异步驱动电机流体流动特性数值研究

为研究异步驱动电机内外流体流动特性,该文以一台55k W异步驱动电机为例,基于计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)及数值传热学(numerical heat transfer,NHT)基本原理,根据电机冷却结构,建立外部包裹空气域的电机三维流固耦合求解域模型,在基本假设的基础上,施加边界条件,采用有限体积法对电机温度场及流体场进行数值计算,通过与实验数据对比分析,验证了计算方法的正确性和计算结果的准确性。最后,对电机内部流体流速、电机机壳及端部离心式风扇部分流体运动迹线等流变特性进行分析,揭示了中小型异步驱动电机冷却介质流动特性。

异步驱动电机系统在电动客车上的应用现状及发展

驱动电机系统为电动汽车关键部件,其性能成本直接关系到电动汽车的推广应用。目前异步驱动电机系统在电动汽车,尤其是电动客车中的应用最为广泛。文章介绍了异步驱动电机系统在电动客车上的应用现状及未来的发展方向。

电动汽车用异步驱动电动机的设计

本文从异步驱动电机设计角度出发,分析在电动汽车电传动系统中,异步驱动电机、电动汽车的牵引特性、逆变器、蓄电池之间的相互关系,并指出必须从系统的角度出发,对各部件进行设计,使整个系统达到最佳。

异步驱动电机内外冷却系统流变特性分析

以55k W异步驱动电机为例,对电机内部的流体流速、机壳和端部风扇部分流体的运动轨迹等流变特性进行分析,绘出三维流体流动分布图,直观地看出流变特性,进一步地揭示了异步驱动电机的冷却介质的流动特性。

低速运行时异步驱动转速自适应观测器稳定性分析与设计

尽管全阶观测器广泛应用于异步电驱动系统进行速度观测,但其稳定性问题,尤其是低速再生模式下的稳定性问题一直没有得到很好的解决,制约着无速度传感器系统的低速运行性能。该文在建立转速自适应观测器传递函数的基础上,对其不稳定问题的成因进行了揭示,并对其不稳定区域进行了量化界定。为改进转速自适应观测器的低速性能,提出一种误差加权自适应律设计方案。该方案直接将励磁电流分量误差引入到转速自适应律中,并通过权重系数的合理设计获得了较好的低速运行特性。根轨迹分析表明了所提方案的低速稳定性,而且对比研究表明,该方案具有更好的阻尼特性和收敛过程。4kW异步电机仿真和实验验证了该文所提方案的有效性,同时也验证了理论分析的正确性。

纯电动汽车高速异步驱动电机设计与研究

分析纯电动汽车驱动电机技术要求。确定高速异步驱动电机的额定功率、额定转速、额定转矩等参数,对电机进行电磁设计,给出相应的电磁计算结果,使用RMxprt软件进行仿真验证,仿真结果表明所设计的驱动电机满足技术指标要求。

电动汽车用异步驱动电机参数匹配设计

为了减小电动汽车用异步驱动电机的设计周期,提出了一种异步电机结构参数匹配设计方法。根据异步电机的动力性目标计算定子结构参数、转子结构参数,利用有限元软件建立仿真模型,分析验证参数合理性。仿真结果证明,电机磁场分布合理,工作性能稳定,各项参数满足电动汽车用异步驱动电机设计要求,对异步驱动电机的设计有一定的参考意义。

基于交流异步电机驱动磨床进给位移的自学习控制

提出了一种利用PC机对普通磨床进行数控改造的方案 ,并设计了基于PC的控制系统 ,该系统利用PC机控制交流异步电机实现对普通磨床进给机构进给量的控制 ,并且采用自学习控制原理和变速度、变加速度位移指令生成方法 ,因此可使磨削加工实现快速进给 ,慢速切入 ,从而减小了目标点处惯性对加工精度的影响· 该系统可实现一般精度要求零件的自动磨削加工·

异步轧制驱动的等通道转角大应变技术

针对同步轧制驱动等通道转角大应变技术中主动轮扭矩与总扭矩之比过大的问题,采用有限元软件Defrorm-3D研究了异步轧制对轧制驱动等通道转角大应变技术的影响,分析了工件的大应变过程。结果表明:采用下轮比上轮转速低的异步轧制驱动,能够降低主动轮扭矩;与同步轧制驱动相比,可有效缓解主动轮扭矩与总扭矩之比过大这一现象,但其产生的有效应变有所降低。当下轮的转速在0.1rad/s或以下时,工件的形貌较为光整;反之工件表面则出现严重的凹凸不平,甚至出现局部开裂现象。在对称转速下,当下轮比上轮的转速低时,装置的能耗特性低。

EDFUSE:一个基于异步事件驱动的FUSE用户级文件系统框架

开源FUSE文件系统用户模块实现方式采用多线程并发模型,在高并发条件下,线程间的同步将降低系统的吞吐率,增加响应时间。基于流水线分段数据通信思想和异步事件网络驱动模型,消除线程间的同步,通过优化文件和元数据缓存来提高缓存命中率等方式,实现了异步事件驱动的FUSE用户级文件系统的用户态框架。实验结果表明,在大量请求环境下系统的吞吐率得到提高。

