高速动车组开闭罩缝隙对气动性能的影响研究

基于空气动力学数值模拟方法,针对高速动车组列车前端区域及其内部进行数值仿真,同时考虑开闭罩处的缝隙及前端内部流场对列车气动性能的影响。研究结果表明:列车内部的车钩、开闭机构等部件表面压力变化较小,而列车外部压力变化较大,在排障器间隙及表面部分区域出现小范围的高压区,同时在外形曲率变化较大的区域出现较大涡流。在考虑开闭罩处的缝隙及其内部流场后,列车气动阻力系数均有所增加,其中头车阻力系数增加6.6%,中间车及尾车受影响较小。

动车开闭罩装配吸盘夹具系统设计与分析

为提高动车组开闭罩的装配效率,降低工人的劳动强度,配合机械手装配,针对开闭罩不规则的外形和易损伤的材质,提出一种专用吸盘夹具。该吸盘夹具能够适应开闭罩不规则的外形,容许开闭罩加工误差,实现配合机械手完成自动装配任务。在设计中实行多种防掉落方案,保证系统的安全性,通过对每个吸盘进行受力分析,运用有限元分析法确定吸盘夹具的易损位置,指导吸盘夹具后期维护。对开闭罩进行变形分析,避免安装过程对工件造成损伤。该吸盘夹具大幅缩短装配时间,降低装配难度,取得了很好的实际应用效果。

车钩开闭罩导流结构对高速列车气动特性的影响研究

为了探索新的高速列车减阻方式,本文以CRH6型动车组为对象,在列车头部开闭罩处设计两种导流结构,并采用基于三维、粘性、不可压缩的N-S方程以及工程上应用最为广泛的κ-ε湍流模型的数值模拟方法,研究了两种导流结构对列车气动特性的影响,结果表明:两种不同位置的导流结构的阻力分别减少1.18%和1.02%;导流结构入口位置较高时列车整车所受升力提高9.64%,而入口位置较低的导流结构对整车升力无明显影响.本文可为高速列车减阻研究提供设计思路与理论依据.

动车组开闭罩智能化组装工艺可行性分析研究

为解决CRH6动车组开闭罩组装时所遇到的工艺难题,提出以吸盘智能机器人取代人力搬运、组装开闭罩的技术方案,同时论证这一技术方案的可行性,预测智能化生产在动车组制造领域中应用的广泛性。

配管单元箱/前罩开闭机构试验台的研制

阐述了配管单元箱/前罩开闭机构试验台的组成、功能、系统设计原理。

激光扫描技术在动车组内装异型件安装中的应用

以动车组开闭罩外形轮廓进行曲面检测作为例子,通过使用激光扫描仪对动车组开闭罩外形轮廓进行曲面检测,可以快速而准确地掌握开闭罩外形曲面误差,解决开闭罩外形曲面检测的难题;提出使用激光扫描技术在动车组内装件异型件安装中可广泛应用的设想,可提高动车组整车组装质量,提高劳动生产效率。

3D打印技术在动车组内装异形件的应用构想

为了解决CRH6动车组内装异形件组装时所遇到的工艺难题,以动车组开闭罩为例提出改变传统的开闭罩制造工艺,论证3D打印机制作内装异形件的可行性,预测3D打印技术在动车组制造领域中的应用会越来越广泛。

城际动车组三级检修工艺优化

对城际动车组首轮三级检修过程中出现的水箱装置、开闭罩、外端门、折棚风挡问题进行了分析,提出了处理措施及工艺优化措施,并验证了相关可行,对后续城际动车组高级检修具有借鉴意义。