海绵城市典型低影响开发设施水文性能的研究进展

海绵城市是未来城市雨洪管理的重要发展方向。低影响开发(LID)设施水文性能直接影响海绵城市建设成效。总结和探讨了典型LID设施的水文性能及其影响因素,分析了渗透系数、保水性和蒸散对径流总量控制、峰值流量控制、峰值延迟时间等的影响,并对未来研究方向进行展望。

基于SWMM的东平县中心城区低影响开发设施规模量化与布局

低影响开发设施可有效应对全球极端气候和城市化进程带来的城市内涝问题,目前,在城区尺度进行低影响开发设施规模量化与布局的研究还不多见。文章提出系统的LID规模量化和空间布局的方法,并以东平县中心城区为例进行实证研究,通过构建SWMM模型进行验证。以中心城区年径流总量控制率75%为目标,共布局LID面积984.25hm^(2),主要分布于96处内涝易发点。其中,雨水花园、绿色屋顶、透水铺装和下沉绿地建设面积分别为107.60hm^(2)、7.50hm^(2)、660.96hm^(2)和208.19hm^(2),总调蓄容积为670590m^(3)。经模型模拟验证,东平县中心城区年径流总量控制率提升至75.72%,达到预期目标。老城区、东平经济开发区、滨河新区、白佛山组团和大清河组团的最大峰值径流量分别削减56.65%、55.36%、53.02%、48.60%和2.90%。研究可为城区尺度LID布局设计提供理论支撑和科学依据。

常见低影响开发设施施工质量问题与对策研究

海绵城市建设是适应新时代城市转型发展的新理念和新方式,是系统解决城市水问题、推进城市高质量发展的重要抓手。现阶段低影响开发设施施工问题屡见不鲜,如技术交底不充分、专业施工缺乏协同、施工细节不到位、质量验收形式化等等,导致海绵城市建设品质不理想,建设效果参差不齐。其关键原因在于,施工单位与设计单位沟通不畅,对设计方案缺乏深度理解,进而导致实际施工与设计存在差异。针对这一问题,结合全域推进海绵城市建设的政策背景,该文基于实际工作经验,针对低影响开发设施如绿色屋顶、透水铺装、雨水花园等,对其施工质量控制要点进行分析,总结出安全、有效、经济、适用的质量控制对策和措施,以供同类项目参考。

基于动态模拟的低影响开发设施组合设计及雨洪控制效果分析

针对南方低山丘陵地区土壤渗透性弱、暴雨多发且频次集中的特点,探索通过低影响开发设施组合设计实现径流总量控制和暴雨内涝防控的双重目标。针对设施规模计算时数据不精确、空间不匹配导致反复调整的问题,提出一种基于动态模拟进行低影响开发设施组合设计的方法,利用过程模型分析、计算、评估、修正,得到满足研究区年径流总量控制目标的6个低影响开发方案。对方案进行模拟分析,结果表明,低影响开发设施组合配比不同,雨洪控制效果有一定差异:透水设施(绿色屋顶、透水铺装)配比大的方案年径流总量控制率较高、长重现期暴雨径流削减效果较好;调蓄设施(生物滞留设施)配比大的方案洪峰削减及内涝削减效果较好、短重现期暴雨径流削减效果较好。

基于NSGA-Ⅱ算法的集雨型绿地低影响开发设施规模优化计算方法及应用——以南阳院士小镇为例

目前,在集雨型绿地设计过程中,进行低影响开发(low impact development,简称LID)设施规模设计时存在目标单一、缺乏可量化规模依据等现象,且布设效率低下,雨洪模拟和设计流程衔接不畅。在参数化设计平台Grasshopper中建立多目标优化平台,以雨洪控制效果和建设成本为目标,运用NSGA-Ⅱ算法对LID设施规模变量进行优化求解,从而在设计前期为LID设施规模设计提供定量依据。在此基础上,将研究成果应用于南阳院士小镇集雨型绿地设计项目,并与传统开发方法进行比较,结果表明该优化计算方法可高效地为LID设施规模设计提供科学的定量依据。根据计算结果,发现在研究区选用的LID设施组合条件下,LID设施的建设成本和雨洪控制效益符合边际递减规律,因此LID设施规模须与海绵规划要求匹配,在一定条件下,适当提升透水铺装和生物滞留设施的比例有利于提升LID设施的性价比。研究成果可以为今后集雨型绿地设计提供新思路。

海绵城市理念下的城市道路低影响开发设施建设探讨

一、前言城市道路是城市的重要基础设施,作为城市的通风和日照空间,道路承接周边地块汇水的重要通道,承担行人和驾车者的视觉观赏路径,也承担城市应急防灾和避难的场所,在城市发展和生态建设过程中具有举足轻重的地位。由于道路雨水从地面汇入雨水口,然后由市政管道排出,这种直排形式造成了道路交通压力大.

