基于开放街道地图和兴趣点的上海城市功能区识别与分析

城市功能区的空间分布与特征是对超大型城市的科学规划管理的重要参考。本文以上海全市范围为研究区,获取了上海市开放街道地图路网和水体数据与兴趣点数据,划分最小功能单元,采用核密度估算等方法,识别分析上海市城市功能区空间分布和特征。结果表明:上海市各类型用地整体呈“一核多心”分布特征,可分为29类城市功能区,主要为综合功能用地区和混合功能用地区;识别结果与实际情况相符合,可以为上海的城市规划与管理提供参考。

城市和开放街道峡谷污染物的扩散行为

街道峡谷作为城市污染物扩散研究的典型结构,得到了广泛的重视。前人利用CFD(计算流体力学)研究污染物扩散,大多忽略了区分城市街道峡谷和开放街道峡谷、计算域确定、入流边界等核心问题。在指出前人存在问题的基础上,给出了相应的解决方法。详细论述了污染物在城市街道峡谷和开放街道峡谷内的不同扩散行为,证实了在均匀来流条件下,相对开放街道峡谷,污染物在城市街道峡谷内较难扩散出峡谷的实验发现,模拟结果与M eroney等的实验符合很好。

美国“开放街道日”活动的价值与启示

"开放街道日"活动是美国当前较为热门的市民活动之一,该活动通过对汽车进行交通管制,在周末的街道上组织丰富多彩的文体活动,传导绿色交通、健康生活、关爱社区等理念,赢得了市民的支持。文章在介绍美国该活动概况的基础上,对波特兰"周日公园大道"活动进行了详细解读,探讨了活动的价值及启示。

融合GF-2与开放地图数据的城市绿地精细化分类研究

城市绿地是城市生态效益的重要载体,高精度的绿地目标检测与属性分类为优化城市生态空间结构、维护城市生态平衡以及建设“碳中和”城市提供基础数据支撑。通过改进经典U-Net算法,进行GF-2多光谱遥感影像图像分类;同时,基于景观生态学理论,采用POI和OSM为代表的开放地图数据,对绿地斑块进行多维度精细化分类;进一步选择深圳市福田区与罗湖区交界处的矩形区域为样本进行验证。结果表明:所提出的ASPP+SFAM融合U-Net网络模型与U-Net和U-Net3+模型相比,所识别的城市绿地边界和真实城市绿地边界更吻合。所提出的模型的总体分类精度为90.87%,比U-Net和U-Net3+模型分别提高了11.13%和7.39%。同时,针对遥感影像纹理特征无法直接进行小区域城市绿地社会属性分类的问题,利用POI数据包含的属性信息、城市绿地与OSM道路网的拓扑关系以及景观形态指数,最终实现功能分类、类型特征、服务范围和形态特征4个维度的城市绿地的精细化分类。

“开放街道地图”建筑物目标直角修正方法

针对"开放街道地图"平台建筑物目标轮廓存在的"伪直角"问题,提出了一种基于墙体方向的建筑物目标直角修正新方法。分析了其建筑物目标的几何特征及表达,在保持建筑物目标主体方位的基础上,较好地解决了现有方法对不规则建筑物目标修正结果不稳定的问题。对比实验表明,该方法受建筑物目标形状影响小,在建筑物目标位置精度保持和几何形状保持等方面表现更优,极大地改善了"开放街道地图"建筑物目标几何精确性,进而有效提高了其数据质量。

基于空间叙事视角下的城市街道开放空间规划设计策略——以昆明市新迎街区更新为例

城市空间单元通过街道连接成一个系统,居民日常生活通过街道串联成一个叙事空间。为了充分展示一个活力生动的街区,文章基于“空间叙事”视角对城市街道开放空间的规划设计进行研究,本文以昆明市新迎街区的更新为具体案例,在现状空间阅读的基础上,以提升街道开放空间活力和重构城市意象为目标,通过设置叙事节点、建立叙事结构、营造叙事语境等规划设计手段对该片区的城市街道开放空间更新进行实践探索。

开放平台的自动三维场景生成方法

为降低三维场景重建的难度和复杂度,提出基于二维地图构建三维虚拟场景的方法。对地图元素的导入、多边形的三角化、地图已有元素的三维构建渲染以及非地图元素的呈现方法进行了详细阐述。所提方法可自动生成三维虚拟场景,避免人工采集环境的复杂度。基于生成的场景可为定位、导航和路径规划等任务提供测试环境,也可为高年级本科生综合实验设计中的仿真、测试或者无人驾驶汽车相关研究机构提供基础平台。

