基于悬索理论的卸船机抓斗开闭问题研究

文中针对因钢丝绳悬垂造成的卸船机抓斗不能顺利开闭以及定位不准确问题,以某型2500t/h电差动四卷筒桥式抓斗卸船机为研究对象,基于悬索理论建立两端等高、不等高悬索索长与端处悬索张力关系式以及垂度和中央挠度的表达式,并对各关键参数进行了定量分析。最后通过Matlab中Simulink模块仿真得到抓斗在任意位置开启、闭合时海陆两侧开闭卷筒角位移以及抓斗在任意位置开启所需开闭卷筒旋转角位移,为卸船机抓斗的定位和开闭控制研究提供理论基础。

既有铁路漏斗车底门开闭机构适应性分析

底门开闭机构是铁路漏斗车的关键部件,其稳定性、可靠性及卸货速度等关键性技术和性能指标会直接影响车辆的卸货效率、运输能力和运输安全。为了更深入地了解底门开闭机构的性能,文章通过对既有铁路漏斗车底门开闭机构进行型式分类,从结构、原理和性能特点等方面对几种开闭机构的优缺点进行了分析,并进行了各型底门开闭机构的适应性研究。

风门开闭对矿井风流影响规律模拟试验研究

为探究风门开闭动态过程对矿井风流的影响规律,采用数值模拟的方式对风门开闭全过程中的矿井风流场变化进行分析,分析结果表明:风门开启首先使风门所在巷道风速上升,并逐渐影响其他关联巷道,使风门所在巷道串联巷道风速上升、并联巷道风速下降,风门固定角度开启时,风速变化程度继续增大,直至流场充分发展,风门关闭后流场逐渐恢复至开启前状态;流场变化程度与风速、开闭角度、开启至固定角度后持续时间呈正相关,与风门开闭速度呈负相关。在数值模拟的基础上,为更好地应用这一过程中监测监控系统所采集到的风速数据,用相似试验的方法进一步研究了风门开闭全过程中风门所在巷道迎风侧、通风侧、串联巷道、并联巷道位置传感器风速监测数据的异常波动时间、最大波动幅值与风门开启前入口风速、风门开闭角度、开闭速度、开启至固定角度后持续时间之间的相关性规律,研究结果表明:1)风速数据异常波动时间与风门开启前入口风速、开闭速度、开闭角度、开启固定角度持续时间存在多元非线性关系,除风门所在巷道迎风侧处监测点外,其他位置监测点风速数据异常波动时间的拟合公式精度皆达到90%以上;2)肯德尔相关性检验显示,所有监测点风速数据的最大波动幅值与风门开启前入口风速与开闭速度并无显著相关关系(p>0.05水平);除风门所在巷道迎风侧处监测点外,其他位置监测点风速数据的最大波动幅值与风门开闭角度呈显著正相关(p>0.05水平);所有监测点风速数据的最大波动幅值与风门开启固定角度后持续时间呈显著正相关(p>0.05水平)。

基于DWT与SVM的风门开闭阶段识别方法

为解决因风门开闭导致的风速传感器数据异常波动与误报警问题,提出一种基于离散小波变换(DWT)与支持向量机(SVM)的风门开闭阶段识别方法。使用多尺度滑动窗口将传感器风速监测数据离散化为若干段不同尺度的子时间序列数据,利用统计方法与DWT,提取各尺度子时间序列数据中的统计特征与隐含的波动特征,建立SVM风门开闭阶段识别分类模型。为进一步优化识别结果,基于重叠度(IoU)规则合并、修正、组合、取优分类识别结果,再根据相似准则建立长度方向取变率为2、整体相似比为1∶16的相似试验模型,开展风门开闭扰动试验,验证方法的可行性。结果表明:在测试集上的识别准确率较高,对于风门开闭时间的识别准确率可达到90.08%,风门开闭阶段的划分准确率可达到71.05%,优化滑动窗口尺度数量,可继续增加方法识别的准确率。

