习近平关于建设交通强国的重要论述探析

党的十八大以来,习近平总书记立足于我国交通运输“大而不强”的客观现状,继承和发展了马克思主义交通运输理论与中国共产党人提出的交通建设的系列理论,多次对建设交通强国作出指示、提出论述,为新时代交通强国建设提供了思想引领。习近平总书记关于建设交通强国的重要论述,是一个科学完整的理论体系,重点回答了新时代交通建设的发展战略、发展定位、发展理念、发展目标等重大问题。新时代建设交通强国,需要在发挥交通科技创新的支撑作用、丰富发展和弘扬“两路”精神、推进交通治理体系和治理能力现代化以及加强党的领导和党的建设等方面下功夫。

基于建设交通强国的综合交通运输体系规划思想与理念创新研究

随着我国经济建设的脚步不断迈进,综合交通运输体系的作用也日益凸显出来,党的十九大明确提出要建设交通强国。因此,无论是在经济发展还是在政策导向方面都在大力推进建设交通强国,而综合交通运输体系规划是对未来交通运输业的发展起引领作用的重要措施,对未来的交通乃至经济发展的方向具有导向性。因此,研究分析综合交通运输体系规划的思想和创新是十分必要的,本文将从创新、效率、科技等多方面对综合交通运输体系规划进行讨论分析。

为建设交通强国努力奋斗——《交通强国建设纲要》专家谈

中共中央、国务院发布的《交通强国建设纲要》(以下简称《建设纲要》)为我国交通现代化设计了宏伟蓝图,我国交通人无不精神振奋、倍感喜悦和深受鼓舞,两院院士、交通专家、研究学者纷纷畅谈感想,展望交通强国的壮丽蓝图和美好愿景。关键词:出台背景深刻理解《建设纲要》的重大意义中国工程院院士郑健龙表示,盼望已久的《交通强国建设纲要》终于颁布了。

弘扬“两路”精神与交通强国建设的关联机理与共进逻辑

“两路”精神与交通强国建设根植于中华优秀传统文化,肇始于中国共产党的初心使命,发展于马克思主义中国化时代化的历史进程。从二者的关联来看,“两路”精神是交通强国建设的重要力量来源,交通强国建设赋予“两路”精神鲜活的时代特征;弘扬“两路”精神为交通强国建设提供充分精神动能,交通强国建设为弘扬“两路”精神提供宏大时空场景。立足共性特征,基于关联机理,可以看出二者的互构相融、同向共进需坚持党性与人民性相统一的价值论立场,强化“两路”精神思想引领的认识论自觉,着眼加快建设交通强国的实践论主题。

交通强国建设视域下公路交通数字孪生体系架构、关键技术与实践案例

交通强国建设对公路数字化转型升级提出了更高要求。数字孪生连通物理世界与数字世界,为公路交通的数字化转型落地实施提供新的路径。针对目前公路交通数字孪生应用中存在的缺少基础理论研究、应用价值分析不足、体系架构与技术体系亟待深化、理论实践有待持续迭代等问题,围绕公路交通数字孪生基础理论与实践案例展开研究。在明确公路交通数字孪生内涵、外延、特征和定义等理论的基础上,分析公路典型应用场景、需求与价值,梳理适用的数字孪生平台架构和关键技术体系,对比分析典型应用案例,探讨数字孪生规模化应用面临的挑战与瓶颈,给出公路交通数字孪生可持续发展的建议。研究结果表明:公路交通数字孪生的实践应突破“物联感知”与“可视呈现”阶段,聚焦“降本增效提质”本质目标,提升“双向互动”和“模拟择优”能力,支持“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国建设。

交通强国建设背景下中国“双碳”法律制度构建探析

中国式现代化建设中的“双碳”目标,既是交通强国建设下的绿色交通发展新要求,也是中国政府对国际社会作出的庄严承诺。从立法、执法与司法层面指出当前我国现行法与政策间缺乏对“双碳”目标协同增效、法律制度体系不完善、智慧执法能力不足、执法主体权责不明、司法审判机制建设不完备等问题。对此,提出我国有必要建立法律与政策的衔接,制定专门法搭建法律框架;提高执法人员的智慧执法能力,建立健全执法制度;强化审判体制机制建设,提高司法专业化水准,培养信息化智慧司法服务能力;多元并举保障“双碳”目标顺利达成。

