“开放大通道—沿边口岸—边疆区域经济”复合系统协同效应分析

在“一带一路”倡议实施的大背景下,为分析“开放大通道-沿边口岸-边疆区域经济”复合系统在推动区域经济增长过程中各要素之间的耦合协同效应,本文以云南德宏州为例构建系统动力学模型。结果表明:口岸依托城市交通基础设施建设相较于开放大通道建设而言,对口岸流量增长的促进作用更加明显;物流业、加工制造业和金融业三大沿边产业在口岸依托城市的集聚与口岸流量间呈紧密正相关关系,且“一带一路”后口岸流量增加对沿边产业集聚的推动作用较之前更加显著;不同产业发展战略对口岸依托城市经济发展的促进作用不同,在总投资不变的情况下优先发展第二产业对口岸依托城市经济发展的促进作用更明显。

面向南亚开放大通道的理论与实践

建设面向南亚开放大通道是中国面向南亚开放的重要一环,而面向南亚开放又是新时代中国对外开放总格局的重要一环,因而具有重要的战略价值。从南亚陆路贸易大通道到面向南亚开放大通道的转变反映西藏的角色定位拓展。面向南亚开放大通道有两层含义:第一,作为关键节点的西藏怎样变成互联互通的区域,进而形成新的经济走廊;第二,迈出中国国境,怎样将其开发的通道向南亚深入,其中最为重要的是中尼印经济走廊建设。在实践上,一方面,西藏推动面向南亚开放大通道方面建设的实践探索,另一方面,国家推动构建“中尼印经济走廊”。作为内锁国的尼泊尔,其对构建中尼印经济走廊态度是积极的,而印度的态度却没有尼泊尔那么明朗和积极。展望未来,西藏在建设面向南亚开放大通道方面将会有新的作为,但前进道路却是漫长的,需要付出更多努力,包括西藏自治区构建多形态经济发展,推动系列化的国际区域经济合作,解决中国与周边国家特别是印度的信任“赤字”。

义甬舟开放大通道建设对义乌市经济发展的影响

在"一带一路"背景下,浙江省"十三·五"规划部署了义甬舟开放大通道建设。文章从微观和宏观分析了义甬舟开放大通道建设对义乌市经济发展的影响,研究了因大通道建设周边县市对义乌市所产生的间接影响。在此基础上,提出了义乌市未来经济发展的策略。

开放大通道的“新干线”

2023年12月31日,甬金铁路正式建成通车,世界第一大港宁波舟山港和世界最大小商品市场义乌,实现“世界级”握手,标志着浙江再添一条开放“新干线”,向西联通“丝绸之路经济带”、向东连接“21世纪海上丝绸之路”的义甬舟开放大通道更为通畅从空间上看,259公里的甬金铁路,横跨了义甬舟开放大通道,其与蛇蜓的东海岸线构成的形态,犹如“弦上的箭”和“拉开的弓”自此,山海同频,聚势如虹。

在衢州打造省级新区的若干思考

衢州正处于大发展快发展的风口上,应借义甬舟开放大通道西延契机,主动接轨大湾区,抓紧开展衢州省级新区谋划建设工作纵观过往,但凡设立新区,大多是地区经济社会发展遇到瓶颈期,需要探索一种新的发展模式,找到一个新的发展空间,带动整个区域经济发展。比如设立雄安新区的目的是打造北京非首都功能疏解集中承载地,设立浦东新区是为了推进改革开放,打造上海国际贸易金融中心。

西藏新型城镇化建设中的交通发展问题研究

城镇化的快速发展,势必打破原有交通供需平衡。在阐述西藏新型城镇化空间发展格局和发展模式的基础上,从客货运量、路网结构、运输模式方面论证了交通需求特征,分析了城镇化与交通发展的互动关系,研究了城镇化发展给交通发展带来的一系列问题,并有针对性地提出了发展对策。