基于CAN总线的船舶机舱延伸报警系统

为了实时监控舰船机舱环境和设备运行状态,提高延伸报警的可靠性和稳定性,基于NXPLPC1766及CAN总线实现了一个舰船机舱自动延伸报警系统.系统采用集散控制方式和双主控热备冗余结构,具有良好的人机接口;采用模块化思想进行软件设计,实现了主控人工、自动切换,系统运行状态自我监测,运行参数设置和多种形式的声光报警等功能;给出了系统硬件结构、软件结构:并对系统进行功能测试、可靠性测试和环境适应性测试,且将系统成功应用于多条船舶中.结果表明:该系统能够实时侦听多路报警信号并按预设规则进行声光报警,且功能完善、结构简单,能够满足现代舰船机舱自动监控与延伸报警要求.

用51微处理器和CAN总线实现延伸报警系统的研制

介绍了一种以CAN为纽带,单片机为核心的延伸报警系统的实现方法。该实现方法结构简单、功能齐全。

船舶机舱油气延伸报警辅助系统的设计与实现

为对机舱设备的油气浓度进行独立、有效的监视,根据机舱设备的油气浓度在船舶航行过程以及靠离港时的变化特点,设计一种船舶机舱油气报警辅助系统。该系统由布置在现场的MQ-2传感器、STM32处理器、单片网络接口芯片W5100以及315 MHz无线模块SR9915等组成。下位机STM32处理器接收现场油气浓度数据,该数据经解析、封装和传输后,通过315 MHz无线模块SR9915发送到手持人机交互界面,对机舱油气浓度进行随时监测。系统能对不同处所、不同设备的油气浓度进行实时显示与辅助报警。实验结果表明,系统实时性强、响应迅速、界面显示清晰,能够准确地获得机舱内油气的浓度。

基于PLC的机舱延伸报警系统设计

针对船舶机舱延伸报警系统的现状,采用可编程序控制器(PLC)设计一套具有通用性和高可靠性的机舱延伸报警系统。该系统在无人现场值班时,通过设置可将报警信号向公共场所、轮机长、值班人员等处所进行延伸报警,从而实现无人值守,提高了机舱自动化程度和船舶运行的安全性能。

基于CANopen协议的延伸报警器研制

为了提高船舶机舱的延伸报警安全性和互联通信可靠性及实时控制性,文中提出基于LPC1768为核心采用CANopen通信协议的机舱延伸报警系统,可以进一步提高系统的可靠性、通信效率及灵活性。系统采用模块思想设计,实现了主站人工、自动切换,系统运行状态自我监测,运行状态显示和声光报警等功能,阐述了系统硬件设计、CANopen协议软件的实现过程(包括节点的对象字典和通信模型建立)。结果表明该系统能够准确侦听报警信息,且结构简单。能够满足船舶延伸报警的要求、提高了延伸报警的可靠性和兼容性。

基于单片机的船舶通用型延伸报警装置设计

设计并实现了一种基于C8051F340单片机的船舶通用型延伸报警装置,给出了系统的功能和基本结构以及装置的硬件和软件设计的思路。该延伸报警装置主要采用C8051F340单片机、CAN控制器SJA1000、以太网控制器CP2200等芯片组成硬件电路。经过检查和调试证明,该延伸报警装置通用性高、稳定性好、易于使用,不仅及时有效地传递了报警信息,还整合了轮机员值班转移等功能,能够提高船舶报警的可靠性,具有很高的应用价值。

基于NXPLPC1766及CAN总线的舰船机舱自动延伸报警系统研究

采用NXPLPC1766及CAN总线实现船舶机舱自动延伸报警系统能够更好的监控船舶机舱的运行状况及环境，使自动延伸报警更具稳定性及可靠性。软件设计采用模块化思想，实现了自我监控、设置运行参数及声光报警的多样式等功能，在船舶中应用，结构简单、功能完善，可以实现自动监控和自动延伸报警.

