干粉加压煤气化炉一体化开工烧嘴损坏分析

干粉加压煤气化工艺以其对煤种适应性广,对煤的灰分、硫分和氧含量,对煤的粒度、粘结性、结焦性及活性等均不敏感等诸多优点,得到了广泛的应用。干煤粉气化炉采用专门的点火装置,为气化炉升压并点燃工艺煤烧嘴,由于原点火开工装置设计问题较多,事故不断,严重影响装置正常开车,因此新型一体化点火开工装置应运而生。新型一体化点火开工装置采用一体化开工烧嘴,通过全新的设计理念,将原先的三级点火变为两级,使煤气化装置点火开车理念上有了一个革命性的飞跃。由于新型开工烧嘴点火容易,燃烧稳定,受背压影响较小,因此适用于各种加压煤气化工艺。

关于壳牌气化炉开工烧嘴点火故障分析及预防措施研究

壳牌气化炉能有效完成甲醇、氨气、氢气等重要能源的生产,有着较高的实用价值。在实际运行中,受到开工烧嘴点火方面操作难度较高的影响,容易出现一些问题影响设备的运行,如何有效分析点火故障类型并制定预防措施,便成为很多企业需要考虑的问题。为此,本文阐述了壳牌气化炉点火系统设计及开工烧嘴结构,具体分析了出现的点火故障类型,最后提出对应的预防解决措施,以期提高壳牌气化炉的运行效果。

壳牌气化炉开工烧嘴点火成功率低的原因分析

介绍了自2006年煤气化装置开车以来开工烧嘴的运行情况,分析总结了开工烧嘴点火失败的原因,通过采取相应改进措施,提高了开工烧嘴的点火成功率,缩短了开车时间,降低了开车消耗。

壳牌气化炉开工烧嘴点火故障分析及预防措施

壳牌煤气化技术是目前世界上最先进的煤气化技术之一,我国自1997年来已陆续引进23台壳牌气化炉,单台气化炉日投煤能力为1000t或2000t,产品合成气大部分用于生产合成氨、甲醇和氢气,目前有10套以上装置已经开车。从已投产的气化炉运行情况看,壳牌气化炉的设计理念非常先进,但存在的问题也很突出,主要是运行稳定性差,故障率高,例如:锁斗开关阀卡死、大渣块容易堵管、开工烧嘴易烧坏、粉煤输送不稳定、激冷器压缩机和飞灰陶瓷过滤器故障频繁等,这主要是壳牌炉设计上的先天不足导致的。壳牌气化炉开车时设置了三级点火,相应配置了点火烧嘴、开工烧嘴和粉煤烧嘴,其中开工烧嘴由于其设计的特殊性,致使其点火难度大,故障率高。从介绍其结构和原理入手,着重分析了开工烧嘴的几个典型故障案例,深入剖析了原因。建议国内壳牌炉用户加强相互间的交流,总结经验,从开工烧嘴安装开始直到投产运行,各阶段都能积极采取有针对性的预防措施,少走弯路,尽量降低开工烧嘴点火的故障率,同时建议国内壳牌炉用户积极配合国内相关企业做好开工烧嘴的自主创新工作,尽快实现开工烧嘴的国产化,降低设备成本,打破外商的垄断。

Shell煤气化装置点火烧嘴与开工烧嘴的试验及应用

点火烧嘴和开工烧嘴的正常投用是Shell煤气化装置顺利试车的重要环节。针对其他先期试车的装置曾出现的点火烧嘴无火焰检测信号、开工烧嘴易烧坏等问题,进行了点火烧嘴和开工烧嘴的模拟试验。通过调整进入点火烧嘴的煤气流量和空气流量,确定点火烧嘴头部火焰的强度,取得最佳测试数据;用清水代替柴油,用中压洁净氮气代替氧气,进行开工烧嘴的炉外试验,获得最优化操作参数。结果表明,点火烧嘴点火成功率为100%,火焰检测强度信号反馈时间为2 s;开工烧嘴点火成功率为100%,烧嘴烧坏次数为0,火焰强度保持在90%以上。点火烧嘴和开工烧嘴的正常投用为Shell煤气化装置一次点火投煤成功奠定了基础。

SCGP工艺装置气化炉开工烧嘴的调试及运行初探

简要叙述了壳牌煤气化工艺特点,介绍了关键设备开工烧嘴的作用及使用原理,详述了开工烧嘴投用前期需进行的调试:雾化测试、安全联锁调试、氧油比标定和程序调试等,并结合实际流程,详细说明了其开停车程序运行过程,对该工艺所面临的实际问题提出了建议。

浅谈一体化开工烧嘴在干煤粉气化炉中的应用

运用霍尼韦尔公司的EPKS控制系统对一体化开工烧嘴进行顺序控制,使气化炉能够快速升温升压,从而缩短了四条煤线投入的时间,为气化安全稳定运行提供了有力的保障。对于原设计中点火烧嘴的投用成为备选方案,以便一体化打火枪烧坏时,不会影响气化开工。

