岷江东风岩船闸建设规模论证分析

通过分析岷江干流下游(乐宜段)航道航运现状和发展规划以及过坝货运量分析,预测东风岩船闸2050年过闸运量,并结合近、远期船舶在相应运营组织下的过闸比例,计算设计水平年内不同船闸有效尺度下的通过能力,论证确定东风岩船闸的建设规模,可为船闸总体布置及项目后续设计工作提供依据,对岷江干流下游梯级规划远期二线船闸的建设具有重要意义。

工程项目建设规模快速增长财务管理水平亟待提升

随着时代的进步发展,工程项目财务管理工作逐渐成为人们关注的焦点内容。本文以工程项目财务管理的内容与特点作为切入,分析工程项目财务管理的重要意义以及当前存在的问题,同时基于加强物资管控、关注体系建设、提升会计水平、完善内控机制等角度对新时期加强工程项目财务管理工作水平,有效规避风险,提升项目建设效益的相关措施进行阐述,以其为有关从业者提供参考。

城市轨道交通车站建设规模影响因素分析

目的:现行设计规范中,常以站台宽度规模来评判城市轨道交通车站的总体规模,但由于所处环境的复杂性,该指标已无法真实反映车站规模的整体情况,因此需对城市轨道交通车站建设规模的影响因素进行分析。方法:建立了车站规模数据分析模型,选取车站面积比例构成、车型、配线设置、车站埋深等车站规模影响因素进行分析,并计算了其中2个因素的影响占比。结果及结论:广州6A(6节编组、A型车)降压标准车站站厅层的公共区占该站厅层的面积比例约为30%,设备管理用房占该站厅层的面积比例约为70%。在设备管理用房中,环控设备用房与风道占比较高,约占站厅层设备管理用房的50%;广州地铁标准参考图6A和6B(6节编组、B型车)车站的面积比例构成情况基本一致,不同车型的车站对车站总规模的影响占比仅为7%;配线设置对于车站建设规模的影响较大,在设计初期应重点关注线路配线的系统功能,合理选择配线方案;在相同系统功能与相同服务功能的条件下,车站埋深越大,车站建设总规模也越大,不同车站埋深对车站总规模的影响占比为23%。

重庆轨道交通车站建设规模研究

为支撑轨道交通可持续发展,有必要开展轨道交通车站建设规模研究,在满足车站使用功能的前提下,合理设计车站规模,节约工程投资。基于此,结合目前重庆市轨道交通运营及在建车站的建设情况,梳理研究轨道交通车站的建设规模,研判车站规模变化趋势,分析车站规模变化原因,总结车站建设经验,为轨道交通车站的规划建设提供借鉴。

影响船闸管理区建设规模的因素研究

船闸管理区建设,具有非常重要的社会功能,比如:通航、防洪、发电、水土保持、旅游等多个方面。其项目建设过程中,会存在一定的影响因素,需要加强对相关因素的分析,寻找到有效的解决方法。基于此本文对影响船闸管理区建设规模的因素:船闸规模、船闸功能定位、船闸运营模式、当地政策的发布以及岗位配布标准等逐项进行分析。通过本文的分析为如何确定船闸管理区的建设规模提供参考,为以后类似工程的设计提供技术借鉴。

高压配电网建设规模的评估指标体系及其应用研究

为评估配电网建设规模,指导配电网建设规划及投资,提出以变电容量、座数和线路总长度、条数等为配电网建设规模定量评估的规模因子,全社会用电量及其用电构成、最高负荷、人口、城镇化率、GDP及其构成、人均可支配收入等为配电网规模发展的影响因素,运用灰色关联度分析和层次分析法原理,建立起完整的配电网建设规模评估指标体系及其综合模型。以统计年鉴数据为基本依据,将该评估指标体系应用于湖南12个地市电网“九五”建设规模的评估,分别从各规模因子以及综合规模,对各地区电网发展进行建设规模裕度的量化评估研究,得出科学合理的结论。文中工作对指导配电网规划及其投资具有理论和实际意义。

物流园区规划建设规模确定方法

提出了一套确定合适物流园区建设规模的方法,确定了区域物流园区建设总规模与各个物流园区的建设规模,给出了经验计算公式及各系数具体的测算方法。比例汇总和类比分析表明,该方法主观因素少,易于量化,操作性强。

基于最优化原理的高压配电网建设规模评估

客观定量地评价地区电网的建设规模水平是电力市场改革与发展的迫切要求。文中基于地区高压配电网的实际情况,运用层次分析法原理,建立了反映电网建设规模的宏观控制指标体系;在给定最大负荷水平和供电区域面积的条件下,运用数学规划方法,以全网范围内单位面积所承担的电网建设与运行费用最小为目标函数,建立了优化模型以确定高压配电网建设规模的最优指标;提出了基于最经济原则和专家评价相结合的加权平均综合评估方法及其综合评价模型。

地区配电网建设规模的模糊综合评估方法

提出一种地区配电网建设规模的模糊综合评估方法。运用灰色关联分析原理和数学规划方法分别建立规模指标对国民经济和社会发展的适应度模型并计算规模指标适应度系数,分别计算其在所定义的模糊隶属度函数下的隶属度值,通过模糊运算得到反映规模指标大小的综合隶属度;应用主客观综合赋权法确定各规模指标对综合规模的贡献权重系数,运用加权综合评判原理建立模糊综合评判模型以得到综合规模的评判等级及其"等级适配度"。以某地区电网"九五"建设规划为例进行了实例检验。评价结论与电网实际规模水平相符,表明本文提出的方法适应性强,能够实现对地区电网建设规模的综合定量客观评估。