城市道路低影响开发设施的比选与布局研究

城市道路作为重要的城市基础设施应在海绵城市建设中充分发挥功能。通过对各类低影响开发设施的功能和结构的分析,对适用于城市道路的低影响开发设施进行比选,并对单项设施在城市道路上布局的适宜性进行了解析。结合城市道路结构和排水特点,探讨道路绿带、交通岛绿地、交通广场绿地、停车场绿地和路面等各城市道路部分的低影响开发设施布局设计方法,以期对今后低影响开发理念下的城市道路景观设计进行指导。

“海绵城市”低影响开发设施改造技术在大型住宅小区中的应用

通过对已建既有住宅小区内雨水花园、生态停车位、净化调蓄设施、调蓄净化明沟等低影响开发设施进行海绵化技术改造,大大提升了小区的环境品质。解决改造过程中所遇到的问题,同时积累了一定的施工经验,改造技术的成功应用,也为今后"海绵城市"类似低影响开发设施改造工程提供参考借鉴。

低影响开发设施在市政道路中的应用

随着城市的快速发展,使得传统道路排水系统极易引发城市内涝和面源污染现象。在海绵城市建设的背景下,通常利用下沉式绿地、生物滞留设施、植草沟、透水铺装等低影响开发设施,能够有效解决由传统道路排水系统引发的内涝和面源污染现象。

海绵城市建设中减少蚊患的低影响开发设施设计研究

海绵城市建设提供了有效的雨洪管理模式,但同时也为蚊虫提供了栖息环境。针对海绵城市中低影响开发设施提出4点减少蚊患的设计建议:加快雨水入渗与排放;避免静态水体;植物控制;生物控制。以此避免不合理的设计造成严重的蚊患后果,将雨洪管理利用与蚊虫控制统筹考虑,实现海绵城市建设中社会及环境效益的整体优化。

海绵性道路低影响开发设施应用研究

海绵性道路低影响开发设施是海绵城市建设系统中的重要一环。文章以透水铺装、道路下凹式绿地、生物滞留设施、渗渠和植草沟等五种常见道路性低影响开发设施为例,对五种方式的结构特点和功能特性进行分析,探讨五种方式在海绵城市建设中的应用。提出道路性低影响开发设施在应用时既要结合设施自身的功能特点,更要考虑系统布局和长远规划。

关于海绵城市低影响开发设施规模确定的几点思考

在2013年习总书记提出建设自然的海绵城市后,全国各地掀起建设海绵城市的浪潮,作为海绵城市重要板块,低影响开发设施建设起到至关重要的作用,如何根据控制目标,合理、经济的确定低影响开发设施规模是实现海绵城市建设目标的主要影响因素,本文主要从径流总量控制的本质出发,提出低影响开发设施规模的计算思路,以供广大海绵城市建设者借鉴.

虚拟航标在海洋油气开发设施上的应用研究

随着我国海洋油气田勘探开发的发展,离岸海洋油气平台以及平台间海底管线、电缆等数量与日俱增,也增加了过往船舶与平台发生碰撞的风险以及过往船舶对海底管线和电缆损坏等风险。针对此问题,结合虚拟航标的应用及发展现状,以及海洋油气开发设施特点,提出了将虚拟航标应用到海洋油气开发设施的方案,用以保障海洋油气开发设施的安全生产和船舶安全航行,并对应用中可能存在问题进行了分析。

“低影响开发设施”在老旧小区景观改造设计中的应用

现代都市老旧小区改造已经成为美化街道,提升老旧小区居住品质的主流方向,老旧小区改造中的“低影响开发设施”能够实现老旧小区景观提升,环境美化,增加居民幸福感的功能,以池州市汇景北苑综合改造工程为例,从海绵城市设计、景观设计及商业设计三个方面分析了“低影响开发设施”在该老旧小区景观改造设计中的应用,研究表明:各种“低影响开发设施”的综合应用能够有效改善老旧小区居住环境,提高居民幸福感。