交通强国背景下广西水运经济双循环发展路径

“十四五”以来,我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。在实施交通强国建设试点的大背景下,广西水运经济发展进入了阶段性转换的关键时期,亟待探索新的发展路径。文章在分析水运经济双循环发展现实逻辑的基础上,基于产业生态理论,对水运经济双循环发展体系和自然生态系统进行类比研究,认为广西要推动水运经济双循环发展,必须确定广西水运经济双循环的核心内涵,畅通广西水运经济供需两端,融合广西水运产业链、水运供应链、水运创新链三大水运链,引导和推动水运劳动力、水运用地、水运资本和水运技术等水运生产四要素在广西水运经济中循环,打造广西水运新科技、水运新经济、水运新基建和水运经济发展新机制、新局面。

“一带一路”背景下习近平总书记关于交通强国建设的重要论述研究

自十九大确立习近平新时代中国特色社会主义思想为我们党必须长期坚持的指导思想之日起,交通强国建设进一步深入民众内心。交通,被认为是中国现代化的开路先锋。近年来,为推动经济高质量发展,提升国际地位,交通强国建设成为推进“一带一路”建设、黄金水道建设、长江经济带建设以及京津冀协同发展等相关国家战略的重要先导与基础。文章分析了交通强国建设提出的时代背景,论述了习近平总书记关于交通强国建设的相关内容,从理论价值和实践价值方面探讨了习近平交通强国建设重要论述的价值。

交通强国建设视域下我国交通物流发展趋势研判

交通是物流的重要基础,交通强国建设将推动我国物流强国建设,物流强国也是交通强国的重要标志。当前我国物流业总体发展态势良好且持续改善,但在运输组织效率、物流产业空间平衡性、城乡物流"二元鸿沟"、政策法规体系和市场秩序等诸多方面仍存在不足,亟待调整优化升级。本文在对新中国成立以来我国交通物流发展轨迹与基本规律归纳总结的基础上,选取可达性指标(KDX)、经济性指标(JJX)与综合性指标(ZHX)三个核心指标,建立ARIMA模型,对我国交通物流发展目标进行了预测分析,提出了我国交通物流从以基础设施建设为主转移到以提高运输组织效率为主、交通物流服务从以内部服务为主转向以社会服务为主、强调助推"碳达峰、碳中和"和"绿色、环保"以及不断提升我国交通物流国际竞争力等政策建议。

《交通强国建设纲要》背景下高职院校交通人才培养探讨

本文论述《交通强国建设纲要》背景下高职院校交通人才培养,分析《交通强国建设纲要》背景下高职院校交通人才培养的宗旨、目标与基础,针对高职院校人才培养中存在的顶层远景规划缺乏、系统集成化培养不足、职业素养与认同感受到轻视等问题,提出《交通强国建设纲要》背景下高职院校人才培养应当把握机遇,在明确根本宗旨的前提下,夯实人才培养基础,构建一体化人才培养体系,培育学生交通职业文化素养,以培养“知识型、技能型、创新型”高质量交通人才。

地理学在交通强国建设中的作用初探

交通强国建设为新时代交通运输高质量发展指明了发展方向。地理学以区域性和综合性的特点、空间化和模型化的手段,为“交通自身强”提供有力支撑,为“交通强国家”提供科学依据。交通和地理对时间、空间、效率、环境等方面的共同关注,催生了交通地理学。交通地理学一方面在保障交通基础设施建设、提高综合运输效率、提升交通智能、安全、绿色水平方面发挥重要作用;另一方面在促进经济增长和产业发展、推动区域和城市发展、提高群众满意度和幸福度、服务国家地缘政治方面作出科学贡献。交通地理学需进一步研究交通运输对自然和区域条件的适应、综合交通运输资源空间优化、交通设施网络对区域发展的作用、交通大数据的深化应用等方面,助力交通强国建设深入开展。

