声屏障顶部开口间距对列车风效应的影响

全封闭声屏障尽管降噪效果好,但封闭的结构类型导致列车风效应更突出,严重威胁声屏障的结构安全,为此,综合考虑声屏障表面脉动风荷载和列车表面风压,利用Fluent滑移网格技术模拟高速列车以350 km/h的速度通过顶部不同开口间距声屏障时的瞬态风压,系统研究开口间距对列车风效应的影响规律。研究结果表明:声屏障顶部开口后,声屏障内各截面处的压力峰值迅速降低,当开口间距为2~8 m时,各截面处的压力峰值相差较小;全封闭声屏障内压缩波与膨胀波的传播和反射导致同一横截面内的压力变化表现出一定的周期性;当声屏障顶部开口后,压力时程曲线形状发生改变,声屏障表面风荷载的持续时间缩短;对于列车而言,声屏障顶部开口降低了列车鼻尖的压力,当开口间距为2~8 m时,开口间距增加对列车鼻尖压力影响变得很小。

单开门颈椎管扩大成形术开口间距与疗效对比观察

目的 了解颈椎管扩大成形术后椎管扩大程度及开口大小与疗效的关系。方法 对于脊髓型颈椎病、颈椎后纵韧带骨化、发育性颈椎管狭窄等患者共 72例行单开门颈椎管扩大成形术 ,其中5 8例获得随访 ,手术前、后均行CT扫描测量颈椎管矢状径 ,术后平均随访时间 35 .9个月。结果 JOA评分优良率 79.3%。术后疗效随C3 ～7椎管平均矢状径增加而改善 ,当椎管平均矢状径增加至 80 %左右时疗效最佳 ,继续增加椎管平均矢状径疗效无明显改善。结论 颈后入路单开门椎管扩大成形术并非开口间距越大疗效越好 ,当开口大小超过一定范围 ,术后症状改善不再明显 。

小径管倾斜法椭圆成像开口间距探讨

文章分析了在小径管倾斜法椭圆成像中倾斜角θ与开口间距 q的关系公式 ,并介绍如何利用倾斜角θ精确控制开口间距的方法。

中央分隔带开口间距及开口形式分析

本文对高速公路和城市道路中央分隔带开口问题进行研究,分析影响分隔带开口间距的主要因素,为公路和市政道路设计时合理选取开口间距和开口形式提供参考借鉴。

改扩建高速公路转序段开口合理长度及间距研究

对高速公路进行不中断交通改扩建时,因左右幅施工进度不同步引起车流在不同路幅间转换,形成转序段。文中以山东省某“四改八”高速公路改扩建工程为研究对象,根据由几何线形模型和换道模型推导的转序段中央分隔带开口长度,结合设计单位的推荐值,确定转序段中央分隔带开口长度范围,在此基础上构建微观仿真模型,以行程车速、延误、冲突率为评价指标进行仿真分析,结果显示最优转序段中央分隔带开口长度为100 m;以路段整体服务水平为评价指标,构建不同中央分隔带开口间距下路段服务水平计算模型,计算得中央分隔带开口间距以3 km为宜,最好不小于2 km。

小径薄壁管射线检测底片质量的保证

小径管射线检测双壁双影法影像开口尺寸的确定。

温度分层型水蓄冷槽布水器的斜温层试验分析

为了分析温度分层型水蓄冷槽中布水器的开口间距和直径对温度分层的影响,对四种不同开口间距的布水器在充放冷过程中的温度分布以及两种口径布水器在充冷时蓄冷槽的温度分布。试验结果表明,孔口开孔直径和开口间距对温度分布有很大的影响,在相同流量下,空口开口直径大的布水器比开口直径小的布水器形成的斜温层更薄、更稳定;开口间距与开口高度比值在1～2之间的布水器的蓄冷效果较好。

城市主干路拥堵原因分析与改善对策研究——以重庆主城区为例

文中以重庆主城区为例,首先对重庆主城区主干路交通拥堵的原因进行分析;其次在分析主干路拥堵原因的基础上,提出宏观层面的改善对策。

多车道高速公路边分隔带的设置

随着我国经济快速发展和交通量的持续增长,早期修建的四车道高速公路在通行能力、服务水平和安全方面均显现不足,为满足经济和交通发展的需求,多车道高速公路必成未来发展趋势。对多车道高速公路边分带的功能、宽度及开口进行了详细的分析、论证。

锅炉受热面管椭圆成像法参数的选择

锅炉受热面管小径管焊接接头的焊接质量,施工现场射线检测一般采用双壁双影的检验方法,为保证焊接接头的焊接质量,标准要求上下两焊缝在底片上的影像应呈椭圆形,而椭圆开口间距g是通过偏心距S0、透照角度θ来确定。因此,确定三者的关系将为检验工艺的制定,提供可靠的理论依据,从而提高缺陷检出率。