扶持政策对农业龙头企业绿色食品开发强度影响效果研究——兼谈农业龙头企业绿色食品开发动机

本文以江西省98家绿色食品农业龙头企业为样本,运用回归模型,实证分析扶持政策与农业龙头企业绿色食品开发强度的关系。结果显示,品牌补贴和生态基地补贴政策等专门性绿色产品扶持政策有利于提升绿色食品农业龙头企业绿色化强度。但贷款贴息政策和税收减免等通用性支持政策,不能提高其绿色化强度。进一步分析,农业龙头企业绿色化强度与其绿色产品销售收入占总农业收入的比重关系不显著。农业龙头企业绿色食品开发强度越高,其利润越低。这些结果揭示了农业龙头企业普遍存在"漂绿"行为,而这正是农业龙头企业开发绿色食品的重要动机。

“小产权房”开发动机影响因素研究

本文为构建"小产权房"开发动机影响因素模型,归纳"小产权房"开发动机具体影响因素,测度各类影响因素对"小产权房"开发动机不同层面的影响方向和程度,采取模拟试验问卷法、因子分析法、结构方程模型法等,得出要解决"小产权房"开发问题,必须采取"疏堵结合"的策略。

CAE技术在发动机开发中的应用

在发动机开发中借助CAE,如多体动力学模拟仿真、热力学、振动学分析等,能够解决发动机中疲劳破坏、功率和油耗大、振动和噪声使发动机品质下降等问题,也能够避免传统发动机研发过程中仅仅靠参考国外同类型样机,依赖工程设计人员的主观经验,经过大量盲目试验与测试的缺点。通过在某发动机开发中使用CAE软件BOOST、ABAQUS、FIRE等的实例来说明CAE技术在发动机开发中越来越重要。

面向企业发动机开发的CAE分析

本文面向企业中发动机产品的开发,阐述了CAE分析技术在发动机新品开发中每个阶段的实际应用,并且从产品开发流程、分析规范等多个方面论述了CAE分析如何在企业产品开发中发挥作用。

为生物质气体燃料发动机开发测量控制系统

挑战 分析和评估气体燃料成分的差异对生物质燃料发动机必要运行条件的影响。

针对飞机发动机开发的聚合物蜂窝状结构

它们可填补性能的空白。

支持SKYACTIV发动机开发的摩擦学分析技术

马自达汽车公司将新一代汽车开发技术命名为"SKYACTIV",改善了发动机及变速器等动力传动装置的效率。在新技术开发中,摩擦学分析技术发挥了很大作用。从降低机械阻力的观点出发,介绍了支撑SKYACTIV发动机的摩擦学分析技术的概况,以及在活塞、活塞环等滑动部位的优化、降低曲轴轴承部摩擦,在降低润滑系统摩擦方面分析技术的实际应用与效果。

日本联合柴油机公司开发变压比机构二冲程船用发动机

日本发动机制造商Diesel United公司针对二冲程船用发动机开发出了据称为首个可变压缩比机构，开启了提高燃料效率和简化代用燃料应用的新征程。

风神4H发动机开发

今后百年内人类仍将依赖高能效原动机--柴油机及其技术进步，开发和生产先进的低污染、节能的柴油机是我国基础技术装备竞争力提升的重要领域。东风汽车公司根据自身的社会责任、经营发展和掌握清沽节能柴油机设计开发技术的战略规划。在自我技术积累、不借助国外设计开发力量的条件下，自行独立完成了风神4H国Ⅲ／国Ⅳ共平台发动机从概念技术到商品化的全过程正向设计开发工作，并批量生产。主要科学技术内容有：

浅谈现代学徒制人才培养模式下的《汽车发动机电气维修》课程资源开发

现代学徒制人才培养模式下的课程资源开发,包括开发团队的组建、课程标准和教学计划的制定及课程资源开发实施.在此模式下,精研课程教学内容,科学制定课程标准和教学计划,引入行业企业评价标准.

