以“建设-经营-移交”方式建设城市污水处理厂经济分析

“建设-经营-移交”(BOT)形式是政府同私营企业的项目公司签订合同。该公司筹资建设此项目,在协议期内拥有、运营和维护这项设施,并通过收取使用费回收投资,获取合理利润。通过经济分析指出:我国采用BOT方式建设城市污水处理厂既要考虑污水处理费收费总量能否支持建设起来的污水处理厂的建设费、运行费和承包商的利润;又要考察污水量是否够多,以避免规模过小,引起投资不经济,污水处理费过高。

BOT模式下高速公路项目总承包管理研究

随着社会经济的不断发展,通过引入私人资本进行项目建设,然后由政府或相关机构进行运营,最终将项目转让给政府或相关机构,逐渐深入到高速公路项目中去的BOT融资模式(建设-经营-移交模式)成为项目承包管理模式的重要模式之一。

西部基础设施建设中BOT融资模式的应用研究

一、BOT融资模式概念。BOT是Build-Operate-Transfer的简称，即“建设-经营-移交”。BOT方式中，项目公司由一个或多个投资者组成，通常包括工程承包公司和设备供应商等，主要形式是政府同外商投资部门（私营部门）的项目公司签订合同，由项目公司筹资和建设基础设施项目。项目公司在协议期内拥有运营和维护这项设施，并通过收取使用费或服务费用，回收投资并取得合理的利润。协议期满后，这项设施的所有权无偿移交政府。BOT方式主要用于发展收费公路、发电厂、铁路、废水处理设施和城市地铁等基础设施项目。

基础设施BOT项目中的两种政府保证研究

在构建了BOT项目公司同时拥有政府的产品购买保证和限制竞争保证时与政府的博弈模型基础上,进一步构建了项目公司仅有产品购买保证时的博弈模型,对两种情况下的结果进行了比较分析.比较结果表明,在项目公司同时拥有两种保证时,政府的最优保证购买量和项目公司自己的最优销量都更多,其获利也更多;政府同时给出两种保证与仅给出产品购买保证相比,前者较后者的社会消费者总剩余要少,表明政府在给出购买保证的基础上进一步给出限制竞争保证会带来社会福利的损失.

分期BOT项目期权定价特许权期的决策模型与分析

假设项目公司将BOT(建设-经营-移交)项目分期实施且同时移交,基于实物期权理论建立BOT项目分期实施的期权博弈模型和决策定价方法.在保证政府收益和项目建设质量不受损失的前提下,对如何科学地确定特许权期作了深入详尽的论证和分析,最后通过工程实例的计算和实证分析验证该模型的可行性和有效性.

生活垃圾焚烧的评价指标及程序

建设-经营-移交模式是目前国内外在基础设施建设和发展中普遍采用的投资方式,也是解决我国目前在生活垃圾处理设施的建设与运营中资金不足和效率不高等问题的良好途径.总结国内外在生活垃圾焚烧建设-经营-移交模式等项目中运作、招投标和评标过程中的成功经验,应用层次分析法,制定了适合我国垃圾焚烧建设-经营-移交模式等项目的招投标程序、评价指标和评价方法.

基础设施项目融资方式的应用比较

一、基础设施项目融资方式 (一)项目融资的含义及特点 项目融资相对于传统的融资方式而言是一种特殊的融资方式,它是为一个特定经济实体所安排的融资,其贷款人在最初考虑安排贷款时,满足于使用该经济实体的现金流量和收益作为偿还贷款的安全保障。即依靠项目自身的资产和项目未来的收益作抵押来筹措资金。与传统的融资方式相比较。

建筑业上市公司服务特许权信息披露及思考

近年来，服务特许权业务在建筑施工等行业发展较快。在上证所上市的公司中，属于建筑施工行业中有16家涉及服务特许权业务。“建设－经营－移交”（以下称BOT），是服务特许权最典型的模式，服务特许权合同的投资方按规定设立负责项目建设和运营的公司（以下简称项目公司），

