美国空军揭示F-22“猛禽”战斗机改进细节

美国空军可能拥有世界上最强大的空中优势资产,即洛克希德·马丁公司生产的F-22＂猛禽＂战斗机,但是该型战斗机出现了尚待解决的重大结构缺陷。一项总额为3.5亿美元专用于对美国空军183架＂猛禽＂战斗机中的162架进行5处结构上的重大综合改造的项目正在进行,其中包括机身中部和发动机舱改装,以便使机身结构能够达到所保证的8 000飞行小时服役寿命。

联合攻击战斗机F-35（JSF）的航电系统

JSF的航空电子系统是在F-22的基础上研制的，其综合化程度更高，传感器的功能和融合程度也进一步得到了提升。在追求高性能的同时，通过采用模块化系统结构等手段降低了成本，以满足用户“买得起，用得起”这一目标。

国外军用飞机航空电子系统发展趋势

介绍了国外军用飞机航空电子系统结构的演变、各种航空电子系统结构的特点以及这些系统系统结构的具体应用;分析了国外军用飞机航空电子系统的发展趋势以及未来航空电子领域一些关键技术。

F-22进行重大结构改装

一直以来，F-22战斗机因机身结构问题，导致出勤率较低，严重影响战斗力。为了扭转这一局面，美国空军针对F--22出台了多项升级改装计划。结构改装计划美国空军的F-22战斗机自2005年入役以来，不断暴露出结构缺陷。随着问题的不断增多，美国空军启动了一个总投入为3．5亿美元的“结构改装计划”（SRP），准备对162架F-22进行5处重大结构改装，包括翻修中机身、发动机舱、机翼前缘和重新设计尾撑，最终目的是使每架飞机的使用寿命达到当初承诺的8000h。

降低生产和维修成本的新型飞机前起落架舱门

在美国空军实验室（AFRL）先进铝制航空结构创新（AAAI）计划的支持下，研究人员开发出一种新型飞机前起落架舱门（NLGD）。与原有的舱门结构相比，新型舱门成本较低，而且大大减少了维修时间和费用。此舱门已经安置在两架F-22飞机上。新设计的NLGD是一种整体式集成结构，去除了传统舱门结构中保留部件和紧固件需求。这种整体式结构使舱门的空气动力效率更高且更易维修。

北国雏鹰：试析俄罗斯T-50战斗机的气动与结构设计

俄罗斯媒体在今年年初的新闻中透露，俄军方即将在2017年接收5架初期型T-50，使T-50成为继F-22、F-35和中国的歼-20后，第四型进入装备阶段的隐身超音速战斗机。T-50装备时肯定会给个“苏”系列的正式序号，但俄罗斯空天军也有多个“将”装备的方案最终无果的例子，尤其是在T-50还没有打开弹舱给中国军迷参观的现在，现在就说装备显然会在国内军迷中出现很多的争议。

国外新闻

首架P-8A开始总装，数字结构得以应用；B-2轰炸机疑因重心问题坠毁；日本C-X原型机首飞推迟；首架KC-45改装被暂时叫停；