“绿色环保公路建设和养护技术交流会”在长春召开

5月21日上午,由省公路学会主办的“绿色环保公路建设和养护技术交流会”在长春召开,来自省内、外12家交通行业内的专业技术人员50多人参加了会议。交流会由学会副理事长鲁亚义主持,交通运输部规划司原副司长、巡视员于胜英、交科院公路工程科技有限公司(交科院检测技术有限公司)总经理朱宝林、北京中交华联科技发展有限公司董事长杨学军参会。学会理事长王潮海(吉林省交通运输厅原二级巡视员、总工程师)做了总结发言。

农村公路建设与养护施工安全问题分析

随着城乡经济的快速发展和城市化的推进,农村公路规模不断扩大,为农村地区提供了更好的交通条件和便利服务,这对于推动农村经济的发展以及提高农民的生活水平等方面发挥着不可忽视的作用。然而,农村公路的建设与养护施工往往对过往车辆和行人造成安全隐患,因此有必要采取更为严格的措施,强化农村公路建设与养护施工方面的安全管理,不断提高农村公路的安全服务质量。针对目前我国农村公路建设和养护施工安全问题进行探讨,从路网规划、资金投入、规章制度、人员管理、安全培训、现代化手段等六个方面提出相应对策,以确保施工安全和施工路段的交通安全与畅通。

农村公路建设与养护管理体制改革

随着我国社会主义现代化的进程不断推进,推进城乡一体化,逐步缩小城乡差距的工作越来越受到党和国家的高度重视。而农村公路建的设与养护刺激农村经济增长,推进农村现代化建设的重要举措。农村公路是国家公路网的重要组成部分,是沟通城市和农村的桥梁,对于农村经济的发展起着不可忽视的重要作用。近年来,国家对农村公路的建设和养护给予了足够的政策支持,农村公路和建设逐步受到人们的重视,但目前我国农村公路建设与养护管理体制存在着种种问题,本文针对农村公路建设与养护管理体制存在的种种弊端,提出了相应的改革措施,旨在推进我国农村公路建设和保养工作的开展。

我国交通基础设施建设与养护关键技术取得重大进展和突破

随着我国经济的快速发展,全国交通运输行业也在蓬勃发展。2006年国务院发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》(以下简称《纲要》),交通运输业列为重点领域,其中交通基础设施的发展思路是"围绕国家重大交通基础设施建设,突破建设和养护关键技术,提高建设质量,降低全寿命成本"。在《纲要》框架下,相关部门在轨道交通、跨海湾通道、离岸深水港、大型航空港、大型桥梁和隧道、综合立体交通枢纽、高速公路、机场跑道等交通基础设施进行重点部署,并取得了显著成效。

园林绿化工程建设养护期的工作重点分析

随着我国科学技术的发展,我国人民也逐渐地对生活环境和居住环境提出了较高的要求和需求。而城市园林绿化工作则渐渐地成为我国城市环境工程中的一项重要管理工作。由于目前园林绿化工作本身就已经具有较大的系统性和复杂性,其实用性又相当强,所以就需要相关人员不断地将自己的专业素质提高。唯有如此,才能够做好园林绿化工程中的养护管理工作。本篇文章即从园林绿化工程养护工作的必要性入手,寻找到其目前所面临的主要问题,再以此来找出园林绿化工程建设养护期的工作重点。

干线公路“建养一体化”PPP模式应用研究

"建养一体化"PPP模式为解决公路建设和养护难题提供了重要渠道。从PPP模式的相关内涵入手,探讨了PPP模式的应用原则:风险与收益对等原则、运营与管理规范原则、运营管理创新与融资创新原则。基于"建养一体化"PPP模式的实现前提和适用范围,提出了建养目标优化和支付能力评估、PPP模式方案制定及招标实施等方法。该模式的实现需要转变政府职能、强化创新、引入社会资本及优化资源配置,进一步完善相关管理机制,以确保推动城乡经济发展、缓解财政支出压力。

开辟脱贫致富路──访贵州凤冈县交通局局长朱元华

开辟脱贫致富路访贵州凤冈县交通局局长朱元华本刊记者江生１９９６年以来，凤冈县的交通状况有了十分可喜的变化。县交通局以全县脱贫致富为己任，掀起了修路建路的新高潮，特别是通过去年的努力，使省里要求的乡乡通公路的任务提前完成，并在全县开展了村村通通公路的修...

垦区专用公路的作用和发展设想

本文介绍了垦区专用公路的作用和发展设想。从战略的高度提出对现有公路分期改建的发展目标，健全专用公路管理的体制，提高管理水平，规划公路建设与筹措养护资金方案等设想是可行的。建议垦区领导和黑龙江省有关交通领导部门给予关心支持。

《条例》是交通工作的一块法律基石

《条例》是交通工作的一块法律基石（锡盟交通处处长刘亚杰）经内蒙古自治区八届人大常委会第六次会议通过的我区建国以来发布的第一部关于公路管理的地方性法规《内蒙古自治区公路管理条例》（以下简称《条例》）于１９９４年３月４日正式颁布实施了。《条例》是我区交通...

公路建设资金筹措(上)

各国为其公路系统建设和养护筹资的方法是变化多样的,有多少个国家,就可能有多少个公路筹资体制。如果考虑到各国的国情不同,车辆保有量、公路基础设施的发展状况以及其他方面的因素如税收体制、经济福利等,如此多各不相同的筹资体制就变得易于理解了。严格地说,没有一种最完美和最先进的解决办法,但在一定时期对某个国家来说,存在着较为合适的解决办法。因此公路资金筹措体制是随着时间的推移、公平性问题以及政府政策的变化而变化的。

论农村公路“建养一体化”PPP模式应用

近年来,中央加大了对农村公路建设的投入力度,习总书记关于对"四好农村公路"建设的一系列指示精神,更加给农村公路建设注入强心剂,2018年6月1日起施行的《农村公路建设管理办法》为农村公路实施"建养一体化"模式提供了法律依据。但是,由于地方政府财力有限,农村公路建管养资金的需求依然存在较大缺口。"建养一体化"PPP模式为解决农村公路建设和养护资金瓶颈、破解建养难题提供了有效渠道。PPP模式在农村公路中的实施可以确保推动农村公路建设和养护健康持续发展,可以很大程度缓解县级地方财政支出压力。

养路费改燃油税如何?

养路费是我国公路建设和养护的稳定资金来源,1995年,全国养路费的征收总额为290亿元,所筹集的养路费对公路事业的发展作用是不言而喻的。但是,养路费征收制度自建国以来发展到今天,存在诸多弊端。国家计委、财政部、建设部、机械部等有关部门认为养路费改燃油税是公路事业发展的方向,符合国际通行作法,建议尽早推行养路费改燃油税。 养路费改燃油税势在必行 养路费主要由公路交通部门按车吨位计算按月向有车单位或个人征收,车主缴养路费的费额与车辆道路使用频率不相联系。如两辆排气量相同的夏利车。

对道路基础BOT方式的讨论

道路基础设施建设的BOT方式曾是世界经济论坛的主要议题,因为在西欧国家,BOT项目历来由政府运作,不允许私人直接融资收费,这是遍及西欧的传统观念。而发展中国家在引入西欧BOT方式时,不得不考虑本国的实际筹资情况。于是,BOT项目允不允许私人直接融资收费便成了国际争论的一个焦点问题。 印度:1999年底,在日内瓦由世界经济论坛发起的为期三天的印度经济高层会议上,私人能否投资印度公路建设这一问题成为辩论的主题。