基于ETC开启汽车跑偏测试系统测点的研究

为避免在汽车跑偏测试过程中,测试员开启测点时由于系统无线网络信号波动而导致测试批量无效、下线测试车辆拥堵,需要保证测试车辆在驶入测试区前测点能正常开启。提出基于ETC的测试车辆自动开启测点的方法,深入研究了其测试原理和结构方案,基于下线测试车辆自动开启测点的实际需要进行了相关软件的设计。实际测试表明,利用ETC技术实现测试车辆自动开启测点能够很好地满足测试过程中测点正常开启的实际需要。

压缩空气储能透平滑压运行参数优化研究

针对绝热压缩空气储能系统中的透平滑压运行参数进行研究,以某项目100MW空气透平为例,介绍了储气方式和储气参数对空气透平的影响,提出了以单位质量发电量作为压缩空气储能透平性能指标的考核办法。对于全周进气加补气阀的进气调节方式,核算出了9.8MPa~3.7MPa滑压范围内各个补气阀开启点压力对应的单位质量发电量,通过对比确定最佳的补气阀开启点压力为7.3MPa,此时发电效率与纯补气方案相比提高2.7%,与纯节流方案相比提高12.6%,具有明显效率提升效果,对其它压缩空气储能透平进气调节方式选型具有明显参考意义。

超超临界机组补汽阀选型设计与调峰运行技术研究

以超超临界机组为例,介绍了补汽阀的基本原理,总结了补汽阀设计选型经验,并针对调峰机组运行中补汽阀开启点选取和补汽阀机组参与一次调频能力进行了分析。分析结果表明,调峰机组补汽阀开启点需要根据全年负荷情况进行核算后统筹考虑,补汽阀调节的一次调频能力相比于节流调节增加53%。所研究的设计技术可以为后续带补汽阀机组设计提供参考,补汽阀开启点优化技术可以考虑在参与深度调峰的超超临界机组中进行推广,以提高机组宽负荷调峰时的运行效率。

低渗透油田示功图实时计算动液面方法

油井动液面数据直接反映了地层的供液情况及井下供排关系，是进行采油工艺适应性评价和优化的重要依据。长久以来需人工定期赴现场测试，很难长时间连续监测。以沉没压力作为共同的求解节点．分析柱塞承受载荷的变化规律、油套环形空间的压力分布，提出一种油井动液面的计算方法。为了准确分析油管内井液密度，还建立了通过光杆示功图最大、最小载荷及杆柱组合等动静态数据确定井液密度的方法、以上述理论模型为依据，依托数字化生产管理平台，挖掘、融合已有数据，编制油井动液面实时监测软件、以井底流压折算动液面为对比基准，通过80余口油井试算，发现回声仪人工测试相对误差为10．44％，功图实时计算动液面相对误差为4．84％，功图实时计算动液面可满足现场应用需要。