城市开放场所应急疏散模型建立初探

针对突发化学事故中,人口密集的城市开放场所疏散问题,构建了以总疏散时间最小化为目标的疏散模型.该模型选择有优先顺序的多源点疏散人群,通过分析事故影响范围界定、疏散道路选择和安全避难所选择问题,构建了开放场所应急疏散模型的仿真环境.提出基于离散时间的最短路疏散思路,以及针对各最短路径的动态疏散方法.通过对各备选路线优化分析,求解最优解,以保证疏散时间最小,实现对最优路径的选取.通过实例分析,验证了所建模型的适用性和可行性.

开放场所智能泊车系统研究与构建

在逐步建设智慧城市的道路上,充分利用开放场所停车场缓解停车难问题是政府着眼于服务社会、提高城市智能化的惠民工程。利用信息化手段实现停车信息的统一发布和管理,将极大的提高城市停车位综合利用率,从根本上缓解停车位数量与城市停车需求的不协调,实现市民的出行便利。

开放场所隐私权之界定标准——以奥利弗案为借鉴

随着人类文明的不断进步和跟踪侦查技术的日新月异,保护开放场所隐私权,已经被越来越多的国家和人们提上了议事日程,我国自当也不例外。然而我国学者大多从民事的角度论证"开放场所隐私权"之保护价值,而对于具体的保护标准和条件却鲜有论述,更不用说从刑事的角度论证"开放场所隐私权"及其界定标准,而这正是更值得我们所关注的。他山之石,可以攻玉。本文通过介绍分析美国1984年的奥利弗诉合众国案件,试从刑事的角度提出我国开放场所隐私权之界定标准。

开放性公共场所人员疏散行为倾向分析

开放性公共场所人群聚集风险突出,常规的疏散措施不能有效缓解场所内外的人群聚集风险态势,需要掌握突发情况人员疏散行为特征。选择深圳东门步行街为研究区,开展人员疏散行为问卷调查,根据人群聚集状态拟定人员疏导服从性、聚集拥堵应对和应急疏散响应3类疏散行为倾向场景,并采用SPSS 25.0卡方检验分析性别、年龄段、群组等基本特征与人员疏散行为倾向之间的相关性。研究结果表明:步行街存在老幼群体、携带包裹、环境熟悉度低等影响疏散效率的因素;小部分人在面对疏导、遭遇聚集拥堵情形后可能采取继续停留拍照、长时间等候、围观等聚集行为,以及在被疏散至安全地带后围观甚至返回,这些行为可能导致场所内部聚集得不到有效缓解,并在外围形成新的人群聚集风险点;“男性、大群组、短期游客”三类群体的疏散行为表现不佳,聚集围观、停留以及返回的比例更高,尤其是同行人数4人及以上的大群组更可能采取往前挤这种危害行为。

开放型公共场所应急疏散标识优化设计方法研究

为优化设计开放型公共场所的应急疏散标识,根据最短疏散时间、出口匹配原则建立两步优化模型,利用计算机仿真技术及数学优化模型,对开放型公共场所的疏散方案进行优化,合理分配各出口的疏散人数,对区域进行划分并设置相应的疏散标识。以某广场为例,运用上述方法进行疏散标识的优化设计,验证了该方法的可行性和适用性。优化结果表明,各出口的疏散人数分别调整至为282、143、152和424人后,疏散时间较初始状态降低了45.3%。该优化设计方法不仅可为开放型公共场所应急疏散标识的设置提供支持,还可为其他场所制定疏散方案、设置疏散指引标识提供参考。

开放性公共场所人群聚集风险和关键点评估方法

为评估开放性公共场所人群聚集过程中蕴藏的拥挤踩踏风险,基于人群在开放性公共场所的路径选择行为调查,综合考虑人群在日常聚集状态下的空间占用特征,以及应急疏散状态下可利用的道路网结构特征,建立定量评估开放性公共场所中高风险关键节点的方法:节点访问频率法(NAFM)和组合临界簇模型(CCCM)。在北京什刹海景区应用2种方法,分别得到该区域常态下和应急疏散状态下的人群风险关键点。结果表明:相对于NAFM,CCCM得到的人群风险关键点不仅包含人群聚集程度,还考虑了开放性公共场所道路结构,能够综合反映人群聚集风险。

从封闭走向开放——上海电影广场设计札记

在中央推广开放式街区的背景下,城市活力的提升和地块中积极空间的打造必将是未来建筑设计中将要面对的现实。上海电影广场项目的设计正是顺应了这种趋势,以塑造城市亮点和活力源泉为己任,打破以往以建筑形态为主体的设计理念,探索一条营造城市中开放的场所空间的道路,以期获得业主与人群、城市和建筑的共赢。