基于交通流预测的高速公路收费站车道开闭配置

针对高速公路收费站的收费车道资源分配不均问题,结合贝叶斯优化算法(bayesian optimization algorithm,BOA)和长短时记忆神经网络(long short term memory,LSTM),提出了一种基于交通流预测的收费车道开闭配置方法。首先,对收费数据进行预处理,得到交通量、车型比例、收费方式占比和服务时间等基础数据,用于构建模型训练数据集。其次,提出了一种基于多元收费方式的M/G/K排队模型,实现收费站通行过程的理论描述和平均排队长度、平均逗留时间、通行能力等关键指标的计算。然后,针对超参数设置困难问题,引入贝叶斯优化算法构建了BOA-LSTM组合模型实现交通流预测。接着,以交通流预测结果为输入,以车道开启数目为输出,构建了一种以综合成本最小为目标的车道开闭配置模型。最后,以河北新元高速机场收费站为例展开实证分析,结果表明,BOA-LSTM组合模型能够取得良好的预测效果,其中交通量和车型比例的均方根误差分别为16.24和0.03,平均绝对百分比误差分别为13.32%和1.77%;相比于实际方案,工作日平均每天的综合成本降低了2.30%,休息日平均每天的综合成本降低了5.14%。

Bang-Bang型电推进氙贮供系统两相流仿真研究与开闭周期优化

针对某Bang-Bang型电推进氙贮供系统,基于Amesim仿真平台搭建起流动、传热动态数值模型进行两相流仿真研究,采用MBWR状态方程准确揭示氙工质相态变化。仿真模型与试验数据对比验证后,对Bang-Bang阀开闭周期进行参数敏感性分析来优化系统设计。结果表明:系统各工作阶段Bang-Bang阀下游缓冲罐压强以及各极流量仿真结果与试验数据或额定值误差在1.76%以内。Bang-Bang阀在异步工作周期中,中间小气容由于焦汤效应而温度瞬间下降,氙工质由气态转变为两相态并持续0.315s。采用适中的开闭周期可以在缩短缓冲罐建压响应时间的同时实现Bang-Bang阀的长寿命使用。

多中心共同配送开闭混合式的车辆路径优化问题

针对多中心共同配送开闭混合式车辆路径优化研究在资源集成共享和合作收益分配机制设计结合方面存在的不足,提出研究多中心共同配送开闭混合式的车辆路径优化问题。首先,构建了包含运输成本、惩罚成本、租赁成本和配送成本等物流运营总成本最小的优化模型。其次,根据模型特征设计了考虑客户点地理位置和时间窗约束的三维K-means聚类算法,进而提出了遗传-粒子群混合优化算法求解模型。该混合算法设计了遗传算法和粒子群算法间的选择性赋予机制,提高了种群的多样性和获取优化解的收敛性,并增强了混合算法的局部和全局搜索能力。再次,应用成本差值分配方法进行多中心共同配送的收益分配优化研究,进而应用严格单调路径原则研究了联盟合作序列选择问题,并进行了多中心共同配送的联盟稳定性检验研究。最后,通过算法比较分析和实例数据对所提出模型及算法进行了验证研究,并比较分析了不同配送模式下多中心共同配送优化方案各指标的差异,进而验证了所提方法的有效性和适用性。研究成果可为多级多中心共同配送的网络优化问题研究提供方法参考和决策支持。

汽车开闭件系统管理概述

汽车开闭件是汽车系统中不可或缺的组成部分,它们的性能直接影响着整辆车的运行稳定性。此外,开闭件的生产过程十分复杂,包括冲压焊接、多种零件装配、组装和总成加工等多个步骤。从车身的角度来看,开闭件的设计和安装都非常严格。开闭件必须满足特定的稳定可靠性要求,严格密封,并且能灵活工作。由此可见,开闭件的整体质量与整车的技术水平密切相关。从系统角度来看,有必要针对汽车开闭件探究具体的功能,结合汽车性能的真实情况,完善针对开闭件的日常管理。

简支Timoshenko 黏弹性开闭裂纹梁的弯曲变形

利用蠕变柔量、广义Dirac delta函数及裂纹的张开和闭合条件,建立了黏弹性开闭裂纹梁弯曲曲率与弯矩的关系,并给出了突加均布载荷作用下黏弹性裂纹梁的开闭状态判断条件。最后,通过数值算例,分析了简支Timoshenko黏弹性开闭裂纹梁的弯曲性质。

