见证中国最早物业管理集团——广州城建开发物业管理集团原总经理穆汉卿访谈录

穆汉卿简介:穆汉卿,男,系中国物业管理行业的先驱,被国家建设部认可的物业管理专家之一。原任广州城建开发物业管理集团有限公司总经理,现任中国物业管理协会副会长、广东省物业管理协会副会长、广州市物业管理协会副会长,参与国家、省市物业管理法规的起草、修订工作。其所创办的“城建物业”管理集团,于2001年由原广州城建开发物业有限公司组建而成,是国内首家专业物业管理集团,为40个住宅小区(大厦)提供服务,管理面积达500万平方米,被国家建设部评定为一级资质物业管理企业。

预留上盖物业开发条件的市域铁路地下车辆基地结构设计

[目的]为进一步提高土地利用率,减少城市空间分割,提升区域城市形象,避免区域交通立体化以及对人行系统的影响,需对预留上盖物业开发条件的市域铁路地下车辆基地结构设计的关键技术进行研究。[方法]以上海市域铁路机场联络线申昆路停车场项目为例,基于预留上盖物业开发条件的地下车辆基地与地面车辆基地在结构设计方面的差异,研究了预留上盖物业开发条件的地下车辆基地结构的设计难点,并针对性分析了地下车辆基地施工过程中的超长结构温度裂缝、结构防水、不连续施工结构等的关键技术。[结果及结论]根据不设缝的超长盖板温度应力结果相应配置抗裂钢筋,从理论上限制了混凝土裂缝,避免自防水混凝土开裂漏水;针对由施工质量、养护、合拢等条件与设计差异导致可能漏水的情况,设计方从构造方面提出侧壁和底板的防漏水备用解决方案;地下车辆基地结构与上盖物业开发结构不同步实施时,提出临时抗浮措施与盖板施工荷载预留相结合的最优方案。

城市轨道交通带上盖物业开发的停车场无线通信覆盖方案及关键技术

[目的]城市轨道交通带上盖物业开发的停车场设计非常复杂,需增加较多的柱网,且上盖物业开发后,综合楼楼顶架设全向天线将无法覆盖停车场地面区域。为了有效解决带上盖物业开发的停车场无线通信覆盖,需对带上盖物业开发停车场的无线通信覆盖方案及关键技术进行研究。[方法]以西安地铁6号线带上盖物业开发的纺织城停车场TETRA(泛欧集群无线电)通信系统工程设计为依托,鉴于无线通信覆盖工程的难点,提出了无线通信系统的频率规划分配方案;针对该停车场的运用库、道岔区、出入段线以及场内非盖下区域道路,提出了无线通信覆盖方案。[结果及结论]纺织城停车场采用FA频组进行无线覆盖时,保证了频率间隔,避免了同频干扰;纺织城停车场引入公安无线通信系统,采用与专用无线通信系统信号合路覆盖方案;盖下停车场区域采用定向天线替代楼顶全向天线覆盖方式,其中运用库采用天线对射,咽喉区采用天线补强,U型槽采用天线覆盖解决越区切换,周边道路利用建筑物侧墙或立柱采用定向天线进行覆盖。提出的带上盖物业开发的停车场无线通信覆盖方案,降低了系统干扰以及对既有运营的影响,有效解决了盖下停车场的无线通信覆盖,节约了工程投资。

地铁沿线物业开发与城市更新结合的设计思路探讨

随着城市化进程的加速,地铁作为城市公共交通的重要组成部分,对沿线物业开发与城市更新的影响日益显著。本研究分析了地铁沿线物业开发的必要性和潜力,探讨了城市更新的目标与挑战,提出地铁沿线物业开发与城市更新相结合的设计思路,包括:优化交通组织、提高交通效率等站点综合开发策略;完善交通设施、优化交通组织等交通衔接优化策略;增加绿地、改善水环境、提升空气质量等生态环境营造策略;举办文化活动、构建城市特色地铁文化等文化传承与创新策略。本研究旨在为地铁沿线物业开发与城市更新的规划设计与实施提供有益的参考和借鉴。

