基于系统动力学的海岸建筑后退线划定方法研究与应用

文章明确海岸建筑后退线划定的基本原则:坚持以人为本的可持续发展理念;保障资源存量开发红线、环境与生态安全红线不可触;考虑资源开发和环境污染的代际效应,为后代永续发展留有储备和空间。在此基础上,构建海岸系统运动模型,作为海岸建筑后退线的划定依据。该模型在台州市的实践结果表明:沿海县(市、区)的海岸系统运动量由大到小依次为三门县、临海市、路桥区、椒江区、温岭市和玉环市;陆、海资源开发量与海岸系统运动量呈正相关,且与产值呈负相关,即海岸系统运动量越大,资源开发效率越低;海岸系统运动量与海岸建筑后退距离呈正相关。研究结果对于丰富海岸建筑后退线理论内涵和完善海岸建筑后退距离测算方法,具有一定的参考意义。

基于海域使用功能的海岸建筑后退线确定研究

文章采用以海域使用功能为基础的分区确定方法,在自然与社会属性基础上,确定海岸所在海域使用功能,综合各种因素,确定海岸建筑后退线。以大连市为例,说明在对海岸带的管理方面,应用本方法是可行的。

海岸建筑后退线模型建立及应用——以大连市为例

建筑物距离海岸线太近,不仅影响海岸景观资源,对建筑物自身安全也产生危害。文章为确定海岸建筑后退线,根据大连各岸段的自然属性,构建指标体系,建立模型进行计算,为了便于管理,对后退距离进行分类定级,得到大连各岸段后退距离主要为45m和60m,最大后退距离为105m,位于瓦房店仙浴湾、李官以及大连市南部。通过实例比对,得出本模型计算出的海岸建筑后退距离与建筑物距离海岸线实际距离基本一致,可以作为海岸带建筑管理的依据。

基于规划管理的建筑后退道路红线距离研究

在城市化快速发展的背景下,城市更新改造进入了快车道,建筑后退道路红线距离不够的问题已成为规划管理中存在的普遍问题和难点问题,重新审视规划管理规则十分必要。旨在探索区别于太原市建筑退距与建筑高度、街道宽度相关联的控制方法,看是否能对该市制定一套规则简化、效果可控、土地节约的建筑后退道路红线距离标准提出较为有意义的建议。

关于海岸带小城镇的海岸线建筑后退距离的探讨

本文以海岸带小城镇海岸线建筑后退距离为研究对象,在借鉴国内外相关经验的基础上,提出以多因素分析法代替单一因素分析法确定海岸线建筑后退距离的基本思路,并重点探讨了不同海岸底质下多因素分析法对于海岸线建筑后退距离的影响。文章以福建省若干海岸带小城镇为例,就海岸线建筑后退距离的确定方法初步进行了实例研究。

海岸建筑后退线设置方法与实践研究

海岸建筑后退线设置是保护海岸带区域生态环境,保障海岸区域建筑安全及维护海岸景观的重要规划手段。本文以龙海市海岸带为研究对象,考虑海岸侵蚀、海洋灾害等自然因素的基础上,结合生态系统服务价值,确定龙海市不同岸线类海岸建筑后退线的距离,为海岸带空间规划提供基础依据。结果确定龙海市不同岸线类型的海岸建筑后退线的距离分别为砂质岸线240 m、淤泥质岸线240 m、基岩岸线30 m、生物岸线220 m、人工岸线30 m。

远望山麓在水一方——山东新北洋科技园区规划与建筑创作

项目概况<br> 山东新北洋科技园项目位于威海火炬高技术产业区，威海市位于山东半岛最东端，中国大陆入海最东部，三面环海，一面接陆，与韩国、日本隔海相望。

重庆出台设计导则提升城市道路品质

为进一步加强重庆市城市道路规范管理,近日,重庆市住房和城乡建设委员会、重庆市城市管理局会同相关部门联合编制印发《重庆市城市道路全要素设计导则》(以下简称《导则》)。《导则》分别对城市道路慢行空间、车行空间提出指引;坚持全龄友好,优先考虑行人、非机动车和公共交通使用者;重点对城市道路慢行空间(包括步行带、设施带、绿化带、建筑后退空间、非机动车道等)中的要素进行设计指引和协调。

新城大道整治工程浅谈

通过对新城大道整治前后的对比,指出当前城市道路设计存在的问题,提出新建工程可借鉴之处,同时也指出由于规划和管理的原因,新建工程有时仍不得不重蹈覆辙。

月之舞 日本Phase Dance私宅

Phase Dance私宅坐落于日本静冈一片森林深处的坡地上。尽管这附近在20世纪70年代曾建造过一些被人们用作第二居所的住宅,但本案所在地块却一直处于闲置状态。在最初考察地块之时,设计师发现了一株高大的橙皮石楠树,因而产生了将建筑与这株植物共存的构思。基于建筑后退和其他限制,设计师将这株橙皮石楠树置于地块接近中心的位置,而建筑则围绕树构建。这样不仅为树的生长留出了空间,同时也在树与建筑之间建立起了对话关系。

如此退线为哪般?

笔者在某个新区踏勘的时候看到一种现象:为了塑造城市的绿化景观,建筑后退道路红线达到18米之多,道路红线本身宽度约45米,加上退线距离,道路两侧之间的建筑距离超过80米,这几乎可以作为一个街区的长度。在这样的新区中行走的一个普遍感觉是:明明看到建筑就在眼前,可要走近跟前还是要花费一些力气的,真有些"山远累死马"的体验感。如此宽的退线,第一感觉是土地的浪费。为了说明后退尺度与用地效率的关系,笔者做了如下实验:如图1所示。