论规划中的道路红线与临街建筑线的关系

本文作者根据多年规划实践经验,深深地感受到合理化确定道路红线与临街建筑线之间的位置关系,是规划设计和规划实施与管理中的重要问题。文章从六个方面做了论述。

线条组合艺术——展现出中国建筑的灵魂

线条和空间构成是建筑的设计重要组成部分,对人们的视觉感知和生活体验有着非常重要的影响。但在现代建筑设计中,还存在一些"无序""庸俗""混乱"等一系列的问题。所以,有必要全面系统的深入研究现代建筑线条组合艺术在空间构成中扮演的重要角色,为建筑师相关作品的设计提供一些参考。同时对西方空间线条构成和中国水墨画流畅的线条进行研究,有助于中西建筑艺术的精华更好的交合,从而展现在现代建筑艺术上,改善人们生活环境质量。

海岸建筑退缩线划定管理的探索与实践——以珠海市情侣路海岸带为例

当前基于“划线控制”理念划定的海岸建筑退缩线难以体现国家对陆海提出的统筹陆海生态系统保护(保护要素)、统筹陆海海洋灾害防治(防灾要素)、统筹涉海项目管理(发展要素)三大统筹原则。本文从政府管理、规划编制和理论研究视角对海岸建筑退缩线划定中实现陆海统筹的难点和突破口进行分析,从顶层管理、技术方法和实施操作3个方面提出基于陆海统筹的海岸建筑退缩线划定的技术框架和“划入两个管理区域、实现三类要素统筹”的划定方法,并对划定过程中涉及的建设项目用地用海分类和建设标准等问题进行分析和展望;最后,文章以珠海市情侣路海岸带为实证案例,提出体现“三区六性”的建筑退缩线试划方案和统筹管理构想。

高速公路服务区跨线式建筑设计要点

针对如何采用高速公路服务区跨线式建筑,缓解日益增长的服务需求与有限土地资源之间矛盾的问题,采用案例分析法对对该类型项目进行梳理,并从资源集约、安全保障、功能适应性、设施配套以及使用便捷性等角度,深入讨论跨线式建筑设计的关键技术。结果表明:跨线式建筑可科学规划、适度超前地审慎设计,采取“重连通、轻服务”的技术策略,发挥其节约土地、标识醒目和整合资源的优点,推动服务区立体化发展。

高速公路两侧建筑工程退线空间管控优化研究

当前,各个城市关于高速公路沿线建筑工程退线管控存在较大差异,为探讨针对当前管控方式进一步优化的可行性,本文基于现行管控内容,结合退线需求,多角度探讨高速公路退线管控的优化方向,提出弹性管控优化建议,促进打造丰富多元的城市线性通道空间。

宁芜铁路电气化改造跨线建筑物接触网设计方案研究

宁芜铁路电气化改造工程存在多处上跨建筑物,本文根据现场实际情况分析了接触网通过跨线建筑物的处理方案,总结了各方案的适用情况,针对工程中的特殊情况,结合供电方案提出接触网断电通过方案。利用上述方案有效解决了既有线电气化改造工程中跨线建筑物下接触网通过问题,满足了运输要求。

机载激光扫描中复杂建筑物轮廓线平差提取模型

建筑物轮廓线提取与规则化是房屋3维重建等处理中的重要步骤,目前大多方法面向多边形规则建筑物轮廓线的提取,而无法适用于包含圆弧轮廓线的不规则建筑物轮廓线提取.针对城市中这一类复杂不规则建筑物,提出一种结构化提取特征点的方法,并判断特征点的属性,对直角处的特征点进行条件平差,优化特征点的位置,而对圆弧处的特征点之间的边界点分段拟合圆弧,以得到平滑的符合实际情况的轮廓线.该方法可有效提取包含圆弧的建筑物轮廓线,最后通过上海陆家嘴地区的建筑物LiDAR(机械激光扫描)数据验证该方法的可行性和提取精度.

我国海岸建筑退缩线研究进展、问题与对策

海岸建筑退缩线作为一项有效的海岸带开发建设管控手段在国际上得到了广泛应用,我国一些沿海地区也开展了不同方法的退缩线划定和制度探索,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中明确提出要“探索海岸建筑退缩线制度”。综述了国外海岸建筑退缩线的实施进展、退缩距离确定方法、退缩起始基线,以及我国海岸建筑退缩线的研究与实践基础,认为划定技术标准不统一、管控措施可操作性差、缺乏海岸建筑退缩线划定的上位法支撑以及科学准确性与管理简便性需求不一致是我国海岸建筑退缩线划定中面临的主要问题。提出规范海岸建筑退缩线划定方法、立法与管控办法先行、综合确定替代方案、开展试点研究等对策建议,以期为沿海地区开展海岸建筑退缩线划定和管理提供技术支撑。

海岸建筑后退线模型建立及应用——以大连市为例

建筑物距离海岸线太近,不仅影响海岸景观资源,对建筑物自身安全也产生危害。文章为确定海岸建筑后退线,根据大连各岸段的自然属性,构建指标体系,建立模型进行计算,为了便于管理,对后退距离进行分类定级,得到大连各岸段后退距离主要为45m和60m,最大后退距离为105m,位于瓦房店仙浴湾、李官以及大连市南部。通过实例比对,得出本模型计算出的海岸建筑后退距离与建筑物距离海岸线实际距离基本一致,可以作为海岸带建筑管理的依据。