带上盖物业开发的地铁车辆基地咽喉区限界设计软件研发

地铁车辆基地具有占地面积大、建筑密度较小、用地强度低的特点,对其进行上盖物业开发能够充分挖掘用地价值、提高土地使用效率,因此我国相关项目逐渐增多。为解决带上盖物业开发的地铁车辆基地咽喉区建筑限界轮廓绘制复杂、繁琐、易错漏等问题,基于AutoCAD软件二次开发技术,研发带上盖物业开发的地铁车辆基地咽喉区限界设计软件。首先在阐述软件设计技术路线的基础上,确定道岔、直线地段、曲线地段建筑限界轮廓以及警冲标设置位置的计算原则与方法;然后,对软件各功能模块及其流程进行介绍;最后,以某地铁车辆停车场为例,对软件的应用效果进行分析,以验证其有效性和准确性,结果表明,该软件运行稳定、高效,速度比人工绘制平均提高约96%,准确率可达100%。

地铁大型地下物业开发消防系统设计难点及案例探讨

现阶段城市发展速度不断加快,地铁地下物业建设规模进一步扩大。为保障地下物业运营水平及消防安全,相关管理部门应着重关注给排水及消防系统设计工作,明确设计难点,优化给排水及消防设计方案。针对以上背景,本文首先阐述物业及地铁交通结合方式、与地铁交通结合的物业特征。结合具体案例工程,提出大型地下物业开发给排水设计难点及设计案例。

基于实例探讨地铁车辆基地上盖物业开发建筑设计

新时期,随着城市化进程的持续推进,城市土地资源日益紧缺,在这样的背景下,合理利用城市有限的土地资源进行城市建设显得尤为重要.作为城市的动脉,地铁建设有效地缩减了城市之间的时空距离,同时也改变了城市的整体格局.而如何有效地利用地铁沿线区域,成为相关企业需要认真探讨的课题.地铁车辆基地上盖物业逐渐成为现代城市建设发展中市场价值高的一大重要手段,通过其应用,能在日益紧缺的土地资源基础上有效地将交通设施与建筑形式相结合,从而推动城市经济的持续发展.因此,文章基于实例对地铁车辆基地上盖物业开发建筑设计的相关内容进行了探讨.

城市轨道交通车辆基地综合开发不同步建设策略研究

随着各大城市的轨道交通车辆基地上盖开发项目的推进,下部车辆基地和上部物业开发的不同步问题比较普遍和显著。本文结合预留上盖开发条件的某车辆段与后期物业需求变化不同步,从结构体系选择、抗震性能复核、加固改造方案等方面研究了上盖开发方案调整的可行性。通过分析和调整改造,满足了上盖开发的要求,同时工程的实施进一步验证了可实施性。此研究成果为类似工程提供了良好的借鉴和参考价值。

地铁车辆段物业开发设计——以深圳地铁5号线塘朗车辆段为例

根据香港地铁对车辆段上盖物业开发的成功经验,结合深圳地铁5号线塘朗车辆段上盖物业开发的设计构想,阐述了地铁车辆段上盖物业开发的必要性,总结了车辆段上盖物业开发的设计方法及内容。

香港地铁及上盖物业开发情况调研及其对深圳市地铁上盖物业开发建设的启示

为了解决深圳市地铁车辆段上盖物业建设中存在的噪声和振动问题,保障上盖物业居民的健康和安全,在考察香港地铁及上盖物业建设及采取的环保措施的基础上,指出其对深圳市地铁上盖物业建设的借鉴意义,并根据比对的结果,得出考察结论及对深圳市地铁上盖物业建设的建议。

带有上盖物业开发的地铁车辆段通风空调设计

以深圳地铁1号线续建工程前海车辆段为例,对带有物业开发的地铁车辆段生产及辅助用房、盖下大空间的通风空调及防排烟设计进行了探讨,并给出了设计做法,指出了有待继续深入研究的问题。

