海上油气平台开排系统的设计方法

开排系统是海上油气平台进行安全生产的重要系统之一,文中介绍了开排系统的两种主要形式的流程及其各自的设计方法及计算步骤。

海上油气田平台开排沉箱工艺设计与研究

开排沉箱是一种广泛应用在南海油气田平台上的开放式油水分离装置,用来替代渤海地区平台所使用的开排罐设备,其主要作用是将平台中所有的危险和非危险排放物质聚集在一起,把分离出来的污油沿集油管汇上浮并被回收处理,达标污水直接排放至海洋中。采用开排沉箱这种污油处理装置,操作简便、处理流量大、节约平台空间,既可以降低平台生产水对海洋生态环境的污染,又能提高工效,增加平台的经济效益。

海洋平台开排沉箱定尺计算新思路

本文以油水密度差为出发点,以阿基米德定律为基础,首先计算确定沉箱最大储油高度和沉箱高度,再结合平台最大排油量,进而确定沉箱直径,并附以计算实例,为开排沉箱定尺计算提供参考,更好的指导沉箱设计。

海上平台用开排沉箱内油水两相分离性能试验

为研究斜板布置对开排沉箱分离性能的影响,以PY5-1B平台开排沉箱为基础建立试验模型,分别对沉箱内油水两相分离性能进行宏观和微观试验研究,分析沉箱内水中含油浓度分布和油滴粒度分布以及油滴在斜板间的流动情况。结果表明:在沉箱内加设斜板能构造静态区,同时增加油滴的停留时间,对油滴有碰撞聚结的作用,可有效提高油水分离和分离更小的油滴;适当增加斜板数量、增大斜板间距和第一块板距入口管口距离可进一步优化开排沉箱分离效率。为开排沉箱的生产和设计提升参考。

不同管口形式对开排沉箱流场影响的分析

采用基于ANSYS 12.0WORKBENCH平台的FLUENT数值分析软件对开排沉箱中污水管口形式进行分析研究,考察其对具有斜板的开排沉箱中流体流动及油水分离的影响,得出优化设计方案。通过对比分析不同管口形式下开排沉箱中的紊动强度等值线图和相等值线图,结合油水分离效果,得出最优的管口形式为等有效面积式,该形式下的出流流体具有紊动强度低、影响区域小等特点。

开排沉箱在海上平台开式排放系统中的应用

开排沉箱是海上平台开式排放设备的主要形式之一,用于处理甲板排放物中的含油污水并分离生产污水中的大颗粒油滴,提供处理后污水的缓冲排海通道。采用开排沉箱的污水处理流程工艺经济、简便、易于操作,具有广泛的应用前景。目前开排沉箱已在国内南海平台的开式排放系统中得以应用。介绍了国内外几种开排沉箱的结构形式及其各自的优缺点,可为后续项目的设备选型与结构优化提供参考。

传统式开排沉箱工艺参数计算方法

针对传统式开排沉箱提出了新的工艺参数计算方法(包括沉箱直径以及平均水位上下的长度的确定),并通过外部海浪对沉箱内部液面影响的定量分析,给出了进出口管的定位原则。给出的方法可为具有复杂内件的开排沉箱的工艺计算提供参考。

开排沉箱水处理系统液位测控方案研究

介绍开排沉箱污油水收集与处理系统的特点和优势,并分析原有系统在控制原理方面的不足。从液位测量仪表选型的角度提出了两种优化后的系统解决方案。

开排沉箱内油水两相动力学模型实验研究

通过对开排沉箱内水中含油浓度分布、油滴粒径分布及传热温度垂直分布的实验研究,结合斜板间油水流动及油滴受力情况,分析了油滴碰撞聚结与剪切破碎的机理以及开排沉箱内温度垂直分布情况。结果表明,斜板能够构造静态区,捕集污水中的油滴,但由于斜板的扰流作用在促进油滴碰撞聚结的同时也导致油滴更容易破碎,因此可考虑在斜板折流处增设整流构件以减少油滴的破碎;当油滴聚结作用大于破碎作用时,则宏观表现为分离性能的提高,反之则会乳化返混,且分离过程主要发生在斜板静态区,故在开排沉箱设计时应增设静态空间区域和数量;受斜板扰流的影响,传热在斜板区会受到强湍流场的强化作用,温度梯度比直管段会更大,应增加保温措施来加强防腐。本文研究成果可为开排沉箱内部结构的优化提供参考,为实际生产及水处理工艺提供优化操作参数,同时温度场测定分析还为能应对由恶劣海洋环境下因温差产生的腐蚀提供防腐方案。

海上平台用开排沉箱内油水两相流动分布数值模拟

开排沉箱是海上平台开式排放系统中的主要设备之一,因其简单、经济、可实施性强等优点而具有非常广阔的应用前景。应用Fluent软件,采用标准k-ε湍流模型和混合模型对沉箱内的流场进行模拟。模拟计算结果表明,采用等有效面积开口式管口可以将入口的垂直速度转化为水平速度,延长油水在沉箱内停留时间;有斜板式沉箱因流道变窄,流速增大,斜板间存在不利于油水分离的漩涡,需要合理选择斜板间距;在斜板与筒体的夹角区速度很小,称为静态区,可以延长油水停留时间,改善分离效率。