BOT投资法律问题研究

本文对BOT这一投资方式的法律特征作出分析,指出BOT投资中的核心合同———特许权协议是一种行政合同,基于这一协议之上的其他合同都是平等主体间的合同。指出了BOT项目合同的性质和应采取的公司组织形式。通过对目前我国BOT投资的法律障碍的分析,指出尽快通过BOT法的建议。

BOT模式的投资应用价值研究

BOT是英文“Build—Operate—Transfer”的缩写，意译为“建设-经营-移交”，是作为私人资金参与国家基础设施建设的一种方式。目前国内理论界大部分研究政府层次方面的，而很少站在企业立场上来研究BOT模式，因此本文主要针对企业应用BOT模式进行国际、国内项目投资的障碍和对策进行了研究。

浅论政府在BOT项目中的法律角色

BOT是世界各国吸引私人资本投资于基础设施建设的常见方式,也是加快我国基础设施建设的必要途径,而我国BOT投资的引进存在着许多不足。本文从正确把握政府角色的角度进行探析,期望改善BOT项目的投资环境,加快资金引进。

我国公共交通行业实行BOT融资方式探讨

目前,我国公共交通行业普遍存在资金短缺,融资渠道狭窄等问题,本文针对这些问题,提出在公交行业实行BOT融资方式,并对我国公交实施BOT融资方式的必要性和可行性作了分析,介绍了BOT运作程序及国内外BOT应用情况,最后对我国公交实施BOT项目投资提出了建议和对策。

关于BOT方式的政府保证制度

BOT是一种私人资本参与一国基础设施建设的方式。目前 ,我国急需通过BOT方式引进外国资本 ,发展基础设施建设。本文主要论述了BOT方式政府保证制度的必要性、保证的内容及与担保保证的区别。

国际经济合作环境下广西运用BOT方式的前景分析

一、BOT方式及其特点 BOT是英文＂Build-Operate-Transfer＂的缩写,意思是＂建设-经营-移交＂.典型的BOT定义是：政府就某个基础设施项目与非政府部门的项目公司签订特许权协议,由项目公司来承担该项目的投资、融资、建设、经营和维护,在特许期内,该项目公司向设施使用者收取费用,以此收回项目投资、融资、建设、经营和维护的成本,并获取合理利润,政府部门拥有对这一基础设施项目的监督权;特许期满,项目公司将该基础设施无偿或以象征性价格移交政府部门.

浅谈BOT融资方式在我国基础设施项目中的应用

据世界银行的一项研究表明,发展中国家每年需要的基础设施投资占国民生产总值的4％,按照我国国民生产总值80000亿人民币计算,我国基础设施投资额在3000亿以上,而且随着我国政府为了拉动我国经济快速增长实施两部大开发等一系列战略措施迫使我国基础建设投资需求越来越大,但是政府的资金毕竟有限,如何解决资金问题,是我国基础设施建设遇到的一个难题。从而必然要求我们去开拓新的融资方式,使我国基础设施建设形成投资方式多样化、投资来源多渠道的格局。

BOT——一种特殊的投资方式

文中就BOT投资方式的特点、操作程序和必要条件进行了阐述 ,然后简要介绍了BOT投资方式在国外的发展概况 。

BOT投资方式视角下海岛基础设施开发的SWOT分析——以浙江椒江为例

文章首先介绍了BOT投资方式出现的时代背景和现实需求,分析了BOT投资方式的基本认识和内涵,简要介绍了浙江椒江海岛基础设施开发现状,借鉴国内外海岛基础设施BOT投资方式,通过SWOT分析浙江椒江BOT投资方式开发海岛基础设施的优势、劣势、机遇和挑战,并提出相应的对策和建议。

论施工单位如何控制BOT项目财务风险

BOT项目——即“建设-经营-移交”项目，是指政府通过特许权协议，授权项目公司进行项目融资、设计、建造、经营和维护，在规定的特许期间内向该项目的使用者收取适当费用，收回成本和获得合理利润留成，并在特许期间满后，将其项目免费移交给政府的项目。毫无疑问，对于项目建设公司来说，BOT项目存在着较大的财务风险，即在项目实施过程中不确定因素引起的对项目投资现金流回报产生不利影响的不确定性（不可控制性）。