基于海域使用功能的海岸建筑后退线确定研究

文章采用以海域使用功能为基础的分区确定方法,在自然与社会属性基础上,确定海岸所在海域使用功能,综合各种因素,确定海岸建筑后退线。以大连市为例,说明在对海岸带的管理方面,应用本方法是可行的。

地面三维激光扫描建筑物点云特征线提取

针对地面三维激光点云包含大量冗余数据,特征信息不明显等问题,提出一种建筑物点云特征线提取方法。该方法以点到其每3个相邻邻域点所构成平面的距离的平均值进行特征点的提取,实验结果表明,该方法受噪声影响小,可清晰完整的提取建筑物特征线。与现有算法提取的结果相比,提取的特征线更加完整,断裂线较少,且提取的复杂汉字轮廓更加清晰,冗余点较少。

我国建筑能耗基准线确定方法探讨

通过对国内外建筑能耗基准线研究与应用进行梳理,对所涉及的两类基准线明确了其界定及应用。第一类基准线是基于单栋建筑的能耗基准线,用于比较建筑自身能耗的变化;第二类基准线是基于多栋建筑的能耗基准线,用于确定某栋建筑相对于其他建筑的能耗水平。在此基础上分别提出了两类基准线的确定方法,包括明确基准对象、确定指标形式、确定能耗边界及测算基准值。以校园建筑为例验证了上述方法的可行性。

寒冷地区校园度日数法建筑能耗基准线的确定方法

校园建筑面积的迅速增长,导致校园建筑能耗占社会总能耗的比重越来越大。为了加强节约型校园建设管理,在建筑能耗基准线理论方法学的基础上,进行校园建筑能耗基准线的测算与研究。基于大量的能耗数据,笔者对校园建筑进行分类研究,提出了在使用功能分类的基础上将公共教学建筑按照空调系统形式进行细化分类的方法。最后采用四分位数法测算了各类校园建筑能耗基准线,提出低能耗水平、平均能耗水平和高能耗水平三类基准线,并给出实际应用中的建筑能耗基准线的修正方法。

建筑物侧面轮廓线约束的高分辨率遥感影像建筑物高度估算方法

针对现有利用阴影长度法提取建筑物高度时存在的阴影间相互遮挡问题,提出了一种基于建筑物侧面轮廓线进行建筑物高度估算的新方法。首先,利用RPC模型计算建筑物像点位移的方向与卫星成像角度,再将遥感影像进行旋转,使建筑物像点位移沿水平方向;然后,利用Canny算法进行轮廓检测,并构建一定长度的矩形形态学结构元素,对轮廓图像进行形态学开运算,以提取侧面轮廓线,再利用Hough变换与建筑物角点约束,对所提取的轮廓线进一步筛选;最后,根据卫星侧视成像时建筑物高度与像点位移的几何关系进行建筑物的高度估算。利用实际的高分辨率卫星影像对本文方法进行了验证,并与阴影法估算建筑物高度进行了对比。试验结果证明,利用建筑物侧面轮廓线进行建筑物高度估算平均误差可以达到0.7m,且实际精度优于使用阴影法进行建筑物高度估算。

殡仪馆工艺流线与建筑形态研究

随着社会的发展,人们对生命的认识也在进步,殡仪馆作为一种特殊类型的民用建筑,也需要从专业的角度予以新的探索。结合实际案例,研究在新时代背景下殡仪馆建筑特有的工艺流线和功能特征,探讨其独特的艺术形态表达。

基于点云特征线提取的开采沉陷区建筑物倾斜测量

煤炭开采的影响区域主要集中在农田及村庄等地区,部分村庄的建筑物分布比较密集,且观测条件较差,无法采用传统全站仪坐标法进行倾斜测量。与传统测量方法相比,三维激光扫描技术具有高密度、高精度、快速获取物体表面三维空间坐标等优点。在分析现有算法的基础上,提出了一种基于RanSAC算法拟合平面提取建筑物特征线的方法。该方法利用RanSAC算法对k邻域点集进行平面拟合,根据点集中属于最佳平面模型的比率进行特征点判断与提取。研究表明:相对于基于点云曲率的特征线提取方法,所提方法可提取出清晰完整的特征线,在保留细部特征的基础上,具有受噪声影响小的特点。通过将提取的倾斜值与全站仪坐标测量结果进行对比,反映出所提方法的倾斜差均小于允许倾斜值的1/10,满足建筑物倾斜测量的精度要求。

京九铁路电气化工程跨线建筑物下接触网特殊设计方案研究

针对既有铁路电气化改造工程存在很多跨线建筑物的工程实际,总结了接触网通过跨线建筑物的各种处理方案,在京九铁路电气化改造工程中,利用各种方案有效地解决既有线改造工程跨线建筑物下接触网通过问题,满足双层集装箱通过要求,最低导线高度保证6 330 mm。

含线状建筑物的分洪区洪水演进数值模拟

随着分洪区内人口、经济的增长,建设项目的增多,分洪区的地形情况变得复杂,这给分洪区分洪后的洪水演进模拟带来了困难。针对分洪区内存在相互交错线状建筑物的情况进行研究,考虑了分洪区内普通区域与线状物区域的水流交换,对已有的二维水流数学模型进行拓展,建立了相应的数学模型。最后通过对两个概化地形区域进行计算,证明了新模型的合理性。