关于宝(鸡)兰(州)客专引入兰州车站方案研究

宝兰客专引入兰州枢纽,在规划中采用兰州西客站接轨方案。从城市格局、当地居民的乘车习惯、城市交通现状等方面,提出宝兰客专引入兰州站方案;并对宝兰客专引入兰州站和兰州西站的方案进行了论证分析。

萧山机场连接线引入杭州南站方案研究

新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程位于浙江省北部长三角核心区域,是萧山国际机场综合交通枢纽工程的重要组成部分。杭州南站至萧山机场联络线是将杭长高铁、杭黄铁路、杭甬高铁等高速铁路引入萧山机场站枢纽的重要支线,所以本线引入杭州南站方案显得尤为关键。本文梳理了杭州铁路枢纽现状及存在的主要问题,分析了本工程引入杭州南站的建设意义,重点研究了萧山机场连接线在引入杭州南站的接轨方案,并从工程投资、建设难易度以及城市规划影响等方面综合评估[1],提出萧山机场连接线引入杭州南站采用与杭甬场北端咽喉接轨的方案。

Vehicle-to-Grid Technology： State-of-the-Art and Future Scenarios

An overview of V2G （vehicle-to-grid） technology is presented in this paper, it aims to highlight the main features, opportunities and requirements of V2G. Thus, after briefly resuming the most popular charging strategies lbr PEVs （plug-in electric vehicles）, the V2G concept is introduced, especially highlighting its potentiality as a revenue opportunity ｜br PEV owners： this is mainly due to the V2G ability to provide ancillary services, such as load leveling, regulation and reserve. Such solutions have been thoroughly investigated in the literature from both the economic and technical points of view and are here reported. In addition, V2G requirements such as mobility needs, charging stations availability and appropriate PEV aggregative architectures are properly taken into account. Finally, future developments and scenarios have also been reported.

沪汉蓉高铁引入合肥枢纽方案

合武高铁和合宁高铁作为沪汉蓉高铁通道的重要组成部分,其引入合肥铁路枢纽方案对沪汉蓉高铁整体线位走向及合肥枢纽客运车站分工有较大影响。在分析合肥铁路枢纽概况、枢纽客运量预测及车流特点的基础上,从工程技术条件、运输组织、线位走向、工程投资等方面确定沪汉蓉高铁应引入合肥南站,结合客运系统布局,重点研究了近期实施合武合宁直通线方案与近期沪汉蓉铁路城际通过车流绕行合肥站方案,并最终推荐近期实施合武合宁直通线方案。

精河至阿拉山口铁路增建二线引入精河站方案研究

随着我国铁路网的不断发展与完善,对应地区客、货运需求不断增长,既有单线铁路运营能力已经接近饱和;[1][2]为了使得铁路运输能力得到有效的进一步发展,完善区域铁路网,对原精河至阿拉山口单线铁路进行扩能改造。基于此,文章研究了本线改建二线引入精河站的改建方案,从站房对侧引入以及站房同侧引入进行了比选,经综合分析,确定采用站房对侧引入作为推荐方案。该方案车流组织均顺畅,引入条件较好,引入后对站内既有设施改建量少,工程近、远结合性较好,投资较省。