关于延误问题改进的Emmons条件

Emmons条件在求解单台机器延误问题中起着十分重要的作用,对陶霖(1988)等提出的弱于Emmons条件的所谓改进的Emmons条件再进一步改进简化,算例表明了算法的有效性.

航班延误问题上的利益冲突和应对措施

2005年12月20日，中国消费者协会公布的京、津、沪、渝、川五地航空服务调查结果显示，在发放的3000份调查问卷中，75％的乘客表示亲历过航班延误；在经常出差的人群中．有94％的乘客表示深受航班延误之苦：43％的乘客表示对航空公司在发生航班延误后所采取的补救措施不满意，为此造成的乘客拒绝登机、占机不下等事件也时有发生。航班延误和延误后航空公司的态度、言语、细节等表现，已成为航空公司与乘客之间利益冲突的核心问题之一。

试论航班延误与旅客的赔偿请求权——从航班延误问题对《中华人民共和国民用航空法》的思考

旅客在航空旅行中,遇到诸如航班延误、取消等情况下,一般只有航空公司一面之辞,旅客很难依据相关的法律法规来维护自己的权利。现行的《中华人民共和国民用航空法》(以下简称《民航法》)以及《合同法》中关于运输合同的规定是否适应民航事业的现状,这一系列问题成为广大旅客为之关切的焦点。

总延误问题顺时安排法的性能比

给定一组工件的加工时间与工期，要求确定这些工件在一台机器上的加工排列，使相应的总延误达到最小，这就是总延误问题，该问题在近年已被证明是ＮＰ困难的。由Ｗｉｌｋｅｒｓｏｎ和Ｉｒｗｉｎ（１９７１），林诒勋（１９８３）等所研究的顺归安排法能得到相邻交换意义下的局部解。在本文中，我们进一步证明该算法能得到前移邻域意义下的局部解，并确定了该算法的性能比。

总延误问题的一个近似算法及其分析

对于一台机器的总延误问题,本文提出了一个近似算法,它具有以下性质:多项式复杂度,给出局部解(相应于后移邻域),有界的性能比。本文侧重给出一个论证方法,以得到该算法性能比的精确值。

总延误问题的关键位置法

对于工期递增的工件序列,取最长工时的工件作后移交换,便得到一组总延误值,能使这组总延误值最早达到最小值的那个位置便称为关键位置.在本文中,我们提出了关键位置法如下:在工期递增的工件序列中,将最长工件后移至关键位置,并以此分为二个子问题,然后对一切子问题亦这样做.我们证明了该算法必能得到相邻交换意义下的局部解,并得到了该算法的最坏情形性能比.同时,我们还对该算法给出了计算试验报告及若干讨论.

航班延误问题研究

一、中国的航班延误情况 由于国际国内对于航班准点的定义标准不同，因此我们选用《从统计看民航2014》中的原始数据按照我国的标准计算出来平均准点率，随后采用flightstats给出的全球主要机场的平均准点率，将其加权平均得到R1，分析我国准点率在全球范围内的情况，最后采用中国民航提供的全球航班延误的数据进行国际排名。

总延误问题的相容偏序

给定工件集合上的一个偏序,如果存在符合于该偏序的排列为总延误问题的最优解,则该偏序被称为相容偏序。在有关文献中,相容偏序通常由著名的Emmons优先准则所得出,并用于总延误问题的算法。本文根据Emmons优先准则定义了相容偏序的恰当扩张的概念,研究了这种扩张所得的偏序能否保持为相容偏序的问题。

总延误问题的优先条件的可递性

关于一台机器的总延误问题,Emmons所建立的优先条件及相应的优先准则长期被认为是最重要的研究成果之一。本文证明,在适当的假设下,优先条件具有可递性,本文还讨论了优先条件与相应偏序的关系,以及它与工件集合的关系。作者将在另文研究优先条件用于偏序扩张的问题,要利用本文的结果。

基于空中交通管制的航班延误问题与对策

随着我国民用航空事业发展越来越迅猛,空域变得越来越拥挤,因为一些不可抗力因素造成的航班延误不仅会给航空公司产生极大影响,也对乘客安全和航空公司的经济效益造成影响。但是因为受到天气气候、管制制度以及人为因素等因素的影响,航班时常出现延误问题难以得到有效解决,因此必须采取一些切实可行的对策加强管理,从而最大限度避免航班出现延误,推动民用航空事业的可持续发展。

有区间约束单机延误排序问题

研究一类推广的从准备时间ｒｉ到交工期ｄｉ的多重ｒ／ｄ区间排序问题——有区间约束单机延误排序问题。就该问题的一般情形而言证明了它是ＮＰ—困难的，对问题的特殊情形证明了它是多项式时间可解的。

延误问题的局部搜索

本文提出排序问题局部搜索的一般方法,研究其在延误问题中的运用,并且分析延误问题一些局部搜索算法最劣情况的性态.

带有前后约束的延误排序问题的近似算法

把工件之间不带前后约束的延误排序的后移算法移植到带有前后约束的情况,提出一个多项式时间的近似算法．这个算法可以快速地得到这种延误问题的近似解．

基于签派放行环节的航班延误问题研究

因为飞机的方便和快捷，越来越多的人们选择了飞机作为出行的交通运输工具。然而在现今民航业，航班延误已经成为了一个亟待解决的问题。航班的正点率体现了航空公司的服务质量，是公司形象的展现，也是旅客选择出行方式的重要考虑条件。造成航班延误有很多因素，比如天气、空管流量控制、旅客特殊原因、公司自身原因、维修原因等。

美国宇航局研发新技术解决航班延误问题

目前．飞行员仍需要与空中交通管制人员保持稳定通信，以确保所有飞机在降落前彼此保持安全距离。飞行员只能在接到塔台命令后调整降落前飞行速度．这限制了给定时间内可降落的飞机数量。

航空公司航班延误预警管理理论应用分析

引言 世界范围内的航空公司均有航班延误现象发生，导致延误的影响因素较多，但国内现有解决航班延误问题的方法似乎较少，而且基本上是把工作重点放在延误后如何处理上。因此，对于延误的管理首当其冲的成为了航空公司的重要问题。

航空公司财务状况对航班延误的影响分析——基于Logistic模型的实证研究

随着我国航空运输业的高速增长,航班延误问题也日益严重。本文构建了Logistic回归模型分析航空公司财务状况对航班延误的影响,研究发现航班延误的可能性会随着主营收入增长率、固定资产周转率的提高而提高,会随着资产负债率、总资产现金回收率、销售净利率的提高而降低。这一结论可以为航空公司进行航班延误管理提供决策支持。

航班延误之结如何解 打破行业垄断是根本

中国民航继重组改革、取消禁折(机票票价打折)令等热点后,因航班延误问题,再次成为公众关注的焦点.为化解矛盾,民航总局出台了一系列措施,但旅客和航空公司因航班延误而发生的矛盾冲突仍时有发生.

加强民航客运市场监管 完善规范航班延误维权机制

改革开放以来，浙江省民用航空事业发展迅猛，已成为人们公务出行、旅游考察、探亲访友的重要交通工具。但在发展过程中，由于现行民用航空消费维权管理体制机制不顺和法律法规不完善，还存在种种矛盾和问题，其中民用航班延误问题已上升为全国十大消费投诉热点问题之一，影响了社会主义和谐社会的构建。如何运用工商职能，