灰色模糊聚类法用于配电网建设规模评估中的地区分类

客观评估地区电网总体建设规模是规划管理者的重要工作,对管理范围内的地区进行科学分类是实现评估的基础。文中在假设已建立评价指标体系的前提下,提出了一套实现地区电网分类的系统方法。首先以统计年鉴数据为依据计算电网规模影响因素对规模因子的灰色关联度,并以此作为其相对影响程度的测度指标,建立描述地区相似程度的特征向量空间;然后以空间距离为测度建立模糊相似空间;最后运用模糊聚类原理完成地区分类。实例分析表明,文中提出的方法简便、实用,结果客观、可靠,可作为宏观控制和指导地区电网建设规模的基本依据。

我国中小城市体育场馆建设规模指标体系构建研究

该文运用文献资料法、特尔菲法、层次分析法、逻辑分析法等研究方法,在深入分析我国中小城市体育场馆建设规模标准面临的现实问题和影响因素的基础上,构建了由4个一级指标、12个二级指标和一个动态指标构成的中小城市体育场馆建设规模可量化的指标体系,并通过第六次全国体育场地普查数据和国家统计数据的实证研究,进一步确立了中小城市体育场馆建设规模的参考指标,为未来中小城市体育场馆建设提供了理论依据和决策参考。

陕西延安黄土高原地区淤地坝建设规模研究

根据延安地区的水土流失特点,在对全区已建淤地坝进行综合调查分析的基础上,从侵蚀控制和拦泥减沙需要的两个方面对淤地坝建设规模进行了分析,依此确定延安地区黄土高原淤地坝的建设规模,淤地坝建坝总数27 705座,其中骨干坝2 847座,中型坝6 804座,小型坝18 054座,为延安地区的淤地坝建设提供理论依据。

地区电网建设规模综合评估方法研究

基于层次分析法原理提出一套综合评估地区电网建设规模的评价指标体系;综合运用模糊决策和最优化理论,建立反映地区电网规模水平的综合评估模型并提出了相应的系统评价方法.该方法通过建立规模指标的隶属度函数及其适应度映射,在给定模糊评估权重矩阵的基础上,实现对地区电网规模水平的客观定量评价.实例表明,该模型和方法简便有效,适应性和可操作性强.

GRA在地区电网建设规模评估中的应用

关联算子和分辨系数是灰色关联分析中的2个重要参数.结合地区电网建设规模评估应用背景,以抗干扰性和差异最大化为基本原则,提出确定该2参数的系统方法.对原始序列施加扰动以检验关联算子抗干扰能力,以“区间覆盖率”和“差异度”测度关联算子对原始序列差异程度的影响,实现对关联算子性能的全面评价;按整体性和抗干扰性要求及差异最大化原则确定最佳分辨系数.提出的关联算子和分辨系数确定方法理论严谨,实践表明简便有效,使地区电网建设规模评估的原理和方法更加科学完善.

高速公路建设规模与经济发展关系探讨

高速公路建设与地区经济发展关系密切,合理安排各地区高速公路的建设规模,使之与地区经济协调发展是个不容忽视的问题。本文试图通过建立数学模型,寻求二者之间的数量化关系,从而对各地区高速公路建设起到参考作用。

综合交通运输建设规模与经济增长的关系研究——基于VAR和VEC模型的实证分析

运用脉冲响应分析和方差分解分析的思想,结合协调发展理论提出了基于VAR和VEC模型的交通经济数据的分析方法,据此对河北省1990—2009年交通运输与经济统计数据进行了实证分析。结果表明:经济增长对交通运输业的引致需求作用不如交通运输业对经济增长推动作用明显,但是经济增长与交通运输业的建设规模、合理布局、运输能力具有长期均衡关系;经济增长速度受到冲击后会在中期对交通运输业具有正的影响,短期影响并不显著。

对城西川流域坝系建设规模及工程布局的探讨

通过对城西川流域社会自然条件、水土流失治理现状、坝系建设潜力、减沙目标、淤地目标进行综合分析,确定该流域坝系建设的规模为:骨干坝14座、中小型淤地坝8座、48座,骨干坝与淤地坝配置比例为1∶4。根据建设规模提出该流域工程布局的原则、思路与方案。

模糊集合理论在水库建设规模优化设计中的应用

采用模糊集合理论对水库控制流域降雨资料进行模糊分析,计算水库汛期经验隶属度,并对汛期经验隶属度进行汛期理论隶属度函数拟合,将计算水库理论汛期隶属度结果与水库兴利调节和调洪演算相结合,将水库调节计算完全与流域水资源变化规律联系起来,根据水资源的变化规律确定水库汛期汛限水位和结合库容,对水库建设优化有重要意义。

基于信息熵的煤炭运输通道建设规模研究

将信息熵理论引入我国煤炭运输通道建设规模研究中,使用建设规模信息熵和均衡度等指标,衡量煤炭运输通道建设规模状态及合理性。利用1986-2008年年固定资产投资数据,计算了我国煤炭运输通道建设规模信息熵,并尝试通过分析该熵值演变特征对我国煤炭运输通道的建设规模进行定量评价。

基于ISM的电网建设规模影响因素作用机理研究

以电网建设规模影响因素为研究对象,运用解释结构模型(ISM)对影响电网建设规模的32项因素进行了分析,结果表明影响因素分为8个层次,其中城市化和人口总量是促进电网建设规模发展的根本原因,资源结构、经济结构、电源结构和资源布局是重要影响因素,网损率、输电能力、电压等级结构和可靠性是电网规模进一步扩大的直接影响因素,其他因素处在中间层次,发挥交叉衔接作用。