基于在地文脉的生态复合园区--中国热带农业科学院广州创新基地

如何营造一个具有时代性,凸显岭南建筑文化特色,又富有人文空间的高新技术园区。本文从实际工作项目出发,通过中国热带农业科学院广州创新基地项目展开分析,分别从建筑与城市的关系,建筑与基地现状地貌的关系,建筑与企业文化的关系,建筑与使用者的关系等方面进行论述,探讨兼具岭南建筑韵味与时代性的高新技术园区的设计思路与策略。

开放性公共场所疏散引导人布局优化研究——以上海市徐汇区滨江绿地空间为例

应急疏散引导在城市开放性公共场所安全建设中有着重要的意义。为解决应急疏散初期引导人的空间布局问题,论文考虑障碍物对通视性的影响、引导人的空间覆盖范围及距离衰减效应、可引导人员数量阈值等条件,基于粒子群算法和渐进覆盖模型,构建了一种新的开放性公共场所疏散引导人布局优化方法;并以上海市徐汇区滨江绿地空间为例,进行疏散引导人的布局优化,并基于疏散智能体模型,开展应急疏散引导模拟,比较优化前后的疏散效率,来验证该方法的可行性;同时,考虑到不同时间段人群分布的差异性,开展该区域内疏散引导人责任区的动态规划。实证结果表明:不同时刻研究区的疏散引导人需求量不同,与疏散人员数量成正比;疏散引导人布局优化后的疏散时间成本要远低于人为布设情景下的疏散时间成本;疏散引导人责任区的划分有助于在引导人数量有限的情况下,明确每个引导人负责的区域以及采取的日常安全防范方式。研究可为开放性公共场所疏散引导人空间布设提供决策依据,降低公共场所的潜在安全风险,促进城市公共安全建设。

基于“原型”的机器人开放式室内场所感知算法

随着现代开放式室内设计理念的流行,一些功能场所逐渐转变为开放或半开放式,对这类场所的认知成为服务机器人面临的新挑战.文中提出一种基于认知心理学原型理论的算法来提高机器人对开放式室内场所的认知能力.首先,设计场所概念的原型模型,主要包括场所概念的特征物品描述和物品间典型空间关系描述.然后提出一种相似性度量函数及一种空间关系评分准则,将两者用于度量当前环境与场所概念原型的相似程度.最后,讨论场所区域感知问题及区域交叠对场所概念感知的影响.仿真实验表明,该算法能够解决对开放式室内场所的感知,具有一定灵活性和鲁棒性.

基于“原型”的机器人开放式室内场所感知实验研究

在基于"原型"的场所感知算法基础上构建了一种场所感知实验平台.其中,硬件系统主要以双目立体相机作为环境感知传感器,以CPU-GPU(中央处理器–图形处理器)协同计算单元作为多种任务、复杂逻辑和密集数据的处理单元;而软件系统基于微软Robotics Developer Studio平台构建,双目视觉服务和场所感知服务为其中两大核心服务,前者利用RANSAC(随机采样一致性)和GPU版本ASIFT(仿射尺度不变特征变换)等算法在宽视角范围内实现物品识别和位姿估算,适用于拥挤室内环境,后者基于双目视觉结果和已有场所感知算法完成场所分类及区域感知并构建2D语义地图.在无人工标注的真实室内环境中开展实验,实验结果表明,基于本文实验平台的机器人能够在线鲁棒地感知活动空间中的开放式场所,实验也在一定程度上验证了已有场所感知算法的可实现性、有效性和实用性.

三亚火车站:起伏的风景

本文评述了三亚火车站的场所策略和设计要素。这座车站植根于海南热带环境,以优美的屋顶曲面结构形成了一道起伏的风景,营造出轻松、舒适、开放、悠闲的氛围。建筑设计将建筑形体的具象标识与适应当地气候的技术逻辑紧密结合,形成丰富人们旅行记忆的城市场所。

设立私产界址标识制约公权力滥用诌议

城市道路两侧的建筑小区,建设用地使用权人根据城市规划和商业需要在建筑物与城市道路间留出一定的空间建造开放式的庭院或业主公共场所,因该场所与城市道路相接连,其边界设计不明显,很容易被视为城市道路的延伸,导致公权力时常介入,引发争端。文章根据《物权法》及其他相关法律法规规定就该场所的归属、管理权、行政权介入法律评析进行阐释论述,并建议:属业主所有的开放式公共场地其界限应明确并设立界址标识,明确管理权,制约公权力滥用。

创新工场——尼桑先进技术研发中心

尼桑先进技术研发中心(NISSAN Advanced Technology Center,NATC)最突出的特点就是为以"生产知识"为目标的新一代办公室提供的大型开放式工作场所。各种环境控制措施的引入为其提供了一个高质量的办公环境,并且为即将到来的环境主导的社会树立了一个引领办公室设计的可持续建筑的范例。