动车组前端开闭机构分解检修方法研究

列举动车组前端开闭机构在分解检修过程中常见的故障模式与检查项点,提出针对性应对措施,并对检修完成的开闭机构提出试验要求,验证其各项性能指标是否满足动车组运行的使用要求。

车门开闭耐久试验中焊点应力与静关闭力的相关性

文章通过模拟实际开闭工况对A/B两台试验样车执行车门开闭耐久试验,在车门关键部位和锁扣位置布置应力响应测点,研究了车门焊点应力响应与全关背压力在试验过程中的变化趋势。试验结果表明:焊点主应力与车门全关背压力有强负相关性,即车门全关背压力下降,焊点主应力增大。后续车门开闭耐久试验中可将车门全关背压力作为一个焊点质量的管控参数,通过设计试验来确定管控安全余量,固化设计规范。

一种液压控制铲斗单侧门挡自动开闭装置在工程的应用

本套液压控制铲斗单侧门挡自动开闭装置是一种安装在侧卸装载机铲斗上的液压式控制侧卸装载机铲斗单侧门挡自动开闭的装置,可有效地解决巴基斯坦SUKI KINARI水电站大坝堆石坝沥青心墙填筑施工时沥青混凝土从自卸车倒料至摊铺机料斗过程中存在的下料难、漏撒料等问题。该铲斗门挡开闭控制装置使用简单,沥青混凝土转运效率高,过程中不存在堵塞现象,是一种安全有效简易实用的沥青混凝土转运下料控制装置。

某种漏斗车四连杆底门开闭机构装配工艺研究

底门开闭机构是铁路漏斗车非常重要的快速卸货工具,历年来由于设计等原因导致在运行途中出现底门打不开、关不上或意外打开等意外情况,给铁路货运造成不利的影响。为提升漏斗车的底门开闭机构的装配效率与产品质量,通过理论模型结合实际生产数据,多方位多因素对底门开闭机构装配进行了分析及探索,提出了具有操作性的控制措施与优化方案,有效解决了底门装配时因材料弹性变形与累计误差产生的问题。

南通体育场开闭式屋盖机械及控制系统设计

以南通体育场开闭式屋盖机械及控制系统为对象,综合分析了该屋盖系统设计思想,设计了屋盖开闭驱动系统,行走支承结构和控制系统设计及同步控制策略.本系统是非常典型、成熟可靠的大型活动屋盖驱动机电一体化系统,可以为今后同类大型开闭建筑的设计提供借鉴.

基于K均值聚类和开闭交替滤波的黄瓜叶片水滴荧光图像分割

为了监测温室黄瓜叶片湿润情况以计算叶片湿润时间并用于病害预警,利用K-均值聚类算法实现黄瓜叶片的水滴荧光图像分割。选择人工气候室培育的健康且洁净的黄瓜叶片作为试验试材,采用移液枪向叶面、叶缘部位上滴水,模拟不同的叶片湿润情形,使用荧光成像仪蓝光镜头在白天(07:00)和夜晚(18:00)分别采集图像。应用K-均值聚类算法在L*a*b颜色空间对水滴图像进行分割,首先要将原始图像由RGB颜色空间转换到L*a*b颜色空间,然后在在L*a*b颜色空间中利用a*b*二维数据空间的颜色差异,以欧式距离度量像素间的相似度,使用K均值对图像进行聚类,聚类得到的图像灰度化后进一步用数学形态学中的开闭交替滤波方法进行校正,最终完成图像分割。利用该方法对10幅含有不同水滴数量的黄瓜叶片荧光图像进行分割,为了验证该方法的有效性,分别采用基于H分量直方图分割算法、主动轮廓即C_V模型分割方法、融合K均值聚类和Ncut算法作对比试验。试验结果表明,该方法的平均匹配率、误分率相较于其他3种方法有明显的优势,平均匹配率为81.27%、平均误分率为9.57%,较之于其他3种方法,平均匹配率分别提高了44.11、11.50、10.90百分点,平均误分率分别降低了23.03、5.47和5.05百分点。该方法能够较为准确地将水滴从图像中分割出来,这为用计算机器视觉的方法监测黄瓜叶片的润湿时间提供了新的思路。

