二级公路路基工程中的路堑开挖施工技术

路基开挖施工质量会对道路整体质量造成显著的影响,特别是路基开挖过程中的稳定性会对道路边坡的稳定性造成直接性的影响,此次研究结合某道路工程实例对路堑开挖施工技术展开深入、全面的研究分析。意在通过此次研究提高路堑开挖施工技术,同时还能够为同行从业者提供一定的参考价值。

深路堑开挖边坡稳定性自动化监测方法

采用目前方法监测深路堑开挖边坡稳定性时,没有对深路堑开挖过程进行模拟分析,无法准确的监测边坡稳定性和边坡累计位移,监测误差较大。提出深路堑开挖边坡稳定性自动化监测方法。首先通过有限元方法对深路堑开挖工程进行模拟和分析,获取深路堑开挖边坡稳定性的监测数据,利用PSO-IUF模型对监测数据进行处理,降低数据误差,选取边坡损伤、边坡坡度、边坡累计位移等深路堑开挖边坡稳定性指标,结合熵权法和AHP法计算稳定性指标的权重,并通过云模型实现深路堑开挖边坡稳定性的自动化监测。实验结果表明,所提方法可准确的监测边坡损伤和边坡累计位移,监测误差小。

岩溶区高速公路路堑开挖深孔爆破技术研究

本文依托麦贺高速公路岩溶区路堑爆破开挖控制难的实际问题,运用理论分析和现场测试的方法,对深孔爆破技术开展深入研究,形成了一套集炮孔布置、轮廓孔钻进方向控制、溶腔位置与尺寸精确测量、装药结构改进、起爆网路优化等于一体的岩溶区岩体爆破开挖施工方法,能有效避免炸药能量的泄露,提升爆破破岩效果,提高边坡轮廓成型效果。该施工技术有效应对了岩溶区深孔爆破施工难题,对类似工程具有借鉴意义。

路堑分级开挖对既有隧道稳定性的影响研究

为研究路堑开挖对既有隧道稳定性的影响,文章依托某开挖路堑工程案例,采用Flac 3D软件分析了路堑开挖后隧道的位移场和应力场。结果表明:(1)路堑开挖前,隧道的左下和右下区域出现较大水平方向位移,呈“椭圆发散状”,最大水平位移数值约为6.8 mm;路堑开挖后,隧道左侧出现较大变形,而隧道右侧所受影响较小;(2)随着路堑分级开挖,隧道所受应力逐渐增加,第二级开挖对隧道变形影响最大,此阶段位移占总位移的78%,第三次开挖后,将在隧道左侧产生90~240 kPa应力;(3)数值模拟结果与实际情况吻合较好,误差约为6%,说明数值模拟具有一定的有效性。

复杂环境下路堑开挖中控制爆破技术的应用

结合渝怀铁路建设工程实例介绍了控制爆破技术在复杂环境下路堑开挖中的应用。运用控制爆破理论与现场试爆相结合确定爆破参数,通过选用合理的最小抵抗线方向和炮孔堵塞长度及采取孔口叠压沙袋等措施,控制爆破飞石的方向、数量及距离;通过优化爆破参数、装药结构和采用孔内孔外延期非电微差起爆技术,严格控制最大一段起爆药量和降低爆破震动;用边坡光面爆破技术使坡面达到平顺、整齐及无浮石,从而实现了路堑爆破开挖的安全、快速施工。

大区微差爆破技术在埠宁高速路堑开挖中的应用

以中深孔大区微差爆破技术在安徽省埠宁高速公路路堑开挖中应用为例,讨论了V型拉槽爆破的炮孔布置、中深孔大区微差爆破参数选择、非电起爆网路设计和爆破安全校核等技术问题。爆破试验表明,在宽间距小抵抗线爆破中采用固定排间距、调整孔距的炮孔布置方法对于不规则自然地形条件下的深路堑爆破是科学和有效的,可供类似的路堑爆破设计与施工借鉴。

填筑路堤的路堑开挖土石料性能分类研究

提出了以石块为主的用作路堤填料的路堑开挖土石料按岩性进行分类的依据和标准．讨论了用它们填筑路基的施工工艺。

路堑开挖爆破对民房危害的随机森林预测模型

为研究路堑开挖爆破对邻近民房安全的危害,运用主成分分析及随机森林算法对其进行预测.选取爆破参数、地质条件、民房结构3个方面的共16项重要影响因素,采用主成分分析法并从中提取6个主要成分.以主成分值为输入,房屋安全程度的量化值为输出,建立路堑开挖爆破对邻近民房安全危害的随机森林预测模型.利用18组工程实例数据为训练样本,另外4组数据为检验样本,进行了模型的预测实验.实验结果表明:基于主成分分析的随机森林模型对数据的拟合度较高,预测误差低,该模型可以作为实现路堑开挖爆破对邻近民房安全危害预测的一个有效方法.