某高速铝合金发动机装配测试关键技术应用研究

该文重点对某10000r/min高速铝合金发动机研制过程中的关键技术进行了介绍,对发动机核心部件的制造、装配与测试的关键要素与控制环节进行了说明,同时对发动机测试过程中的故障进行了实例分析。

分论坛I-发动机节能减排——车用发动机节能减排的有效途径

发动机节能减排是一个系统工程，但国内很多汽车企业往往忽视了两个很重要的问题：一个是整车与发动机的匹配、整车动力总成匹配；另一个是开发流程及开发模式。对此，倪计民教授认为，要实现车用发动机的节能减排，首先需要建立完善的、能真正实施的发动机开发流程，

高速铝合金发动机装配测试关键技术应用研究

本文对某高速发动机的研制生产过程中装配测试的关键技术进行了简要介绍。该发动机额定转速为10000r／min，排量为1L，高转速汽油发动机，其功率为117．6kW／L。该发动机开发的基本流程为在实物的基础上进行改进设计、产品配套、完成样机装配干涉检查后，进行发动机的可靠性测试、耐久性测试和稳定性试验。在简要介绍其装配测试中要点的同时，

大众VR6发动机热力学和管理系统(上)

本刊已经介绍过大众汽车公司紧凑的新型 VR6汽油机概况。现将介绍装载在帕萨特 B5和奥迪 A6车型上的 VR6汽油机的开发重点。该发动机排量为2.792L, 5800r/min 时达到128kW 的功率,在4200r/min 时达到240Nm 的扭矩。该发动机是在大约15年之前发的,所以采用的有些技术看来已经显得陈旧落后。但是本文对发动机开发思路以及热力学问题作了一些有益的探讨,即使在今天对于我国的发动机开发人员仍不失其借鉴作用。此外,本文对于装备 VR6汽油机的帕萨特和奥迪 A6轿车维修人员也有参考价值。

大众VR发动机热力学和管理系统(下)

本刊已经介绍过大众汽车紧凑的新型 VR6汽油机概况。现将介绍装载在帕萨特 B5和奥迪 A6车型上的 VR6汽油机的开发重点。该发动机排量为2.792L,在 0r/min 时达到128kW 的功率,在4200r/min 时达到240Nm 的扭矩。该发动机是在大约15年之前开的,所以采用的有些技术看来已经显得陈旧落后。但是本文对发动机开发思路以及热力学问题作了一些有益的探讨,即使在今天, 于我国的发动机开发人员仍不失其借鉴作用。此外,本文对于装备 VR6汽油机的帕萨特和奥迪 A6轿车维修人员也有参考价值。

动力总成产品开发中的虚拟技术应用

陈明博士的此次演讲首先介绍了动力总成产品外发过程中的CAE的作刚和特色，接着简要探讨了产品设计开发环境中CAE应用的一般方法和步骤，然后重点通过若干实例深入分析了虚拟验证技术在发动机开发中遇到的挑战和能达到的应用水平，

科鲁兹发动机故障诊断训练系统设计研究

为了适应并满足职业院校教学设备的更替以及教学模式的转换，本文以2013款科鲁兹轿车发动机为基础，设计开发出科鲁兹发动机故障诊断训练系统，旨在适应各职业院校实施“理实一体化”的实训教学需求。2013款科鲁兹轿车是中职院校使用最多的教学实训设备及备职业技能大赛的主流车型，基于科鲁兹发动机开发设计出能进行真实故障模拟、诊断分析的发动机故障诊断训练系统具有重要的现实意义。

两款锡柴天然气发动机取得国Ⅳ排放报告

日前，锡柴CA6SF2-19NE4、CA6SF2-26E4两个机型的天然气发动机通过了国检中心的排放检测，取得了国Ⅳ排放报告，这标志着锡柴天然气发动机开发取得重大成果，在国内发动机行业中占据技术领先的地位。