国产一体化开工烧嘴在壳牌煤气化装置中的应用

针对壳牌煤气化装置开工烧嘴原来存在易损坏的问题,介绍开工烧嘴的作用、结构及损坏原因,对国产一体化开工烧嘴的成功应用进行详细描述,包括开工烧嘴的特点和优势以及安装、调试、顺控程序修改及参数整定。

开工烧嘴检修要点及改进方法

介绍开工烧嘴的使用情况及结构特点、工作原理、检修程序和方法,探讨如何提高开工烧嘴的检修效率。针对烧嘴铜头和不锈钢头存在不同程度的偏烧现象,使用专用工具,缩短不锈钢头与枪体焊接前的组对时间。将"O"型圈的横截面积修改后,可显著提高开工烧嘴的使用寿命和点火次数。

影响开工烧嘴燃烧状态的因素及国内外开工烧嘴的差别

分析了开工烧嘴损坏的原因和影响开工烧嘴火焰长度的主要原因;提出了改善开工烧嘴燃烧状态的办法;对比了国内外开工烧嘴的差别。

壳牌气化炉开工烧嘴点火故障分析及预防措施

壳牌气化炉是目前较为先进的煤气设备,能够生成氨气、甲醇、氢气等重要的能源。但在运行过程中存在着点火难度较高的特点,需要做好创新工作,分析点火故障类型,做好预防策略。文章主要叙述了壳牌气化炉开工烧嘴点火时的主要故障及有效的预防策略。

开工烧嘴测试及运行控制优化

为提高开工烧嘴的点火成功率,确保气化装置投煤顺利,在开车前要对开工烧嘴的运行程序、安全联锁、工艺参数做出必要修改和调整。主要介绍了壳牌煤气化装置实际开车过程中,对开工烧嘴运行的成功优化,提高了点火效率,同时阐明了开车点火过程中的几个关键点。

一体化开工烧嘴的安装调试

一体化开工烧嘴是我公司独立研制开发生产的,可用于各型气化转化炉开工用的,新型的自带高能点火器的油氧烧嘴。本文介绍了此烧嘴现场安装调试时所需准备的条件及开展的工作。

利用开工烧嘴处理高难度有机废水的研究

探讨将高难度有机废水通过开工烧嘴雾化为微米粒度液滴进入气化炉,利用粉煤气化炉内高达1500℃的反应温度使有机废水液滴在反应室内参与反应,彻底分解转化为以CO和H 2为主的合成原料气的装置及方法。

壳牌气化炉开工烧嘴的调试及整改

在壳牌气化炉的开车过程中开工烧嘴起着十分关键的作用。开工烧嘴是否能够点火成功和经久耐用，关系到气化炉的长期稳定运行。在已开车的壳牌煤气化装置中都出现过点火过程中开工烧嘴烧坏、点火失败的情况。因此在开工烧嘴点火前做一个精确的模拟测试是非常重要的。在开车过程中，根据实际情况进行整改也是十分必要的。

粉煤加压气化燃烧技术一体化解决方案

作为Shell煤气化装置核心设备的点火开工系统事故频出,为从根本上解决该问题,提出一体化解决方案,从机理部分出发,彻底解决点火开工难的问题,极大的减少了停车的频率和开车时间,使整个系统安全性和经济性有了大幅度提高。

低压投煤技术在壳牌煤气化装置中的应用

壳牌煤气化装置低压投煤开车技术要求开工烧嘴在较低热负荷情况下的运行时间尽可能短,且气化炉压力在0.1～0.5 MPa(原设计为0.8～1.0 MPa)时就投用煤烧嘴,并通过煤烧嘴的运行来为气化炉升温升压,直至装置满负荷运行。分析了壳牌煤气化装置采用高压投煤开车存在的主要问题及其原因;对比了高压投煤和低压投煤的运行情况;提出了采用低压投煤技术的具体实施步骤以及对高压投煤技术的改进意见。结果表明:采用低压投煤技术1次投煤成功率接近100%,煤气化装置从点火到粗合成气外送的最短时间为0.5 h。

壳牌粉煤加压气化装置运行中出现的问题及应对措施

天津渤化永利化工股份有限公司有日处理煤量2000t壳牌粉煤加压气化装置两套,在开车运行过程中出现了煤质不稳定炉温控制困难、螺旋输送机故障、开工烧嘴烧毁、循环气压缩机打气量不足、捞渣机频繁故障等问题。通过技术改造和革新,解决了存在的问题,使气化装置达到长周期高负荷稳定运行。

合成气氧分析的作用及介质的操作条件

介绍了壳牌煤气化工艺中与合成气氧含量分析16QIS0014有关的工艺过程;阐明了合成气氧含量分析的作用;确定了被测介质的操作条件;提出了合成气氧分析的设计优化建议。

化学肥料工业

TQ113.242 200910319燃烧合成氨尾气预热原料天然气[刊]/王江(甘肃列化(集团)公司)//中氮肥.-2009,(1).-40～41甘肃列化(集团)公司240 kt/a合成氨装置的吹除气和球罐气经氢气回收装置和无动力氨回收装置后形成的尾气送入燃料气管网,由于其尾气总量达1 400 m^3/h,而燃料气管网用户用气量仅500 m^3/h,有900