开放景区经济效益及外部性研究

随着我国开放景区日渐增多,相对于显著的社会文化效益,其经济效益则表现得尤为复杂。本文结合国内现状,首先阐释开放景区的概念、性质、特征及分类,然后总结开放景区的运营模式,进而分别从研究视角、研究内容等方面分析开放景区经济效益的思路,并展望未来发展态势,以期能够促进开放景区的可持续发展。其中,外部性内化的经济学分析方法,能够对开放景区经济效益进行更为科学地分析,并拓展了开放景区效益分析的思路。

南宁市美丽南方开放景区现状及优化策略

随着全域旅游的兴起,乡村旅游也逐渐成为当今人们流行的休闲方式。为建成公众满意的乡村旅游景区提供参考,以南宁市美丽南方开放景区为对象,采取实地调查、现场访谈、行为观察等方法,分析了美丽南方开放景区现状,从自然环境、人工环境、人文环境、村民需求、景区管理等5个方面提出美丽南方开放景区的优化策略。

基于使用后评价的南宁市美丽南方开放景区调查分析

以南宁市美丽南方开放景区为研究对象,基于使用后评价方法,通过实地调查和游客问卷、现场访谈等方法,摸清美丽南方开放景区游客的群体特征、使用情况和对景区的满意度情况。调研分析结果表明,游客整体上对美丽南方开放景区还是基本满意的;并从环境品质、设施条件、服务质量、建设机遇、来园渠道等5个方面对景区进一步优化提质提出了建议。

开放式景区语言景观调查研究——以哈尔滨市中央大街及附近景点为例

景区语言景观标准化、规范化与国际化程度是当地政府语言服务质量与能力的重要体现,也是景区语言服务基础设施建设的重要组成部分。文章阐述了语言景观的概念,对哈尔滨市开放式景区中央大街及其附近景点展开调研,并针对相关问题提出了提高语言景观服务质量的应对之策,以期为进一步弘扬中国文化、提升国际知名度发挥重要作用。

基于数据挖掘的城市开放型景区网络搜索特征及品牌发展研究——以南京夫子庙为例

在全域旅游的背景下,城市开放型景区是居民和游客共享的重要游憩场所。基于对百度指数的数据挖掘,以南京夫子庙景区为例,对其搜索群体进行市场定位,通过季节性集中指数、周内分布偏度指数和内容分析等技术手段进行搜索特征分析。研究发现,周六是周时段搜索的最高峰,周二至周四的搜索值较低;2月、4月、8月和10月为月时段搜索高峰期;节假日的网络搜索值呈现出明显的倒U型特征,其中手机端是搜索的主要来源;需求图谱高频关键词包括城市、游览、美食、节事和住宿等主题信息。并据此提出相应的针对性品牌发展建议。

基于空间句法理论的开放式景区优化研究——以天津水上公园为例

冬季及早春时节(11月—3月)对天津水上公园进行调研,借助空间句法理论中的凸边形地图分析方法得出区域连接度、整合度和深度的相关数据,与问卷调查和行为观察所采集的数据比对,解析市民和旅游者、不同年龄群体的空间偏好和活动特点,利用所得结论对水上公园的物质空间、活动组织和相应的景区管理3个方面进行优化,增强景区吸引力。结合智能App,完善景区功能,增强人与景区的互动,推动全域旅游的发展,为同类型免费开放式景区提供参考。

开放型景区特色旅游产品开发研究——以濠河景区为例

开放型景区旅游产品集中度较差,难以形成核心的吸引力。本文以濠河景区为例,从濠河景区环博物馆旅游资源和寺街老城区的开发两方面整合濠河旅游资源,以特色为依托,开创品牌项目,探讨开放型景区龙头旅游景点的创新与运行机制,开发出属于南通濠河的特色旅游,全力促进旅游经济健康有序发展。

城市开放型景区团体游客人群拥挤问题探究——以北京什刹海风景区为例

随着人们生活质量的不断提高与休闲意识的不断增强,人们出行频率不断升高。城市中作为旅游区、居民住宅区和商业区即商旅居多功能结合区域,尤其是具有历史感的老城区,吸引客流现象越来越明显,团体客人数呈上升趋势,再加上停车位紧张造成空间狭小,进而引发人群拥挤风险。本文通过对什刹海风景区的实地调研,探究其停车和人群拥挤问题产生的原因并提出对策建议,提出城市开放型景区的治理关键在于停车位建设和停车管理、尤其是建设人群安全容量监测预警系统,为综合解决开放性景区团体客停车和人群拥挤问题管理提供了思路。

鼓浪屿开放式景区语言景观的现状、问题与对策

鼓浪屿开放式景区内的官方标牌较为规范,以中文单语和中英双语为主,以中英日三语标牌为辅,使用厦门话白话字名称Kulangsu代替汉语拼音Gulangyu译写鼓浪屿,体现了鼓浪屿国际社区的文化多样性;景区内的私人标牌为了突显个性,语言景观更具多样性。但鼓浪屿景区缺少整体语言景观规划,语言景观中体现本土文化内涵的元素有待进一步挖掘。鼓浪屿管委会应定期进行语言景观调查,以"历史国际社区"为定位进行语言景观规划。

基于全域旅游的平潭国际旅游岛开放式生态景区发展研究

开放式生态景区具有开放性、公共性、原生性、共享性、公益性、自治性等景区特殊内涵,其在边界形式、区位条件、治理模式、社区融合、环境和安全压力等方面特征鲜明,并应用了多元发展模式。作为全域旅游实施的有效载体平潭国际旅游岛开放式生态景区发展基础良好、业态体系丰富,基于对景区全域旅游系统的构建,应用了基本原则:即生态引领、以人为本、提质增效、创新驱动等,运作了主要机制:全空间规划机制、全资源开发机制、全部门管理机制、全产业联带机制、全市场开放机制,全产品供给机制、全民众分享机制、全环境治理机制等,形成了全域旅游模式下空间聚合、资源整合、产业融合、功能复合的平潭国际旅游岛开放式生态景区发展路径。