Actor-Critic框架下的数据驱动异步电机离线参数辨识方法

电动汽车用电机的参数辨识可以使电机在任意转速下尽可能输出更高的转矩及效率,是优化电机输出性能的重要手段。传统的基于模型驱动的参数辨识方法的缺点为易受模型误差的影响、抗干扰能力差以及无法实现全转速范围内的转矩最优。鉴于上述缺点,该文研究了一种完全基于实际数据的电动汽车用异步电机离线参数辨识方法,对电机的转子电阻和励磁电感在任意转速下进行了优化,从而使电机能够在特定转速和特定电流下输出最优转矩。为达到电机在特定转速和电流下输出转矩最优的目的,研究了一种基于Actor-Critic框架的电动汽车用异步电机离线参数辨识方法,确定了框架中的观测、奖励和动作的设计。实验证明相对于传统参数辨识方法,该文方法具有更高的精确性和鲁棒性,同时确保了电动汽车用异步电机在任意转速下的输出转矩最优。

异步事件驱动模型在嵌入式系统中的应用

将异步事件驱动并发模型运用于嵌入式Linux,可使程序占用系统资源少、运行效率高。本文介绍了以libcssl函数库中提供的串行接口函数,在嵌入式Linux的串行通信中实现异步事件驱动模型的方法,并以西门子MC35模块作为数据源,以GSM短信发送模块的实例说明串口通信程序的设计思路及其实现。

异步消息驱动安全通信模块的设计与实现

为了保障多参数监护数据汇总系统的数据传输安全,设计并实现了一个高性能的安全通信模块。通过WSAAsyn-cSelect I/O模型构建了异步套接字事件多路分解及调度框架,运用安全套接字层协议保证数据传输的安全可靠,并通过多态技术提高了模块的可扩展性。最后在Win32平台上实现了一个数据汇总通信系统作为示例,测试验证了安全通信模块符合安全通信需求,并具有同时处理多个连接的能力,在不同带宽条件下都具有良好性能。

异步伺服驱动的直角坐标机械手控制系统设计与实现

本文介绍了一种工业取料机械手的控制策略及系统结构。系统采用集散控制策略,以工业控制计算机为上位机,专用交流异步电机伺服控制器为下位机,系统软件采用C++语言设计。系统结构紧凑,易于用户操作,具有较好的市场前景。

异步电动机的新旧驱动方式

三相交流异步电动机是制造行业、交通领域及一切经济产业部门使用量最大的一类机器装置必不可少的动力转换机，通过交流异步电动机把方便清洁的电能转移成可驱使工业原动机按人们预先定制的流程进行各种生产加工的机械能。自从电动机取代蒸汽机作为工业生产装置的动力机至今的100多年里电动机特别是三相交流异步电动机的使用范围及使用数量仍在急剧增长而且至少在未来50年里尚看不到有被其它更先进的、使用更方便的原动机取代的苗头，电动机的生命力在现代社会的发展过程里仍将呈现出无比强大其作用无可比拟，无法取代的明显特性，仍将持续下去。但是科学永远是不断发展提高的，使用电动机的各种驱动方式却随着半导体技术、计算机技术的飞速发展，发生了巨大的革命性的变化，即电动机的传动方式已经从传统的接触器——继电机控制的有触点方式过渡到电力电子器件——计算机控制的无触点方式，从技术发展过程来说，完全可以看作是新、旧两种完全不同控制方式，但是技术及经济活动是非常复杂的，评价标准是多方面即要有先进性的因素，也有经济性的因素，具体到某个传动模式只有综合各种认真比较采用才是最合理的传动方式科学的评价方式，本文拟对各种典型的新旧两种驱动结构原理维护应用等方面的比较，力求为读者找到合理科学的三相交流异步电动机传动方式提供有益的参考。

基于无速度传感器控制的异步电机并联驱动系统在不平衡负载下的调速特性

本文针对感应电机并联运行时的调速特性展开研究,介绍一种由单变频器驱动多电动机的调速系统,提出了新型的电机转速、磁等电机参数的观测器,仿真结果表明,两台感应电机可以在不平衡负载下并联运行,验证了观测器的正确性和可靠性。

自动电流逆变器在调频异步电力驱动装置中工作的最佳化

研究了基于自动电流逆变器的异步电力驱动装置的运行问题。提供了用于计算换向部件的分析表达式,并提出了实际应用的建议。

异步电动机驱动系统的模糊自适应矢量控制

介绍在异步电动机间接磁场定向(IFO)控制的驱动系统中,设计并实验实现一种速度模型参考自适应控制系统(MRAC),该系统在自适应过程中应用模糊规则,并用一个神经-模糊程序来优化模糊规则。通过执行一个包含三种简单补偿策略的模糊组合,来计算转子时间常数的变化。借助于大量的仿真,对新的控制器和常规模型参考自适应控制(MRAC)方法进行特性比较,结果证明了提出的模糊自适应调节器的优越性。基于异步电动机驱动系统构成一个样机,有效地证实了所提出的控制策略的特性。

日本欧姆龙DRAGON SERVO异步型交流伺服驱动装置的某些潜在的应用场合（一）

本文分析了欧姆龙(中国)公司最近推出的DRAGON SERVO异步交流驱动装置的主要特点及技术性能方面的优势和不足。为未来的各行各业的工业用户推荐了一些潜在的应用场合。

考虑用电和馈电模式的变流器电驱系统建模与稳定性分析

由大量异步电机驱动设备构成的电力电子化交流配用电系统存在严重的次/超同步振荡问题。电驱系统正常工作时具有用电和馈电2种运行模式,现场振荡现象表明不同的运行模式对系统的稳定性影响也不同。建立了含机侧系统的电驱系统详细阻抗模型,利用阻抗分析法揭示了电驱系统接入电网的次/超同步振荡机理,分析了运行模式、电网强度、控制参数、交流电压幅值等因素对系统次/超同步稳定性的影响,并基于相位裕度灵敏度明确了主导影响因素。基于实际系统数据,搭建了时域仿真模型,仿真复现了振荡现象,并验证了理论分析的正确性。