“媒介”视角下的地图知识生产:以开放街道地图为例

以协作性地图生产项目“开放街道地图”(OSM)为研究案例,本文在继承批判制图学的传统基础上,结合使用“传播型构”与“实践共同体”的理论视角,通过虚拟民族志与访谈的方法,系统考察了OSM中国制图社区,旨在揭示媒介在地图知识生产中扮演的角色。研究发现:围绕OSM的地图知识生产所形成的媒介组合包括制图核心层、制图交流层、制图补偿层等三个层次,制图者在其中展开各种媒介实践,即基于iD编辑器与GPS设备的地图绘制、基于站内外交流平台的制图协商、对技术补丁的开发、对站外其他技术的挪用。在此过程中,看似民主的制图作业实乃个体经验、地方知识、社区规范、科学话语、国家权力、身份认同与媒介组合等因素共同作用之产物。作为一次将媒介化理论与经验研究相结合的尝试,本文以“媒介组合”为线索勾连各种媒介实践,力图勾勒围绕地图知识生产的传播型构面貌。

老年人活动需求视角下老旧住区街道开放空间优化

老旧住区是老年人主要的居住场所,老旧住区街道开放空间也是老年人户外活动的重要场所。选取南京市锁金村住区街道中10处开放空间为研究对象,综合运用行为注记法和问卷访谈法,分析了老年人户外活动的需求、空间的环境和使用特征,并且选取5种参与人数最多的活动与街道开放空间要素进行关联研究,分析每种活动与各空间要素之间的关联性,得出影响老年人使用开放空间的相关要素。在此基础上,从老年人活动需求角度提出老旧住区街道开放空间的优化建议。

现代有轨电车与街道线性开放空间整合初探

现代有轨电车的发展,不仅强化了公交优先的街道空间,而且创造了一种促进城市更新、重塑城市街道空间景观的可能性。然而,在国内有轨电车的应用中也发现了一些问题,研究现代有轨电车与街道线性开放空间整合,有助于消解现代有轨电车对街道带来的负面效应,促进其在我国的健康发展。

城市街道开放性空间的适老性设计研究——以苏州为例

文章基于"居家养老"的社会背景,针对社区附近街道的开放空间进行实地调研,根据空间环境质量评价和空间设计对比,对街道现有开放性空间的设计进行分析,以达到对现有街道开放空间适老性设计的评估和总结,为苏州市街道开放空间的设计提供建设性意见。

基于CRITIC方法的OpenStreetMap路网匹配

OpenStreetMap(OSM)数据具有更新速度快、易获取等优点,已成为城市道路数据更新的重要数据源之一。采用OSM数据对城市道路数据更新,其中OSM与已有路网数据间的匹配是关键技术之一。现有路网匹配方法中,常采用几何相似因子及其权重来实现路网间的匹配,但这些方法大多使用固定的几何相似因子权重来处理整个数据集。相比于专业路网数据,OSM数据具有明显的非系统性形变特征,采用现有方法处理OSM与专业路网间的匹配时,匹配精度较低。为了提高OSM路网与专业路网的匹配精度,提出一种基于CRITIC方法的OSM路网匹配方法,该方法针对OSM路网数据的非系统性形变特征,选用CRITIC方法自动计算得到每个道路要素的距离、面积和方向这3个几何相似因子权重,减少人为定权的局限性。通过实验验证,文中匹配方法在OSM路网的匹配中取得了较好的效果,匹配精度较高。匹配的准确率、召回率、F1分数分别达到了96.73%、98.67%和97.68%。

基于OpenStreetMap数据的土地利用制图

开展土地利用监测对于国土空间规划等具有重要意义,目前的土地利用监测方法数据处理十分烦琐、效率较低。开放街道地图(OSM)作为最具代表性的自发地理信息系统,具有数据更新快、数据面广等优点。本文基于利用OSM数据,提出了一种基于相交面积建立OSM属性类别和参考数据土地利用类别间对应关系的方法,并通过对20个实验城市进行高质量土地利用制图,验证了方法的有效性和科学性。