开放式景区发展:差异、问题与措施、趋势

景区免费开放是国家惠民政策的重要体现,是"以人为本"旅游思想的重要践行。在免费开放实施过程中,景区要理清"封闭式"与"开放式"的异同,充分认识开放式的优势和问题,研判自己,根据景区自身特点选择合适的开放经营模式。为此,文章从开放式景区与封闭式景区的差异对比入手,总结了开放式景区发展过程中存在的问题并提出针对性建议,然后对开放式景区的发展趋势进行了分析,旨在对各景区因地制宜制定开放式发展模式提供切实可行的参考经验。

城市开放式景区游客感知研究——以西安曲江核心区为例

城市开放式景区凭借其公益性和开放性,成为旅游业和社会发展的必然趋势,也是政府合民意、顺民心的一项惠民工程,体现了构建和谐社会的要求。本文以西安曲江核心区的开放式景区为例,通过对游客进行实际感知的抽样调查,运用SPSS软件对获取的数据进行因子分析、方差分析等定量分析,得出了开放式景区存在的一系列问题,并提出了改善的建议:开放式景区在营造一个优美的自然环境和人文环境的同时,要根据游客的需求,突出其软环境的建设,真正实现其可持续发展,提高游客对景区包容、文明、温馨的感知度。

杭州西湖景区免费开放经济效应研究及对三亚的启示

2002年杭州西湖景区实施24小时免费开放,成为我国第一个免费开放的AAAAA级风景区,免费政策的实施带动西湖景区和杭州旅游产业整体发展,为我国景区运营打造了一个先进范例。本文通过分析西湖景区门票免费对杭州市旅游业经济发展所带来的影响,探讨三亚市适合借鉴其发展模式的景区类型,以期为三亚市景区转型升级发展提供可借鉴的思路。

开放式景区店铺名称中语言模因的特征——以厦门曾厝垵为例

从语言模因论的视角看,厦门曾厝垵景区店铺名称中语言模因的传播方式包括基因型和表现型。基因型语言模因主要体现在通名部分,表现型语言模因主要体现在业名和属名部分。通名中大量使用了"客栈"这一模因,体现了客栈文化的复兴。曾厝垵店铺名称中的语言模因体现了闽台地域文化和异域文化兼容并蓄、和谐共处。但是,店铺名称中语言模因的传播也存在语言不规范和语用不合适的问题。为了解决这些问题,建议政府相关部门在曾厝垵正式设立滨海开放式景区。

厦门开放式景区店名的语言模因传播方式和命名策略

调研发现,厦门鼓浪屿、曾厝垵和中山路开放式景区店铺名称语言模因的传播方式以基因型传播为主,表现型传播为辅,社会生态环境是影响语言模因复制和传播的重要因素。各店主基于社会语言学层次上不同的身份构建和感知,在店铺命名时采用了传统和现代两个文化策略。

节假日中开放式景区的客流行为研究

本文从开放式景区的静态客流和动态客流在节假日时段中的变化角度,来探讨不同景区段客流的集聚和分散变化,依从开放式景区的行进空间和客流行为、静态客流和动态客流行为、游客个体行为和群体行为的关系、游客个人态度对客流变化的影响、不同景区段空间软环境和客流量行为、客源地游客行为和客流量变化行为、不同景区段的客流容量控制行为的方面,来把握开放式景区段的客流容量控制和调节的研究。

基于事故因果连锁理论的群体性踩踏事故成因分析及预防——以上海外滩风景区踩踏事件为例

基于海因里希和弗兰克·博德的事故因果连锁理论,以城市开放式景区群体性踩踏事件为研究对象,重点分析了上海外滩风景区踩踏事件的经过、成因,研究结果发现:成拱现象、异向群集、异质群集、设施的不安全设计是产生踩踏事件危害的直接原因,而管理失误则是根本原因。提出了城市开放式景区避免群体性踩踏事件危害产生的措施与策略,以期对开放式景区的安全管理产生一定的积极作用。

开放式小众旅游地的公地悲剧及治理路径研究——以会仙玻璃田为例

开放式小众旅游地的公地悲剧及可持续发展问题日益凸显,而关于相关研究较少,亟需寻找治理路径。本文基于利益相关者理论和公地悲剧理论,以会仙玻璃田为案例地,通过问卷调查及访谈法,探寻开放式小众旅游地“公地悲剧”的表现形式、产生的原因及治理的路径。研究发现,会仙玻璃田目前采用的是农村集体组织主导的治理路径模式。据此模式,为会仙玻璃田目前出现的现存资金来源不足、决策机制不明、管理体系松散,未形成体系化、制度化等问题提供可行的治理对策参考。本研究可以为其他开放式小众旅游地面临的公地悲剧治理提供思路借鉴。

开放性景区的交通组织研究——以舟山最美公路螺塘线为例

在国家大力推进“旅游+”的战略背景下,各地对于旅游基础设施建设的投入力度逐渐加大,通过开发非景区类新景点吸引游客前往观光游览。但与此同时也带来了一系列问题,如道路拥堵、停车困难、环境污染等,节假日及大型活动期间更为严重,给人们的出行带来极大不便。需要合理地管理与组织这些开放性景区的交通系统,使其既能满足游客需求,又不影响周边居民的正常生产、生活秩序。基于此,文章从实际出发,选取浙江省舟山市境内一条典型的开放性风景线作为研究对象,针对其存在的主要问题提出相应的解决方案,对类似开放性景区的区域交通组织有一定的指导意义。