地铁车站和物业开发相结合的可行性研究

研究目的:研究我国地铁工程中将物业开发和地铁相结合规划并建设的可行性。研究方法:结合国内外成功的地铁站和物业开发相结合的实例,对地铁站和物业开发的结合进行研究、分析和总结。研究结果:提出地铁和物业开发相结合的几种类型,开发的模式、应遵循的原则。在我国地铁站和物业开发相结合适宜采用联合开发的模式,站点周围进行高强度集中开发。研究结论:开发过程中必然会遇到诸多问题,必须根据具体的情况进行设计。总之,地铁站和物业开发相结合不仅有利于用有限的资金建设投资巨大的地铁项目,而且对城市的发展也有积极的意义和重要作用。

探讨两种建筑隔振基础措施在地铁沿线物业开发中的应用

为解决城市轨道交通列车运行引起的人居环境振动问题,介绍建筑基底铺设减振垫及设置钢弹簧支座这两种不同柔性隔振措施的基本原理及其在国内外工程项目中的应用。以某邻近地铁线路大型混合地块项目开发为例,在振源难以控制的前提下,对应用上述措施的隔振效率、经济指标及对结构设计的影响进行探讨。结果表明:两种基础隔振措施均能有效降低振动传递至建筑结构的水平,但在经济指标及对结构设计影响程度等方面有所差异。相关结论对于地铁振动环境下的物业开发项目具有实际参考意义。

城市轨道交通物业开发融资模式的实现机制

"地铁+物业"已被证明为有效的城市轨道交通建设融资模式,其实现机制有赖于有序的组织结构和利益分配机制。采取非法人组织结构,可降低地铁公司在物业开发中承担的风险,增强在利益分配中的主动权。具体实现机制为PFI模式,在此模式下,地铁公司能成功实现风险转嫁并获得高回报率。

地铁车辆段及综合基地物业开发模式探析

通过分析国内外众多地铁车辆段及综合基地的物业开发案例,结合作者在设计工作中的实践经验,对车辆段开发进行归纳总结,提出3种模式:地毯模式、地下掩土模式及高架模式。从投资决策与收益、土地性质与使用权属以及消防3个方面,对车辆基地物业开发在我国所面临的问题进行分析和思考。以翔实的数据和图片,介绍国内外车辆段及综合基地的开发情况。

地铁车辆基地物业开发关键要点探讨——以上海金桥车辆基地为例

阐述地铁车辆基地的特点及物业开发工作流程,以上海金桥车辆基地为例分析了车辆基地物业开发关键设计要点、决策要点,并提出了相应的解决措施,为以后的车辆基地物业开发提供参考。车辆基地物业开发应结合实际情况,在保证车辆基地功能的前提下,统筹考虑,达到整个项目的最优效果。

无锡地铁1号线上盖物业开发停车场的消防设计

随着城市用地的紧张,国内一些城市的轨道交通车辆段(停车场)进行上盖物业开发越来越多,虽然提高了土地使用率,但目前国内此类项目消防设计还无相关消防规范。通过对雪浪停车场上盖开发项目的介绍,提出地铁停车场相应的消防设施方案,得到了消防部门的认可,为相似工程的设计提供了有益的借鉴。

地铁车辆基地上盖物业开发设计探讨

车辆基地的上盖物业开发在地铁建设中越来越受到重视,其设计和建设中所存在的问题急需总结并逐渐形成成熟的规定。通过某城市已建成运营的带上盖物业开发车辆基地的设计实例,总结上盖物业开发车辆基地设计特点及其在通风、排水、开发平台高程及实施接口预留等方面存在的问题。提出带上盖物业开发车辆基地设计中在投资决策、设计界面、消防及实施接口等方面的要求,为后续带上盖物业开发车辆基地设计提供参考。

物业开发地铁车辆段首层盖板高度影响因素分析

地铁车辆段进行物业开发是今后车辆段建设的发展趋势,但目前物业开发车辆段首层盖板高度设计不尽相同,盖板高度设计的合理性、经济性需进一步分析研究。提出并分析物业开发车辆段首层盖板高度的主要影响因素,结合主要影响因素对广州市轨道交通21号线镇龙车辆段首层盖板高度的设计及其对工程投资的影响进行具体分析说明。研究得出,镇龙车辆段首层盖板高度各主要影响因素的合理取值,进而得出其首层盖板合理的设计高度并有效降低工程造价。