制动系统动能转化建模与ABS自寻最优控制

针对汽车制动系统,提出一种基于动能转化建立其模型的新方法,并与传统模型在有无防抱死制动系统(ABS)下进行比较;依据汽车的制动原理和自寻最优理论,设计能随路况的不同而自动搜寻最佳滑移率的ABS自寻最优控制策略,同时与逻辑门限值控制下的制动性能指标进行了对比分析。仿真结果表明,基于动能转化建立的制动模型与传统模型在有无ABS的制动过程中制动性能参数的变化趋势均是一致的;无论是在干混凝土路面还是在湿沥青路面下,采用ABS自寻最优控制获得的制动时间和制动距离都优于逻辑门限值控制;可以为汽车制动性能的研究提供有效的制动模型和ABS控制策略。

基于多学科知识建模的概念设计及其在高速列车上的应用

为了有效支持复杂产品的概念设计求解,在分析、构建面向多学科的复杂产品概念设计过程模型的基础上,探讨了包括功能、行为、结构知识在内的多学科知识建模方法,并采用Visual Studio 2008C#语言为某主机厂开发了多学科知识库系统,为复杂产品概念设计提供支持.最后以高速列车制动系统的概念设计为例,基于多学科知识库进行面向多学科的复杂产品概念设计的分层映射求解,验证所提模型以及方法的有效性.