海上井口平台开排系统设计探讨

本文对海上井口平台开排系统进行了介绍,通过对不同开排系统设计思路的对比,对海上井口平台开排系统设计方案提供参考。

海上平台开排槽液位自动控制系统改造

海上某平台共有4个开排槽,开排槽内介质主要有雨水,污油,聚合物等。在平台ODP设计中开排槽不安装液位监测设备。后期投产使用过程中,中控一直无法对开排槽液位进行实时有效监测。开排槽液位监测只能通过人员定时巡检并手动启动和停止气动隔膜泵将开排槽内介质输送到开排罐内。人员不能全天候对开排槽液位进行有效监测,如突发异常情况,开排槽液位上涨迅速,隔膜泵未及时启动,存在发生溢油环保事故的风险。针对此情况,平台仪表专业人员通过自检自修对海上某平台开排槽安装液位变送器、中控进行组态、气动隔膜泵进行改造,完成了开排槽液位实时监测并对液位进行自动控制工作。此项工作的完成取得了良好的质量效益。

海洋平台开排沉箱腐蚀原因分析及应对措施

文章通过对南海某在役平台开排沉箱的腐蚀情况进行跟踪研究,对各腐蚀现象及腐蚀原因进行分析并提出针对性的合理化建议,为南海海域在役平台的沉箱维护及未来新建平台沉箱的设计提供一定的借鉴作用。

某试验用压力容器平盖开排孔设计计算方法探讨

某试验用压力容器平盖上开排孔,已超出国标中有关平盖上开多个孔计算方法的适用范围。根据平盖的受力情况和开孔方式,提出3种计算平盖厚度的方法。计算结果表明,壳体开排孔的计算方法过于保守,类比成管板的计算方法最为经济,但需综合考量经济性和密封性的情况下,采用平板当量开孔的计算方法更加适合。

数值模拟在开排沉箱排液管布置分析中的应用

开排沉箱是海上平台常用的开式排放设备,本文采用数值模拟方法,建立开排沉箱的计算模型,对沉箱内部速度场、温度场、湍流强度、油滴运移特性等进行了模拟分析。结果表明:生产污水排液口高于其他排液管线出口时,排海的污水对其他排放介质有冲击携带作用,导致油滴向下扩散,同时生产污水携带的小粒径油滴大部分被冲向了沉箱出口,应将生产污水排液口位置下移,与其他排液管出口保持8～10m以上距离。

东海某平台开排系统改造

分析东海某平台开排运行过程中的问题,并结合现场实际情况,提出平台污水处理新方法,充分利用平台现有设备设施,通过新增加开排罐,解决开排系统存在的问题。

渤海某平台应对暴雨季节开排系统的相关改造

渤海某CEP平台为确保开排系统进液处于随时可控状态,消除雨季平台溢油安全环保风险,保证环保设备的可靠、稳定。现场提出在关键节点增加控制阀门,合理分配南北开排进液量,充分发挥设备效能,消除了溢油环保风险,为后期平台的设计建造提供了参考。

波纹板聚结器在开排系统的首次应用

本文对波纹板聚结器在海洋浮式平台开排系统的首次应用进行了详尽阐述。

中海油恩平24-2油田开排沉箱憋压问题处理方法

随着恩平24-2油田外排水量的不断增加,生产水中的溶解气在开排沉箱内大量析出,导致开排沉箱的压力从0缓慢上涨到35kpa。气液界面被压低至海平面以下3.5米左右,开排泵无法抽到开排沉箱上层的浮油。生产人员集思广益,前期采取临时增加2寸排放管线解决了憋压问题,后期通过新增10寸冷放空管线,配套增加一套CO2灭火装置,彻底解决了开排沉箱憋压问题。

海上平台开式排放系统流程优化改造探讨与实施

溢油事故是海上平台比较严重的突发事件,在平台生产过程中应全面消除可能发生的溢油隐患。渤海某海上平台共有2个开排槽,来液包括雨雪水及含有油污和化学药剂的有毒害液体。平台ODP设计中开排槽没有安装液位监测设备,投产使用后,中控人员无法对其液位进行有效监控,只能通过定时巡检观察液位并启动气动隔膜泵将开排槽内介质转入开排罐中,如遇暴雨等突发情况导致开排槽液位迅速上涨,将无法确保设备液位及时受控,存在发生溢油入海的隐患。针对此种情况,平台生产人员自主安装开排槽液位开关、加装防溢油升高堰板,实施了开排槽介质转入开排罐和污油罐双流程改造,并完成了气动隔膜泵换泵工作。优化改造后实现了开排槽液位的及时监控,消除了溢油隐患,取得了良好的环境效益和经济效益。