核电厂柴油机调速系统油门开度反馈装置研制创新

田湾核电站机组柴油机调速系统由法国MAN公司成套供货,核心装置为E19600电子调速器及2231-1型油门驱动机构,在柴油机定期试验期间,多次出现调速器或油门驱动机构故障导致柴油机启动失败缺陷,由于调速系统原设计无设备运行状态监测反馈装置,无法快速定位故障原因,消除缺陷。本文提出了机组柴油机增加油门开度反馈装置的思路和方法,解决了调速设备无状态监测装置的问题,取得了良好的应用效果,对国内、外同类型装置的应用,具有一定的借鉴意义。

电动调节阀开度的算法及其优化功能的实现

文章提出了一种计算无连续开度反馈的电动调节阀开度的算法, 并应用于实际工业过程控制系统,取得了很好的控制效果。

新型调节阀位置反馈装置的开发与应用

整理电动调节阀位置反馈装置常见的缺陷,针对性研发新型位置反馈装置。新型位置反馈装置利用全新的结构设计,开发了一种全新的设计原理,实现整体结构的耐恶劣工况性能。为保证新型位置反馈装置的研发成果具有较强的可靠性,总结整理行业内相关标准,制定了完整的型式试验要求。通过型式试验的位置反馈装置在田湾核电的运行机组上进行了功能试验,效果良好。

基于三级反馈调节的控压钻井回压自动调控方法

井口压力的自动调节与反馈控制是控制压力钻井技术(MPD)得以成功应用的根本。现有的井口回压控制方法较少考虑节流阀系统结构特征及流通特性,存在控制响应慢,控制效果差的问题。针对井口回压控制上述问题进行研究,基于节流阀的工作特性、电液比例控制原理、反馈控制方法,提出了一种井口压力三级反馈控制方法,实现了一级开度曲线双向反馈控制,二级井口回压快速粗调,三级井口回压精细反馈控制。制定了该三级反馈控制方法的详细实现流程,开发了井口回压控制模块,通过实验验证了控制方法的响应时间和精度,井口回压控制精度误差在±0.1 MPa以内,新的井口回压精细控制方法为井筒压力的精细控制奠定基础。

西门子FB42在DCS中的应用

针对仅有全开、全关状态反馈的电动调节阀给工业控制系统设计人员的调试和操作人员的操作带来的不便,研究了电动调节阀在工业控制系统中的工作机理和西门子STEP7中PID功能块FB42的工作原理,提出了一种计算无连续开度反馈的电动调节阀开度的算法,并利用Matlab来检验其控制效果,进而运用到实际工程的控制系统中,证实该算法的实用性和有效性。