市政道路低影响开发设施设计案例分析

市政道路的低影响开发设施是海绵城市建设的主要内容。结合设计经验总结了市政道路低影响开发设施的设计要点。介绍了深圳市登良路、江西省弋阳县江廖肖村旅游入口公路和陕西省汉中丝绸之路的低影响开发设施设计案例,利用暴雨管理模型分析了这些道路低影响开发设施的滞留暴雨径流的效果。重点分析了江廖肖村旅游入口公路低影响开发设施的设计方案和抵抗不同降雨的效果。从方案设计、模型模拟、技术措施等方面总结了道路低影响开发设施设计本土化过程中的工程经验。

西九龙开发:基础设施与文化发展之间

香港西九龙如今以其文化区而闻名,香港故宫文化博物馆、M+和戏曲中心等是千禧年来流行的,以标志性建筑为文化引领来驱动的超大城市项目的代表。文章从整体上详细阐述了利用填海造地实现超大城市项目的发展谱系。自2010年以来,该地区因文化场馆的落成而广为人知,然而它最初是以基础设施为开发导向,来确保特别行政区经济繁荣的项目。文章将20世纪90年代以来西九龙不同地块的发展联系起来,追溯这一项目从基础设施到旅游文化,再到以公共利益为文化载体的演变过程。

北京市低影响开发设施植物应用现状与评价优化

植物是多种雨水源头减排设施基本的构成要素,其生长情况与应用效果很大程度上影响着海绵城市的功能和效果。以北京市21个海绵城市项目中72个低影响开发(LID)设施的植物景观作为研究对象展开建成后评估。通过实地调查法,对LID设施内植物的应用种类与频度、配置模式、观赏特性等方面进行分析;采用层次分析法从植物生态习性、雨水功能性与观赏性3个方面构建LID设施植物景观评价体系,并对10组典型设施的植物群落综合效益进行评价。结合评价分析结果,提出综合效益高的植物配置模式及优化思路,以期为北京市和中国北方地区LID设施的植物景观优化提供参考。

关于NORM开发利用设施退役源项调查方法的探讨

通过对以往实践经验进行总结,依照我国现行法规及技术标准,参考国际技术标准和国外良好实践,建立了一套适用于NORM开发利用设施退役源项调查的参考方法,并结合案例分析对调查方法的要点进行了探讨。这种方法的优点是,在保证调查结果可靠的前提下,将大量的实验室分析工作代之以现场监测,从而减轻了实验室的工作负担。希望对今后同类工作的开展提供参考。

公共基础设施项目的混合开发模式研究

虽然BOT模式已广泛用于公共基础设施项目的开发,但是,经济效益不佳的项目很难直接采用BOT模式;对于投资规模巨大的项目,采用BOT模式也难以获得竞争性投标。为了扩大BOT模式的应用范围,利用项目的可分解性,从理论上探讨了项目的混合开发模式。按照项目的不同分解方式,把混合开发模式分为双合同策略混合开发模式和多合同策略混合开发模式两大类。通过北京地铁四号线和宜泸渝高速公路项目的案例分析,不但剖析了混合开发模式的优缺点,而且证明了混合开发模式比单纯的BOT模式具有更大的灵活性、更广的应用范围,可以克服BOT模式的局限性,具有广阔的应用前景。

城市更新治理视角下的土地增值利益再分配——广州交通设施用地再开发利用实践思考

城市更新治理是实现城市可持续更新的基础,强调"政府、市场、群众"等多利益主体的更新机制协作与利益协调,但由于我国尚未形成"土地增值收益还原公共财政"的机制和途径,一定程度上制约着城市更新的有效实施与空间资源的再优化配置。鉴于此,文章梳理了广州近年来在城市更新过程中对交通设施用地再开发利用的探索与实践,以城市治理、地租理论为指导,重点剖析了该类项目治理困境、利益博弈本质与增值分配的内在逻辑,探索面向城市更新治理的土地增值再分配机制与策略,以实现城市更新的社会公平性与效益最大化。