控制性详细规划中土地开发强度控制探讨——以《南宁市茅桥、东沟岭片区控制性详细规划》为例

针对现行开发强度控制面临的困境,提出在宏观层面,可从城市供给和需求角度出发,结合总体规划中确定的人口及用地规模,进行建筑总量预测;在中观层面,根据宏观层面确定的开发强度,结合分区规划,对影响开发强度的区位、交通、环境、美学等因素进行分析,形成片区级空间单元综合评价值;在微观层面,以控制性详细规划为主,调整控制因素。

我国物流项目用地开发强度控制指标及建议

目前我国正处在物流快速发展阶段，物流建设项目数量巨大．但是国家并没有专门针对物流项目用地的建设制定相关控制指标标准来进行控制和引导．出现了“投资强度无法反映经济效益、容积率的制定缺乏科学性、建筑密度与实际建设密度不符、绿地率无法反映真实生态环境”等问题．．针对这些问题，尝试可改进的方法有“投资强度增加辅助指标、基于合理地块划分及功能差异来确定容积率、建筑系数代替建筑密度、绿地率中增加植物配比要求“等，这些方法的运用能更有针对性地指导物流园区建设，改善物流项目建设乱象.

城市居住用地容积率“值域化”研究

容积率是城市开发强度确定的重要标尺,也是城市规划管理的重要依据。当前容积率指标确定方法存在刚性过强而弹性较弱、指标体系复杂但目标不明确及重技术轻政策等诸多问题。研究将"值域化"概念运用到总规对控规的控制中,并基于汕头市中心城区北岸地区的实证,从引导、控制和调节3个层面入手,结合开发强度分区模型提出容积率"值域化"的总体思路,即数值引导—区间控制—多方参与下的协商调整,以期最终遏制开发总量失控局面,实现兼顾刚性和弹性的容积率"值域化"控制。

城市规划与社会和谐——以大连海湾工业区规划为例

反思二十余年工业区建设经验,提出开发强度双向控制概念,以提高土地资源的合理利用;科学地研究用地条件,发挥自然资源的潜能;重视工业区基础设施建设,构筑和谐社会的物质基础。