主梁为开口断面的大跨度桥梁动力特性分析

大跨度桥梁动力特性分析中,借助大型有限元通用软件ANSYS,用七自由度梁单元beam188模拟具有开口断面的主梁。分析结果表明,和传统单梁法、三梁法相比,这种改进单梁法能有效模拟结构翘曲刚度,从而真实反应桥梁结构的动力特性,为大跨度桥梁抗风、抗震分析奠定基础。

主梁为开口断面的大跨度桥梁动力特性分析

大跨度桥梁动力特性分析中,借助大型有限元通用软件ANSYS,用7自由度梁单元beam188模拟具有开口断面的主梁。分析结果表明,和传统单梁法、三梁法相比,这种改进单梁法不仅能有效模拟结构翘曲刚度、更真实反应桥梁结构的动力特性,而且降低了结构单元数量,为大跨度桥梁抗风、抗震分析奠定基础。

桥面粗糙度对桥梁节段模型涡振试验结果的影响

目的研究桥面粗糙度对大跨度桥梁节段模型涡振试验结果的影响,从而为涡振试验参数模拟提供依据.方法采用节段模型风洞试验,研究不同桥面粗糙度下的涡振性能,并分析不同桥面粗糙度对随风速变化的涡振振幅的影响.结果当实桥桥面粗糙度由0 mm增加到16.5 mm时,开口断面主梁的竖弯和扭转涡振振幅在某度风攻角下分别降低了35.8%和24.8%,闭口断面主梁的扭转涡振振幅在某度风攻角下降低了43.0%,竖弯涡振现象则消失.结论桥面粗糙度是影响主梁节段模型涡振试验结果的重要因素,精确地模拟桥面粗糙度是保证主梁节段模型涡振试验结果高精度不可忽视的因素,模型桥面粗糙度模拟得越低,涡振试验结果偏差越大.