状态可有效提高延伸凸缘性能。

显微组织对FB60钢板延伸凸缘性能的影响

对3.5 mm厚的FB60钢板试样采用3种工艺进行了热处理,结果,试样的抗拉强度相同或接近,而显微组织不同。采用扩孔试验机、金相显微镜、SEM、原位纳米压痕仪研究了显微组织对FB60钢板延伸凸缘性能的影响。结果显示,化学成分相同、抗拉强度相同的F/B双相钢板的延伸凸缘性能是F/M双相钢板的3倍;具有F/P两相组织的钢板延伸凸缘性能最好,但强度最低。显微硬度和SEM检验结果显示,扩孔开裂的主要原因是钢中两相组织的强度差异,因而两相的可变形性能不同,导致在两相界面产生孔隙,最终由于孔隙的聚集、扩大而形成裂纹。

加工方法对FB780钢板圆孔延伸凸缘性能的影响

分别采用水刀、激光和冲制3种方法在FB780钢板试样上加工圆孔。利用扩孔机、金相显微镜、扫面电镜和显微硬度计研究了用不同方法加工的圆孔的可延伸凸缘性能。结果显示,用水刀加工的圆孔扩孔率最高,冲制加工的圆孔扩孔率最低,前者的扩孔率是后者的2. 7~3. 3倍大。冲制加工的圆孔平整度差,扩孔过程中易发生应力集中,导致其扩孔率低。圆孔平整度越高,变形区域越大,则其延伸凸缘性能也越好。在扩展过程中圆孔外缘的应力最大。当原板面朝上对冲制加工的圆孔进行扩孔时,裂纹的扩展方向会发生很大的改变,从而阻碍裂纹扩展,使扩孔率增大。

铁素体贝氏体双相钢延伸凸缘性能及裂纹扩展行为

以TMCP（Thermo Mechanical Control Process）实验获得的低成本热轧FB（Ferrite/Bainite）钢为研究对象,通过扩孔实验评价FB钢板的延伸凸缘性能,分析显微组织对延伸凸缘性能的影响,并对扩孔过程中FB钢的裂纹扩展行为进行探讨。结果表明：当贝氏体体积分数在19～25%时,热轧FB钢的抗拉强度不低于551 MPa、扩孔率不小于77%,力学性能和延伸凸缘性能综合起来比较良好;裂纹通过孔洞和微裂纹相互扩展、连接的方式进行;当裂纹扩展到硬相的贝氏体时,裂纹沿着铁素体和贝氏体的相界面绕过贝氏体,并切断铁素体继续扩展。

高延伸凸缘成形性中碳钢板的显微组织及性能

通过对铁素体（下称F）-珠光体（下称P）钢和渗碳（C）体钢在扩孔中，空隙的发生和长大的观察．研究了钢的显微组织对热轧钢板延伸凸缘成形性能的影响。 对比F-P钢和球化渗C体钢．前者的延伸率（T.EL）较高，但后者的延伸凸缘性指标即扩孔率入更优良。且因球化退火温度的上升，使T．EL和λ同时增高．即提高了入-T．EL平衡。λ与切口延伸率（n-EL）密切相关．当标距（GL）较长等于50mm时，二者成线性关系。 F-P钢在扩孔时的冲孔端面产生了切口状裂纹。在随后的扩孔过程中裂纹沿F和P界面快速延伸．从而降低了钢的扩孔性。 球化渗C体钢的冲孔端面平滑，在扩孔中产生和长大的空隙、因连接而向裂纹进展．由于加工应变分散而传播，从而提高了扩孔性。

卷取温度对热轧高延伸凸缘型钢组织性能的影响

基于双相钢的传统热轧技术制备了高延伸凸缘型钢,并揭示了卷取温度对组织、力学性能、凸缘性能及析出强化的影响规律。结果表明,随卷取温度的升高,组织中板条状贝氏体逐渐演化成球状的贝氏体,且均匀弥散地分布在铁素体的周边。由于超快冷和卷取温度升高,铁素体内析出相也逐渐增多。热轧板的可移动位错效应使得屈服强度从541 MPa增加到655 MPa,组织的变化和析出物效应使抗拉强度从830 MPa降低到788 MPa,断后伸长率也从17.2%提升到了25.6%。随着卷曲温度的升高,热轧板的扩孔机制从直线的穿晶断裂变成了蜿蜒曲折的韧性断裂,扩孔性能最终从52%显著提高到83%。

温热加工对TRIP型双相钢延伸凸缘性的影响

温热加工对ＴＲＩＰ型双相钢延伸凸缘性的影响［日］长坂明彦等１绪言在以提高轿车冲撞安全性及轻量化为目的而研制的高强度钢板中，有效地利用了残余奥氏体（γＲ）的相变诱发塑性（ＴＲＩＰ）的ＴＲＩＰ型双相钢板（ＴＤＰ钢板）具有特别优良的深冲性和延展性。现正在积...

具有优良的成形性和延伸凸缘性的热轧双相钢板

发明名称：具有优良的成形性和延伸凸缘性的热轧双相钢板国际公布号：WO2004／059026A2 IPC：C23C国际申请号：PCT／US2003／040252国际申请日：18．12．

FB双相钢延伸凸缘性能与组织的关系

通过对比观察不同扩孔率双相钢的显微组织,研究了铁素体贝氏体双相钢的延伸凸缘性能与组织之间的关系。试验结果表明,当显微组织由多边形铁素体和粒状贝氏体组成时,FB双相钢能达到优异的延伸凸缘性。多边形铁素体有利于扩孔率的提高而下贝氏体和板条马氏体则有害;M-A的尺寸对延伸凸缘性影响很大,随着M-A岛尺寸的减小,扩孔率逐渐增大,当M-A岛的宽度为0.7μm时,FB双相钢的扩孔率能达到120%。

汽车车轮用复相钢的研究

通过在临界区退火后水淬及在 4 50℃等温不同时间后水淬 ,以获得不同低温转变产物及体积分数的 F+M、F+B+M和 F+B组织 ,探讨了热处理工艺对显微组织的影响 ,并研究了低温转变产物的性质及体积分数对拉伸、延伸凸缘性的影响。结果表明 ,低温转变产物贝氏体代替马氏体 ,大大改善了延伸凸缘性。F+1 0 % B1 +1 %～ 2 % M的复相组织具有最好的综合性能 ,适当的低温转变产物及粒度、降低低温转变产物与铁素体的硬度比和良好的总伸长率是改善低碳含铌车轮用钢冲压成型性的主要因素。

550MPa级低成本商用车车轮钢的工业试制及性能研究

通过对普碳钢进行成分微调以及利用控轧控冷工艺在本钢热连轧生产线上开发研制了晶粒尺寸为4～6μm,抗拉强度达550 MPa的低成本高强度商用车车轮钢板。研究结果表明,该钢具有良好的塑性、低温韧性和焊接性能。对Q235B、双相钢DP590和试轧钢板进行的扩孔试验结果表明,试轧钢板亦具有良好的延伸凸缘性能。在某车轮厂,以试轧钢板为材料进行了轮辐试制并对总成车轮进行了动态弯曲疲劳试验。结果表明,轮辐成形合格率达到99%以上,并且在车轮质量降低10%时仍保持较高的疲劳寿命。