干湿循环过程中壤质黏土干缩裂缝的开闭规律

为研究干湿循环过程中农田土壤干缩裂缝的开闭规律,在室内试验的基础上,结合数字图像处理技术对壤质黏土干湿循环过程中土壤干缩裂缝网络几何形态特征进行了定量分析。结果表明：干燥过程中土壤含水率随试验时间的变化经历3个阶段。增湿过程中,含水率达到45%时裂缝完全闭合;裂缝面积率、长度密度、面积周长比与连通性指数分别在含水率增加到30%、32%、30%、35%时开始迅速减小。裂缝开裂与闭合是2个不可逆的过程。土壤水分在田间持水率和凋萎系数时裂缝几何参数统计表明,大多数裂缝面积在0~30 mm2之间,长度在0~40 mm之间。从田间持水率干燥到凋萎系数的过程中,裂缝面积与长度的频数分布均显著变化,从凋萎系数增湿到田间持水率的过程中,频数分布几乎没有变化。土壤含水率为凋萎系数时,干燥过程与增湿过程面积、长度的频数分布差异较小,而为田间持水率时差异明显。该成果有助于土壤干缩裂缝开闭机理及裂缝优先流的研究,为基于裂缝网络的精量灌溉制度的制定提供理论基础。

基于形态学闭开-开闭梯度变换的单相自适应重合闸方案

为了提高基于暂态电压电弧特性的自适应重合闸方法的适应性,提出了一种基于电压双窗函数暂态能量比的新判据,该方法克服了原单窗能量函数法难以用单一阈值区分故障的问题。为了更有效地提取高频能量,提出了一种新的形态学闭开一开闭梯度滤波算子(COOCG)。这种方法能够克服多分辨形态梯度变换本身所带来的平波作用。EMTP仿真研究袁明,由这种方法构成的自适应重合闸方案提高了判别的可靠性,具有实用价值。

开闭裂纹转轴刚度的解析研究

根据材料力学的中性轴理论,解析求解了开闭扩展裂纹转轴刚度,得到了裂纹扩展方向、裂纹垂直方向及耦合方向刚度的解析表达式,进而得到了固定坐标系下的对应刚度,并与传统的余弦刚度模型和高-朱刚度模型进行了对比分析。结论表明:裂纹扩展方向刚度呈现曲边梯形形状,裂纹扩展垂直方向刚度呈现为对称的阶梯形状,而耦合刚度表现为正弦曲线形状;固定坐标系下三个方向的刚度均表现为复杂的波动曲线,且在一个周期内水平刚度和纵向刚度以二分之一周期为分界存在一定的对称性,而偶和刚度存在一定的反对称性等。

基于形态开闭滤波二值标记和纹理特征合并的分水岭算法

为了防止分水岭算法过分割问题 ,研究了一种基于形态处理和纹理分析的图象分水岭分割方法 ,该方法是在分水岭算法的基础上 ,首先对形态梯度图象运用形态开闭滤波器组的方法来获得较好的参考图象 ,然后将提取的二值化初始分割结果作为区域标记来进行分割 .另外 ,为了获得整体目标 ,还定义了一个基于纹理特征的一致性和对比度的检验准则 ,并将其作为区域合并的根据 .该方法应用于多个视频序列初始目标分割的结果表明 ,形态滤波器组的引入很好地防止了过分割 ,并证明基于纹理特征均匀性和对比度的准则对分割区域进行进一步的纹理合并是行之有效的 .

开闭复方对内毒素休克大鼠微循环的影响

本实验观察了中药开闭复方对重症内毒素休克大鼠骨骼肌微循环的保护作用.结果显示:中药开闭复方能明显改善骨骼肌微循环,延长动物存活时间,提高存活率.本结果为临床应用中药开闭复方抢救重症感染性休克提供了实验依据.