基于OpenStreetMap最短路径算法的分析与实现

随着计算机网络技术和地理信息科学的发展,最短路径问题无论是在交通运输,还是在城市规划、物流管理、网络通讯等方面,都发挥了重要的作用。文中旨在阐述如何基于OSM运用Dijkstra算法计算两联通节点之间的最短路径。首先介绍了开放式OSM的特点以及地图数据文件中道路图像元素的数据结构;然后运用正则表达式算法从OSM数据中提取出交通道路信息,并选择合适的结构进行存储;最后通过将道路信息抽象成路径拓扑图,并以道路的地理距离作为路径权值,运用Dijkstra最短路径算法求解出两连通节点之间的最短路径。

城市道路网拓扑模式分析实证研究

拓扑分析是地理分析与建模的新范式,随着自发地理信息及新网络科学的发展,道路网的拓扑分析迎来了新的发展机遇,前者为其提供了丰富的数据,后者为其提供了分析的理论与方法。本文以世界范围内的100个城市道路网为样本,对其stroke对偶表达进行了拓扑分析。研究发现:1多数路网呈现无标度特性,所有的道路网均呈现小世界特性和层次组织,绝大多数道路网呈现异配或不相关;2拓扑模式不具备区域的差异性。本研究可为道路网演化模型的构建提供依据。

西方城市快闪理论研究

本文整合西方城市快闪相关理论,系统性地梳理对快闪空间实践的分散研究,包括临时城市理论、战术城市主义、自下而上城市运动等;从城市空间的视角,将城市快闪分为独立快闪、街道快闪、连锁快闪3类,分类论述其操作形式、空间特质、作用机制、社会影响,建构起城市快闪的研究框架。

基于多因子几何匹配的AI提取路网属性信息重建方法

利用AI(artificial intelligence)技术可从遥感影像上快速提取矢量数据,尤其可以获取实时性较好的矢量路网数据,但提取的数据没有属性信息;而已有的众源数据如OSM(open street map)路网具有开源、属性信息丰富等特点,但现势性相对于提取路网较低。针对上述情况,以AI提取路网为基准数据,OSM路网为匹配数据,将一种基于多因子几何匹配算法用于路网匹配中,并在匹配后引入匹配度的概念,以最优匹配对象进行属性重建。实验结果表明能有效地对AI提取路网的属性信息进行重建,并基于此开发了一套路网属性信息重建系统,在国家全球测图项目中投入使用。

开放式街道地图在城市发展水平分析中的应用

针对城市路网的发展状况,能在一定程度上体现城市发展的水平,但传统路网数据难获取的问题,该文采用了易获取、成本低、更新快等优点的OpenStreetMap路网数据为主要研究对象,利用多元线性回归的分析方法,重点研究OSM路网与城市经济发展水平(城市GDP)间的相关关系。通过实验验证,OSM路网密度与城市经济发展水平之间存在着明显的相关关系,利用OSM路网密度对城市经济发展水平进行分析,具有一定的可行性,能够为日后城市经济水平评估与评价提供了一种新的辅助评价指标。

基于改进WPCA的OSM贡献者特征降维与分类方法

由于开放街道地图(OpenStreetMap OSM)贡献者的非专业性,其贡献经验对数据质量有着非常重要的影响,因此聚类分析不同经验的贡献者具有实际意义。在将贡献者信息特征分为3类的基础上,提出一种改进的加权主成分分析方法(WPCA)对志愿者的贡献特征进行分组归一化、加权和降维,然后采用高斯混合模型(GMM)方法将贡献者聚类成4个不同的组,最后将结果与主成分分析法(PCA)、K-Means组合方法进行比较。通过比较分析,改进WPCA与GMM组合方法比PCA与K-Means组合方法的贡献者分类效果更好。

基于层次规则的OSM建筑物面目标冗余清理

开放街道地图(OpenStreetMap,OSM)数据由大众自发标报,因而存在大量虚假、低质量、冗余数据,其冗余数据清理研究成果乏善可陈。为此,针对OSM建筑物面目标冗余问题,构建了一套基于层次规则的OSM建筑物面目标冗余数据清理模型。首先,从OSM数据中识别冗余建筑物面目标,然后,按照拓扑关系类型将冗余建筑物面目标进行冗余分类,其次,根据建筑物面目标的冗余类型、几何特征等构建层次规则,最后,对实验区冗余面目标进行实验,并利用精确率、召回率及调和平均值(F1)等指标评价清理效果,结果表明,该模型具有良好的合理性和有效性。