用全站仪进行路堑开挖线放样的新方法

利用全站仪的坐标测量、高程测量、对边测量以及坐标放样等功能,推导出了利用坐标法进行路堑开挖线放样的数学模型,将这项放样由传统的中线设站逐点逼近法改进为任意点设站坐标逐点逼近法。并将放样过程中繁杂的计算交由PC-E500S程序或CASIO可编程计算器程序完成,使路堑开挖线的放样方法更加灵活多样,放样效率和定位精度得到显著提高。

逐孔起爆在高速公路路堑开挖中的应用

阜朝高速公路施工中,有大量的土石方需要爆破,用传统的爆破方法会出现爆破振动大、爆破次数多、块度大的问题。通过方案对比决定采用逐孔起爆技术,这种爆破方式能进行一次爆破、振动小、块度均匀。本文介绍了逐孔起爆原理、爆破参数设计及网路的连接,同时对爆破振动进行了安全校核并对爆破飞石进行了控制。

复杂环境下岩石路堑快速爆破开挖技术研究

运用控制爆破理论，在以控制爆破飞石、地震为主要目标的研究中，提出了微差松动和留碴挤压相结合的爆破新技术，给出该技术主要爆破参数的确定方法。通过分析比较，制定了可靠且实用的控制爆破开挖方案。应用结果表明，该技术保证了道路开挖工期和周围建筑物安全，并使爆破成本降至最小，具有一定的实用价值。

硐室加预裂一次爆破成型技术在双壁路堑开挖中的应用

在太长高速公路K62+880～K63+030段双壁石方路堑开挖中,采用了硐室加预裂一次爆破成型技术。结果表明此种爆破技术能有效地改善主体石方的爆破效果,降低工程成本,缩短工期,解决以往硐室爆破难以解决的边坡稳定和边坡质量问题,同时达到不清底、不刷坡一次成型的目的。还介绍了爆破技术的参数选择及施工工艺,对同类工程具有一定的借鉴意义。

路堑开挖爆破中邻近民房风险评价的网格支持向量机模型

应用支持向量机理论并结合路堑开挖爆破特点,提出路堑开挖爆破中临近民房安全性评价的支持向量机回归模型。考虑爆破参数、地质条件和民房结构状况因素,选取最小抵抗线、孔距、排距、炸药单耗和民房的自振周期等16个影响较大的因素作为该模型的输入参数,房屋安全等级系数作为模型输出,利用网格搜索寻优方法对支持向量机模型的参数进行了优化。以19组路堑开挖爆破实测数据作为学习样本进行训练,对另外3组待判样本进行判别,并与多元回归、BP神经网络回归和实测结果进行对比。研究结果表明:建立的支持向量机回归模型对路堑开挖爆破中临近民房安全性评价效果良好,具有较高的预测精度。

台阶挤压爆破技术在路堑开挖中的应用

在路堑开挖石方施工中,采用挤压爆破技术及强行拉槽双向挤压爆破技术控制爆破飞石，爆破块度及震动。实践证明，实施这种爆破方法，块度均匀、大块率低，比普通爆破均匀度指数提高6％，通过工程实践给出了合理微差时间及有关挤压煤破参数。

小直径水平扩壶爆破技术在路堑开挖中的应用

通过小孔径水平孔扩壶爆破技术在杭金衢高速公路开挖工程中的实际应用 ,文章提出了该技术的爆破参数设计方法、施工工艺及应用条件 。

临长高速公路路堑开挖中的控制爆破技术

介绍了临长高速公路路堑开挖中通过采用宽孔距爆破、光面爆破、孔间微差与孔内分层微差爆破等控制爆破技术 ,使边坡平整稳定 ,块度均匀 ,改善了爆破质量 。

复杂环境下铁路路堑控制爆破开挖技术

结合某铁路建设的工程实例,介绍了控制爆破技术在复杂环境下进行路堑开挖中的应用。运用控制爆破理论并结合现场工程实际,采用了大孔距小抵抗爆破技术并取定了合理的爆破参数,通过选取合理的最小抵抗线方向和充填长度,达到控制爆破飞石的目的;通过优化爆破参数、装药结构和特殊地段,采用“逐孔起爆”技术,大大降低了爆破震动;对路堑边坡采用预裂爆破技术,保护了边坡的整体稳定性并保证了坡面的平整度。

小孔径扩壶爆破技术在路堑开挖中的应用

通过小孔径扩壶爆破在路堑开挖中的实际应用 ,阐述了在一定地质条件下 ,使用该技术可显著降低土石方爆破的综合成本 ,加快施工进度 。

大孔距光面爆破技术在路堑边坡开挖中的应用

介绍了汉黄快速铁路路堑开挖中通过采用大孔距爆破、光面爆破、孔内微差爆破技术,使路基边坡平整稳定,块度均匀,确保了爆破质量、施工进度和周围环境安全,对类似阵地道路、场坪边坡开挖施工具有借鉴和应用价值。

深孔松动控制爆破技术在顺层路堑边坡开挖中的应用

在复杂环境顺层路堑开挖施工中运用深孔松动控制爆破技术 ,通过优化爆破参数与装药结构 ,采用孔内外延期非电微差起爆技术 ,选取合理的松动作用方向和最小抵抗线方向 ,严格控制最大一段起爆药量 ,并采取有效的安全技术措施 ,取得了较好的爆破效果。