基于51单片机和CAN总线的延伸报警系统的研制

本文给出一种以51单片机为控制核心,以CAN总线为通信纽带的延伸报警系统,该系统能够实时监测现场环境中多路报警信号并根据预设规则发出声光报警,若在规定时间内报警未得到有效处理,则将报警信号延伸到指定位置。此外,系统还能实现自我检测,值班人设置、显示等功能。整个系统结构简单、稳定可靠、功能齐全。

基于Linux的延伸报警装置设计

利用Qt开发框架的便捷性及跨平台性优势,设计开发一种基于Linux系统具有高可靠性和通用性的延伸报警装置。为降低开发成本及提高开发效率,采用在Windows系统环境下编写Qt程序,然后在Qt开发框架支持的Linux系统、Unix系统及嵌入式目标平台编译运行的方法。利用Qt GUI设计的用户界面能大幅改善用户人机交互体验。

一种节约组态软件点数的方法在船舶机舱监测报警系统中的应用

可编程逻辑控制器 (PLC)和组态软件已经成为现代工业控制中监控系统开发的主要工具。介绍了PLC和组态软件的优缺点 ,以及它们结合使用的优越性 ,并以船舶机舱监测报警系统为例 ,介绍一种节约组态软件点数的编程方法。

中控GCS系统在船舶机舱监测报警系统的应用

GCS系统是浙江中控面向离散行业推出的自动化产品平台,其双网冗余、宽温宽湿、防腐能力、工业3级抗干扰能力以及万点以上的综合监控的性能完美的契合了船舶机舱监测报警系统对综合监控系统的要求。本文介绍了GCS系统在船舶机舱监测报警系统的实际应用,通过机舱实时监控及故障报警功能、报警延伸功能、有人/无人机舱切换功能、轮机员呼叫功能、值班轮机员安全报警功能等实现了自动化智能监控,并为船岸一体化的应用提供全集成化的解决方案。

基于PLC的船舶机舱监测报警系统模拟装置设计

采用AC500PLC、CS31总线,信号模拟,延伸报警等,设计了一个船舶机舱监测与报警系统模拟装置。该系统有3层结构,上层为计算机;中间层为AC500PLC;下层为信号模拟采集、呼叫与延伸报警。上层和中间层之间采用TCP/IP总线,中间层和下层之间采用CS31总线。论文设计了系统的各个功能模块,实现了数据采集,主从数据通信,监测报警及与上位机的数据传送。

液货船惰气电控系统的综合设计

结合某液货船的惰气发生系统,本文介绍了液货船惰气电控系统的设计原则,惰气发生系统的工艺流程及其功能设计,讲述了一套完整的船舶惰气自动控制方案。

液货船惰气电控系统的综合设计概述

本文通过对液货船惰气电控系统的组成与功能设计的详细分析,为我们带来了一套完整的船舶惰气自动控制解决方案,也为将来更好地开发和完善液货船惰气电控系统的控制功能提供了新思路。

节约组态软件点数的方法研究

可编程逻辑控制器PLC和组态软件已经成为现代工业控制中监控系统开发的主要工具,而组态软件的严格的通讯点数限制往往影响了其编程的灵活性。本文以船舶机舱监测报警系统为例介绍三种节约组态软件点数的上位机和PLC编程方法。

机舱水雾灭火系统电气设计中的注意事项

重点介绍了机舱水雾灭火系统电气设计中容易出现问题的几个事项,并提出改进设计方案。

船舶减摇鳍自动收鳍及保护改进研究

救助船舶靠泊码头或其他船只时,减摇鳍装置自动收鳍保护。通过对减摇鳍原理及电路图的分析,并从船舶实际情况出发,对减摇鳍收鳍保护报警完成了改进。本文综述减摇鳍装置收鳍保护改进过程。

船舶机舱集中监测系统故障分析

船舶机舱集中监测系统主要用于船舶热工参数、液位等参数的集中遥测、显示、数据处理及报警、辅助控制等.