地铁联络线建设成本优化法的0-1规划模型

地铁联络线合理布局既是城市轨道交通线网规划的重要组成部分,又是提高线路通过能力的必要保证。通过对联络线的重要性以及建设成本优化法的基本思路和寻优过程进行分析,找出了该方法的不足,建立0-1规划模型,并用lingo编程实现最优化;最后得到一般情况下该问题的数学模型。

城市轨道交通联络线布局建设成本优化法的改进

城市轨道交通联络线布局规划是城市轨道交通线网规划的重要组成部分,是充分发挥线网能力、实现网络化运营的必要保证.在分析现有建设成本优化法不足的基础上,基于虚拟建设成本等级理论,本研究改进了路网结构模型,即建模过程不考虑线路的实际走向以及不同方向的数量,以此构建以建设总成本最少为目标的0-1规划模型.深圳2022年城市轨道交通线网的实例表明,改进后的建设成本优化法在城市轨道交通线网联络线布局规划中有较好的适用性和可实施性.

北京2016年城市轨道线网联络线设置研究

在城市轨道交通路网中,联络线是指连接两条独立运营线的辅助线路。联络线的合理规划和布局,是城市轨道交通线网规划中最重要的工作之一,也是使轨道交通线网形成有机整体的前提条件。因此,合理规划和布局联络线,是设计人员进行城市轨道交通线网规划设计时应重点考虑的内容。通过对城市轨道交通联络线规划布局的思考与研究,在建设成本优化法的基础上,进一步优化该设计方法,并用优化后的方法对北京2016年城市轨道交通路网中不同制式的各条线路进行联络线设置,详细阐述如何利用建设成本优化法对线网规模较大、线路数量较多的城市轨道路网进行联络线的设置。