车门开闭耐久试验台的开发设计

轿车在实际使用过程中,前后车门的开闭频率很高。国外很多厂家都将车门的开闭耐久性能试验作为轿车开发过程中一个必要的环节。通过该项试验,可以检测车门及相关车身部分在结构设计和强度等方面是否存在问题,为优化设计提供依据。

基于瞬态响应的SUV后背门开闭疲劳有限元分析及优化设计

为解决某SUV车型后背门在开闭耐久性能试验中焊点开裂问题,建立了一种基于瞬态响应分析的后背门开闭疲劳有限元分析方法。依据后背门开闭耐久性能试验规范,确定有限元分析中的输入载荷、约束条件、运动关系和接触关系等。运用ABAQUS对后背门进行瞬态响应分析,得到后背门在关闭过程中的瞬态应力时间历程。运用雨流计数法得到一系列横幅的应力循环,根据焊点的S-N曲线,Miner线性疲劳损伤累积理论,使用FEMFAT计算疲劳损伤,分析结果显示,在开闭耐久试验中开裂的两个焊点损伤均超过目标值。通过对原方案的传力路径分析,获得优化方案并再次进行疲劳分析。结果显示:优化方案中各焊点的疲劳损伤值均小于目标值,并通过了后续开闭耐久性能试验的验证;基于瞬态响应分析的后背门开闭疲劳有限元分析结果与开闭耐久性能试验之间存在较好的相关性。

基于ABAQUS的车门限位器安装面强度分析及结果优化

为了解决某铰链门开闭耐久试验中车门限位器安装位置内板开裂问题,对铰链门开闭耐久试验过程中限位器安装面进行受力分析,建立了基于铰链门开闭耐久试验的限位器安装面强度分析有限元模型,将仿真结果与试验结果进行对比,验证了有限元模型的正确性。利用该模型对铰链门限位器安装面局部结构进行优化,成功解决了内板开裂问题,为后续车型铰链门设计提供了思路,大大缩短车门开发周期。