交通强国建设时期交通类高职院校绿色创业教育研究

随着经济的迅速发展,我国的交通运输发展进入交通强国建设时期。交通类高职院校在实现交通强国建设的过程中,肩负着培养高素质、具有专业技能人才的重任。本文分析了交通强国建设时期交通类高职院校开展绿色创业教育理论基础,剖析了交通类高职院校绿色创业教育中存在的问题,从解决学生就业问题的方向出发,提出了明确绿色创业人才培养定位、营造绿色创业文化氛围、加强绿色创业实践教育等交通类高职院校实现绿色创业教育的路径,为交通类高职院校学生的创业、就业提供参考。

交通强国视角下“两路”精神融入交通运输类院校思政教育研究

在2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,提出要建设现代化高质量综合立体交通网络。而交通运输类院校肩负着培养交通建设人才的重任,同时“两路”精神是中国交通人历经69年实践传承并不断丰富其内涵的交通精神,也是我们中国精神的重要源头。因此,在交通运输类院校推行“两路”精神教育,无疑在交通人才培养上起到了重要引领作用。本文从“两路”精神与交通精神的契合性出发,提出“两路”精神融入交通运输类院校思政教育路径。

交通强国建设背景下绍兴水运发展思路探索

水运具有运能大、成本低、安全环保等比较优势,随着绿色发展理念提升,水运在综合交通运输体系中的地位和作用愈发凸显,是交通运输高质量发展的重要体现。以绍兴为例,从水运发展的现状出发,分析存在问题、发展优势和潜力,并从综合规划、港城融合、安全保障、低碳环保及治理体系建设等五个方面对在交通强国建设背景下如何推进水运发展提出了具体思路。

交通强国建设背景下交通规划课程教学思考

为了适应新时代交通强国建设的重大需求,提高交通规划课程的教学水平,文章探讨了交通强国建设背景下,交通规划课程教学的需求分析,提出了交通规划课程教学的改革思考。

中共中央 国务院印发《交通强国建设纲要》

近日,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《交通强国建设纲要》全文如下。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。

基于《交通强国建设纲要》的我国TOD管理内容优化分析

2019年9月,为统筹推进交通强国建设,中共中央、国务院印发实施《交通强国建设纲要》。20世纪80年代末期"新城市主义"作为一种恢复城市社区活力的设计理论在美国兴起,"以公共交通为导向的开发模式"即TOD模式也随之产生。文章从《交通强国建设纲要》的主要内容和TOD概念内容及在我国TOD管理的现实问题出发,对《纲要》与我国TOD管理导则进行复合分析,最后对我国TOD管理内容提出优化建议。

《交通强国建设纲要》正式印发

日前,中共中央、国务院正式印发《交通强国建设纲要》,围绕构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,着眼于基础设施、交通装备、运输服务、人才队伍等交通基本要素的协调发展,明确了基础设施布局完善、立体互联等九大重点任务。

《交通强国建设纲要》为智能交通系统发展开创新纪元——学习《交通强国建设纲要》的初步体会

2019年9月,中共中央和国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》),这是我国首次以中共中央和国务院的名义印发有关交通建设的纲要,这充分说明了交通运输在国家发展中的地位和重要性。通过初步学习,笔者认为,《纲要》的一个重要特点是紧紧抓住了人民群众需求和时代发展这两个关键点,将充分运用新技术提高发展质量和满足更高水平需求贯彻始终。

关于新时代交通文化助力交通强国建设的思考

交通文化自交通运输活动开始就已经存在,它也是我们交通人在实践中的精神缩影和推动发展的不竭动力。党的十九大将建设交通强国上升为国家战略,当前交通系统正在围绕这一宏伟目标努力奋斗,为社会主义现代化强国建设和实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行,需要充分重视交通文化的重要作用,沉淀、浓缩、培育、发扬优秀交通文化,构建新时代交通文化体系,这既是建设交通强国的力量源泉,也是提升交通文明的内在要求。