重载铁路通道万t组合列车开行范围研究

以方案主要可变动成本消耗临界值为目标,从乘务配置班数、日均运用货车辆数和机车供应台次3方面关键因素切入,以反应各起讫点间距离特征的机车走行时间为决策变量。对蒙西至华中地区煤运通道邓湖以北,开行5 000 t单元列车和开行1万t组合列车(单机牵引)两种开行方案进行了其对应的经济适用性分析比对,给出了两种方案各自对应的以起讫点间走行时间为自变量的成本函数,得出了运行图未满及相同运量条件下两种方案主要可变动成本支出相等时对应的临界点走行时间为18.285 h。为邓湖以北各OD对间万t列车的开行范围及时机提供了合理的理论依据。

蒙西至华中地区铁路煤运通道万t列车开行范围研究

以大宗煤炭货物流量及流向为依据,对蒙西至华中地区煤运通道万t列车开行的必要性、开行范围、开行时机进行研究并做方案比较,对万t列车开行范围提出建议。

160 km/h动力集中动车组开行服务范围影响因素及对策研究

研究160 km/h动力集中动车组开行服务范围,对于完善铁路客运产品体系、提高铁路客运经营效益具有重要支撑作用。从购置成本、载客定员、运用条件等方面,分析160 km/h动力集中动车组产品特征,以及在既有普速线路、新建普速线路、200/250 km/h线路上160 km/h动力集中动车组的开行服务范围,探讨160 km/h动力集中动车组开行服务范围的影响因素及对策,与高速铁路形成优势互补格局,实现普速产品优化升级,不断满足人民群众便捷出行需要。